La marca barcelonesa Finna Cycles recientemente ha lanzado un nuevo modelo para gravel que destaca por estar construida bajo un marco de carbono. Quiero destacar que por su aspecto y su ligereza, es un modelo que puede funcionar de manera excelente tanto para la práctica por pistas forestales como por asfalto.
A continuación, te detallamos las claves de este nuevo modelo y te animamos a que aportes tus comentarios.
Detalle del cuadro
La nueva Finna Taroko tal como hemos comentado en la “intro” es una bicicleta de gravel construida bajo un marco de carbono. Como la mayoría estos cuadros, su peso es bastante ligero: 1.270 gramos en talla 55. Junto a la horquilla, 456 gramos, el conjunto es muy liviano. A priori, a parte para utilizarse para gravel, puede ser una buena opción también para salidas de ruta.
«La nueva Finna Taroko tal como hemos comentado en la “intro” es una bicicleta de gravel construida bajo un marco de carbono. Como la mayoría estos cuadros, su peso es bastante ligero: 1.270 gramos en talla 55«
La Taroko, si la observamos desde un punto de vista de geometría nos presenta un sloping o caída del tubo superior suave. Esto provoca que desde mi punto de vista es una bicicleta que podemos ir alegres o rápidos tanto por caminos de tierra como en ruta.
La Taroko, si la observamos desde un punto de vista de geometría nos presenta un sloping o caída del tubo superior suave. Esto provoca que desde mi punto de vista es una bicicleta que podemos ir alegres o rápidos tanto por caminos de tierra como en ruta.
Sin embargo, no olvides que la Taroko respira alma de bicicleta para aventurase por carreteras fuera del asfalto. Es decir, admite un gran tamaño de neumáticos hasta 48mm para ruedas de 700c. Otra de las cosas interesantes que este modelo de Finna consiente también el tamaño de 650b.
«La Taroko admite un gran tamaño de neumáticos hasta 48mm para ruedas de 700c«
Por otro lado, la bicicleta dispone de soldaduras añadidas para la instalación de hasta tres portabidones. Además, en el tubo superior, es posible ubicar gracias a que posee de dos orificios una bolsa de bikepacking. Aunque considero que la naturaleza de la Taroko no la posicionaría como un modelo para emprender largos viajes, si es posible realizarlos si lo deseas.
«Por otro lado, la bicicleta dispone de soldaduras añadidas para la instalación de hasta tres portabidones. Además, en el tubo superior, es posible ubicar gracias a que posee de dos orificios una bolsa de bikepacking«
Otra de las cosas que debemos destacar, que como toda bicicleta actual presenta cableado interno. Concretamente, uno de los cables va por dentro de la horquilla y el otro por el tubo inferior del cuadro. Este aspecto le confiere a parte de un diseño más moderno, un semblante mucho más limpio desde un punto de vista visual.
Por otro lado, la bicicleta presenta obviamente una horquilla de carbono con un corte recto y bastante moderna. La dirección, cosa habitual en modelos actuales, es cónica con lo que el conjunto se ve muy bien integrado.
También debemos hacer mención que los ejes que utiliza son pasantes. Con ello, además de dotarla de un plus de modernidad, también los que sois usuarios de este tipo de cierres podéis tener la sensación que montar y desmontar la rueda es mucho más sencillo. Pero es una impresión.
Para finalizar con los detalles del cuadro, disponemos de las tallas estándares que cubrirán buena parte de los distintos tamaños de los usuarios: 50 (160-166cm), 53 (166-172cm), 55 (172-178cm), 57 (178-188cm) y 59 (186-195cm).
Montajes y precios
En este sentido la Taroko,y creo que es un acierto de la marca, dispone de distintos montajes con diversos precios. Como tope de gama tenemos la Taroko con cambio electrónico SRAM RED AXS 2×12 Etap y que sale por 3.999,00 €. Luego tienes la opción con SRAM Force eTap AXS por 3.899.00 € (también electrónico).
Finalmente, tienes otras opciones con grupos mecánicos. Una con Sram Rival 22 por un precio de 2.799.00 € y otra con Sram Apex 1 por 2.699.00 €.
Vídeo
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