La marca española Vitoria, dispone en su catálogo de algunos modelos para gravel interesantes y con precios muy contenidos en comparación con modelos similares de otras marcas.
En esta ocasión, os quiero presentar la nueva “Patagonia Explorer”. Se trata de una bicicleta construida bajo un cuadro y horquilla de carbono. Además, añadir que dispone de funcionalidades específicas para gravel como podréis apreciar en esta review.
A continuación, te detallo sus aspectos claves y os animo a que aportéis comentarios sobre este modelo interesante.
Detalle del cuadro
La Patagonia Explorer como su nombre indica huele a aventura por todos sus costados. Es una bicicleta, tal como he comentado en la introducción, que nos presenta un cuadro y horquilla en carbono.
Si nos fijamos en su geometría, dispone de un sloping muy suave y unas vainas cortas y caídas. La sensación, y a falta de probarla, es que es un modelo bastante cómodo. Diría que debe ser una bicicleta bastante manejable.
«Si nos fijamos en su geometría, dispone de un sloping muy suave y unas vainas cortas y caídas. La sensación, y a falta de probarla, es que es un modelo bastante cómodo»
En cuanto al cuadro estéticamente es muy moderno. Dispone de un tubo de dirección corto y grueso. Obviamente, la dirección es cónica, con lo que en su conjunto con el marco queda todo muy bien integrado. El tubo inferior se ve sobredimensionado y acaba en un pedalier bastante generoso. Junto a la horquilla de corte recto, el aspecto de este modelo, tal como os he comentado, se presenta muy actual.
«El tubo inferior se ve sobredimensionado y acaba en un pedalier bastante generoso»
Otro aspecto que le otorga un plus de bicicleta de última tendencia, es que el cableado es de manera interna. Normalmente, los modelos de la gama alta presentan los cables con esta disposición. Esto le confiere al conjunto de una mayor limpieza visual respecto a cuadros que exhiben sus cables de manera externa. Todo queda más pulido.
«Otro aspecto que le otorga un plus de bicicleta de última tendencia, es que el cableado es de manera interna«
Hay otras características que caben destacar de la Patagonia Explorer. Por ejemplo, hay la posibilidad de instalar un tercer portabidón en el cuadro Dos en las ubicaciones habituales; es decir, en el tubo inferior y en la tija. El otro sitio donde podemos añadir una “jaula” adicional, es en la parte inferior del tubo descendente. Además, existe la posibilidad de colocar racks o portabultos tanto en el cuadro como en su horquilla. Aunque creo que no es su propósito, la puedes convertir en un modelo para emprender viajes de varios días. En este sentido, para touring elegiría una opción en acero y la Vitoria de carbono, la ubico en un más gravel deportivo. Pero esto último, es una opinión muy personal.
La bicicleta, te permite instalar en su cuadro tanto transmisiones de doble plato como soluciones de un único plato. Esto es algo importante, porque aumenta su versatilidad. De hecho, con una solución sub-compact y un cassette pequeño podemos disponer de una bicicleta muy válida para ruta o ir algo rápidos por pistas forestales. Si por el contrario tú apuesta es por desarrollos de monoplato y piñón grande, obtienes un modelo más enfocado al gravel.
«La bicicleta, te permite instalar en su cuadro tanto transmisiones de doble plato como soluciones de un único plato. Esto es algo importante, porque aumenta su versatilidad»
La bicicleta obviamente dispone de ejes pasantes. Como en alguna ocasión he aportado, tengo una sensación de mayor seguridad con este tipo de cierres respectos a unos más clásicos o tipo Quick Release (QR).
«La bicicleta obviamente dispone de ejes pasantes. Como en alguna ocasión he aportado, tengo una sensación de mayor seguridad con este tipo de cierres respectos a unos más clásicos o tipo Quick Release (QR)»
Hay muchos más aspectos a analizar. Por ejemplo este modelo te permite montar llantas de 700c para neumáticos hasta 50mm. También, es posible ubicar ruedas de 650b para un tamaño máximo de 2.15”. Suficiente balón para emprender cualquier tipo de carretera por muy técnica que esta sea.
