La Conor E‑SELVA aterriza en el segmento del gravel eléctrico como una propuesta que aúna tecnología, diseño ligero y versatilidad. Pensada para ciclistas que buscan explorar sin límites, esta e‑bike se construye sobre la base de la exitosa SELVA de carbono, añadiendo el potente y compacto sistema Mahle X20. Un modelo que apunta a todo tipo de rutas: desde caminos rodadores hasta senderos exigentes.
Desde todogravel ya hemos recibido una unidad de test y muy pronto publicaremos la prueba completa. Mientras tanto, en este artículo te contamos todo lo que necesitas saber sobre la nueva bicicleta de Gravel Ele´ctrica E‑SELVA.
Diseño y cuadro: carbono ligero con geometría equilibrada
La E‑SELVA parte de un cuadro íntegramente de carbono, con líneas limpias y geometría pensada para un uso polivalente. A pesar de integrar batería y motor, el conjunto mantiene una estética limpia y muy similar a una gravel convencional. En talla MD, el peso total de la bicicleta es de 13,35 kg, una cifra realmente baja dentro del segmento eléctrico.
La bicicleta presenta una geometría cómoda y estable, válida tanto para largas jornadas como para pistas técnicas. Además, incorpora anclajes para guardabarros y portabultos, lo que la convierte en una opción atractiva para el bikepacking o incluso uso diario.
Dos configuraciones para la e-Selva: Shimano GRX y ruedas ProtoType
La E‑SELVA está disponible en dos montajes distintos, ambos montados con el grupo Shimano GRX en sus versiones de 12 velocidades:
- E‑SELVA GRX610 12v: ideal para quienes buscan fiabilidad a un precio contenido.
🔸 PVP: 4.999 € - E‑SELVA GRX820 12v: versión tope de gama, con cambios más suaves y componentes más refinados.
🔸 PVP: 5.199 €
Ambos montajes comparten el mismo cuadro, motor y batería, además de unas ruedas ProtoType Gravel Xtype alloy 25, resistentes y ligeras, con anchura interna apta para cubiertas de gravel de gran volumen.
Motor Mahle X20: asistencia discreta pero eficaz
El sistema de asistencia eléctrica corre a cargo del Mahle X20, un motor de buje trasero que destaca por su peso contenido (1,4 kg) y una entrega de potencia suave y progresiva. A diferencia de otros sistemas más invasivos, aquí se mantiene una sensación de pedaleo natural, ideal para quienes no quieren perder la experiencia ciclista tradicional.
La batería integrada de 350 Wh permite una autonomía estimada de entre 80 y 120 km, dependiendo del tipo de ruta, modo de asistencia y peso del ciclista. Como extra, se puede adquirir un extensor Mahle de 171 Wh, que eleva la capacidad total hasta los 521 Wh, perfecto para rutas de larga distancia o jornadas de bikepacking.
El sistema puede controlarse mediante el display PulsarOne (opcional), con datos de velocidad, nivel de asistencia y batería.
Diseño visual y acabados: estética rompedora
Conor ha apostado por una línea muy cuidada a nivel estético. El modelo destaca por su acabado en color turquesa satinado, con detalles en negro que aportan un toque moderno y llamativo. El cableado está completamente integrado, y la unión entre batería y cuadro está tan bien lograda que cuesta identificar la bicicleta como eléctrica a simple vista.
El diseño minimalista, junto con el peso ligero, hacen de la E‑SELVA una bici que llama la atención tanto por su rendimiento como por su presencia.
Comparativa frente a la competencia
En el competitivo mundo del gravel eléctrico, ¿cómo se posiciona la E‑SELVA? Aquí va una pequeña comparativa con modelos similares:
| Modelo | Motor | Cuadro | Grupo | Precio | Peso |
|---|---|---|---|---|---|
| Conor E‑SELVA GRX820 | Mahle X20 | Carbono | GRX610 12v | 4.999€ | 13,35 kg |
| MMR X‑Tour eGravel | Mahle X20 | Carbono | GRX600 11v | 4.899 € | 13,9 kg |
| Orbea Gain D30i | Mahle X20 | Aluminio | Shimano 105 Di2 | 4.599 € | 13,7 kg |
| Canyon Grail:ON 7 | Bosch | Carbono | GRX600 11v | 4.999 € | 17 kg |
Como vemos, la E‑SELVA compite con ventaja en peso, calidad del cuadro y en la última generación de grupo Shimano GRX de 12 velocidades, con un precio bastante ajustado frente a opciones similares.
¿Para quién es la Conor e-Selva?
La E‑SELVA está pensada para un perfil de ciclista muy amplio:
- Aventureros que buscan explorar nuevas rutas sin el límite físico habitual.
- Ciclistas veteranos que quieren seguir disfrutando del gravel con una ayuda extra.
- Usuarios polivalentes que quieren una bici que sirva para el día a día, salidas largas o incluso cicloturismo ligero.
Es una bici que no sacrifica sensaciones ciclistas ni diseño por tener asistencia. Una opción premium dentro de su gama, sin irse a precios desorbitados.
Dónde comprar y cómo reservar
La Conor E‑SELVA ya está disponible para su compra en tiendas especializadas y en la web oficial de Conor. Aquí puedes ver más fotos, especificaciones y disponibilidad por tallas:
👉 Ir a la web oficial de la Conor E‑SELVA
Próximamente: test completo en todogravel
Desde todogravel ya hemos recibido una unidad para probar, y muy pronto publicaremos el análisis completo, donde hablaremos del comportamiento, sensaciones reales y autonomía tras varios días de uso. Si estás pensando en pasarte al gravel eléctrico, este test te va a interesar.
Conclusión
La Conor E‑SELVA es una gravel eléctrica que destaca por su cuadro de carbono, asistencia natural y una excelente relación calidad-precio. Ofrece dos configuraciones modernas, ambas sobre una base sólida, estética cuidada y equipamiento muy competitivo. Todo apunta a que se convertirá en un referente dentro del gravel eléctrico nacional.
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Preguntas Frecuentes
1. ¿Qué autonomía real tiene la E‑SELVA?
Entre 80 y 120 km con la batería de 350 Wh, ampliable a más de 140 km con el extensor Mahle de 171 Wh.
2. ¿Qué diferencia hay entre los grupos GRX610 y GRX820?
El GRX820 es más ligero, preciso y de gama superior. Ambos son de 12 velocidades y aptos para gravel.
3. ¿Está disponible en varias tallas?
Sí, se ofrece en varias tallas para adaptarse a distintas alturas de usuario.
4. ¿Es compatible con bikepacking?
Sí, incluye anclajes para portabultos y guardabarros.
5. ¿Dónde puedo ver más fotos o comprarla?
En la web oficial de Conor: conorbikes.com
