Vicente LópezTodos sabéis que la disciplina gravel abarca una gran variedad de modelos. Alguno de ellos son puramente de aventura y otros, son opciones ligeras que se acercan a un concepto de bicicleta de ruta.
Pues bien, la nueva Cervélo Aspero-5 es un ejemplo de una alternativa de bicicleta gravel ligera, rápida y aerodinámica. Con este modelo dispones de una opción cercana a un modelo de ruta pero con aspectos definidos para la práctica del gravel.
A continuación te detallamos los aspectos claves y te animamos a que aportes tus comentarios.
Detalle de la Cervélo Aspero-5
Hace unos dos años que la marca Cervélo lanzó la Aspero como bicicleta tope de gama. Para este año 2021 nos presenta una nueva versión algo más ligera. Como alguno de vosotros ya sabéis, se trata de una gravel que se sustenta bajo un marco en carbono.
«Cervélo para este año 2021 nos presenta una nueva versión algo más ligera de la Ápero. Como alguno de vosotros ya sabéis, se trata de una gravel que se sustenta bajo un marco en carbono«
Cervélo ha trabajado dicho marco dándole un toque más aerodinámico y refinándolo todavía más. El resultado es una bicicleta que a pesar que está enmarcada dentro de la gama de aventura, tiene muchas características similares a los modelos de ruta de la marca.
Si nos centramos en la ligereza del nuevo marco, estamos hablando de 990 gramos en talla 56. Esto supone una reducción de unos 120 gramos respecto al modelo anterior y que, en su conjunto, podemos hablar de una bicicleta que pesa alrededor de 8,30 kilos.
«Si nos centramos en la ligereza del nuevo marco, estamos hablando de 990 gramos en talla 56. Esto supone una reducción de unos 120 gramos respecto al modelo anterior»
Pero lo que hace que la Aspero-5 sea una opción para la práctica del gravel, es que nos permite montar ruedas de 700c con neumáticos hasta 47mm o bien, llantas con un tamaño de 650b para neumáticos hasta 51mm. Esto es de agradecer y sobre todo en el gravel donde un día necesitamos adaptar el modelo a zonas asfaltadas utilizando neumáticos de menor grosor y en otras ocasiones, necesitamos mayor anchura ya que transitaremos por zonas más técnicas. Además, Cervélo mantiene su sistema denominado TrailMixer, que permite ajustar su trayectoria en dos posiciones y así poder adaptar la bicicleta a distintos tamaños de rueda (700c o 650b).
«Pero lo que hace que la Aspero-5 sea una opción para la práctica del gravel, es que nos permite montar ruedas de 700c con neumáticos hasta 47mm o bien, llantas con un tamaño de 650b para neumáticos hasta 51mm«
En cuanto a su geometría, el cuadro sigue presentando un sloping algo moderado junto a unos tirantes bajos. Ya hemos podido observar en otros modelos de gravel de otras marcas este tipo de geometría que aumenta la manejabilidad de conducción por parte del ciclista y sobretodo en las curvas. Por otro lado, la disposición de los tirantes desplazados hacia abajo permite aumentar la rigidez de la bicicleta en la parte trasera, donde más se necesita.
El cableado que se presenta como la mayoría de cuadros actuales es de manera interna. Como bien ya sabéis, esto provoca que visualmente el conjunto quede más limpio y además, proporciona cierta protección a las fundas. Y es que este modelo de bicicleta además destaca por disponer de una estética muy esbelta y sobre todo muy actual.
También hay que destacar otros aspectos que la confiere como modelo apto para el uso gravel. Concretamente, dispone de la opción de instalar un tercer portabidón o bien, colocar en dos posiciones una botella en el tubo inferior. Además, también es posible ubicar una bolsa de bikepacking en el tubo superior con el objetivo de poder llevar algo carga.
Finalmente, al igual que el modelo anterior, destacar que el cuadro de esta bicicleta permite tanto la instalación de grupos de una única transmisión como de doble transmisión. Esto es de agradecer, ya que hay modelos que en el cuadro sólo es posible instalar la opción de 1x, perjudicando aquellos usuarios que prefieren doble plato.
Componentes
La marca ofrece para este modelo una tija de carbono que permite la absorción de las vibraciones de una manera más eficiente y que la podemos ver instalada en sus bicicletas de carretera (R5 y la Caledonia-5). Además, añade también un manillar en carbono con un flare o abertura de 16 grados.
Precios y Montajes
La marca canadiense nos ofrece tres montajes distintos basados todos en cambios electrónicos.
En concreto, disponemos de una versión con Sram Force eTap AXS 1 con un precio oficial de 7.999 € y monoplato de 36 dientes. Pero sino no te convence la opción 1x, tienes una opción montada con Shimano GRX RX815 Di2 con doble plato y con un precio de salida de 8.499 €.
Finalmente, como tope de gama existe un montaje con SRAM Red eTap AXS 1 Ltd y con un precio de 10.499 €.
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