Para finalizar, el cuadro pesa únicamente 1,1 kilos, que con los escasos 0,350kg de la horquilla dispondremos de un modelo muy ligero. Cercano a cualquier bicicleta para de asfalto. Está disponible en 4 tallas: S, M, L y XL, y en tres colores de colección: Camaleón, Azul metal (fotos), y Pistacho
Desarrollos y Grupos
Aquí disponemos de distintas opciones de montaje según nuestro gusto. Por una parte, tienes elecciones en monoplato y en doble plato, con distintos tipos de transmisión: Shimano GRX o 105, y Sram Apex. En todas ellas, siempre con frenos de disco hidráulicos.
En concreto, si nos centramos en el modelo que monta el grupo Shimano GRX, este dispondría del nivel 600. Equivale, más o menos, a un Shimano 105. Monta un plato único de 40 dientes. Es posible ubicar hasta un plato de mayor desarrollo: 46t.
«En concreto, si nos centramos en el modelo que monta el grupo Shimano GRX, este dispondría del nivel 600«
Como sabréis, el GRX600 es un grupo específico para gravel que te permite, gracias a su polivalencia, abarcar todo tipo de terrenos. Si vienes del ciclismo de ruta, tanto en bajadas o cuando buscas velocidad, puedes tener la sensación de falta de desarrollo. Pero esta característica en el gravel no es inconveniente; todo lo contrario.
Periféricos
Los periféricos de esta bicicleta son de aluminio. Además, puedes optar a la colocación de un manillar con mayor abertura o flare que el modelo estándar. En concreto con 25 grados como los modelos Nyxtralight CX Explorer de aluminio de la marca. Esto te aportará mayor control por caminos más técnicos y pendientes.
Entre ellos, quiero destacar dos de sus componentes. Por una parte su potencia corta. Se trata del modelo de la marca especialista en potencias ajustables Satori. En concreto es la Glider II, que dispone de un elastómero (material elástico) que suaviza los impactos que se producen si circulamos por baches o terrenos abruptos. El otro periférico, su tija Synthium presenta un diseño muy espectacular.
«Por una parte su potencia es corta. Se trata del modelo de la marca especialista en potencias ajustables Satori (Glider II)»
Ruedas y Neumáticos
Las ruedas son las archiconocidas Mavic Allroad destinadas al gravel o ciclismo de aventura. Se tratan del modelo más económico de la marca francesa pero no por ello no son fiables. De hecho, las comparo con las famosas Mavic Aksium de carretera. Destacaría que son unas ruedas completas duraderas, para tubeless, construidas en aluminio y con un peso de 1.890 gramos.
Para finalizar con este artículo, me centraré en los neumáticos. Son en concreto los Vittoria Terreno Dry con una medida de 38 mm. Estas cubiertas están diseñadas para gravel y cyclocross, y son ideales para terrenos secos. Disponen de una banda de rodadura baja que te permiten rodar con agilidad y al mismo tiempo, mantener una tracción buena. El taqueado lateral más alto le aporta gran agarre en curva y terreno suelto, haciéndola más polivalente.
| Resumen de características Vitoria Patagonia Explorer |
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Veredicto
Hoy te he presentado un buen modelo para gravel con un espectacular cuadro en carbono y con un diseño muy actual. Dispone de todo lo que puedes pedir a una bicicleta para gravel: amplio paso de ruedas, posibilidad de instalar un tercer portabidón o portabultos, geometría relajada y además, añádele a todo esto una ligereza espectacular. Su cuadro tan sólo pesa 1.100 gramos.
Además, va bien equipada con el grupo específico Shimano GRX 600. Se ha optado, y esto es un acierto de la marca, por un desarrollo muy off-road basado en un único plato y un cassette grande. También, es de agradecer que se opten por unas ruedas confiables como las Mavic Allroad. Los neumáticos, los Vittoria Terreno Dry son específicos para el ciclismo de aventura.
Lo mejor es su precio para tratarse de un modelo de este nivel: 2.229,00 €. Aunque la tienes a partir de 2.125€ con otros desarrollos.
Precio:
La puedes adquirir a través de su página oficial por tan sólo 2.229,00 €.
muy buenas.
he adquirido este modelo y la potencia satori no la tienen ni como extra, y el manillar especial gravel tiene muy poco flare, por lo demas todo OK