Close Menu
    Facebook X (Twitter) Instagram
    miércoles, junio 18
    • Acerca de Nosotros
    • Colabora con Nosotros
    • Nuestro Equipo
    • Contacto
    Instagram LinkedIn YouTube
    todoGravel
    • Bicicletas
      • Aluminio
      • Carbono
      • Acero
      • Titanio
      • Eléctricas
    • Componentes
      • Bolsas
      • Cascos
      • Ciclocomputadores
      • Grupos
      • Equipación
      • Horquillas
      • Pedales Gravel
      • Neumáticos
      • Manillares
      • Ruedas
      • Sillines
      • Zapatillas
    • Noticias
    • Pruebas
    • Eventos
    todoGravel
    Estás en:Portada»Acero»KROSS ESKER 4.0 2020, UNA BICICLETA ECONÓMICA DE ACERO PARA DISFRUTAR DEL GRAVEL

    KROSS ESKER 4.0 2020, UNA BICICLETA ECONÓMICA DE ACERO PARA DISFRUTAR DEL GRAVEL

    Acero Vicente LópezPor Vicente López12/03/2020Actualizado:18/03/20204 comentarios6 mins de lectura
    Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email
    Compartir
    Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email

    El gravel ha introducido con mucha fuerza otra vez el acero. Esto es una realidad y muchas marcas disponen en su catálogo de bicicletas realizadas con este material. El resultado son modelos con aire “clásico” y con funcionalidades muy actuales.

    Este es el caso de la Kross Esker 4.0. Es una bicicleta robusta y con aspectos pensados para la práctica del gravel, o bien como una alternativa de bicicleta para bikepacking.

    Detalle del cuadro

    La Kross Esker 4.0, tal como he comentado en la “intro”, es una bicicleta completamente de acero. Tanto el cuadro como su horquilla están fabricadas con dicho material (acero CR-MO). En comparación con el aluminio, este es mucho menos rígido y absorbe mejor las vibraciones. Estéticamente, el resultado es una marco con un estilo atemporal y que pervivirá durante mucho tiempo sin afectarle las modas.

    «El cuadro de la Esker 4.0 y su horquilla están fabricadas en acero (CR-MO)»

    Pero más allá de su estética clásica formada por tubos redondos y rectos (exceptuando las vainas traseras), la bicicleta dispone de funcionalidades para el gravel, o bien como un modelo para afrontar viajes de varios días. Es decir, dispone de soldaduras añadidas para la instalación de un rack trasero. En el tubo superior existe la posibilidad de montaje de una bolsa de herramientas. También hay ojales en la horquilla para montar alguna bolsa de bikepacking. Además, admite guardabarros.

    “En el tubo superior existe la posibilidad de montaje de una bolsa de herramientas. También hay ojales en la horquilla para montar alguna bolsa de bikepacking”

    Una de las cosas que destaco, es que su geometría presenta un cuadro con un sloping suave. Esta cierta caída del tubo superior junto a una potencia corta, provoca que la Esker 4.0 sea un modelo manejable. Desde este punto de vista, esta bicicleta la enclavo para el uso de un gravel para disfrutar más que deportivo.

      “Su geometría presenta un cuadro con un sloping suave. Por tanto, la bicicleta es mucho más manejable”

    En cuanto a la horquilla, está tiene una forma recta como las actuales de carbono. Por consiguiente, la bicicleta queda algo más elevada en la parte delantera y la posición del ciclista será más erguida.

    “La horquilla de la Esker 4.0 presenta una forma recta como las actuales de carbono. Por consiguiente, tiene un aspecto mucho más moderno”

    Si hablamos del espacio máximo de neumáticos que podemos instalar, para ruedas de 700c es de un máximo de 45mm. Cosa de agradecer, ya que seremos capaces de afrontar cualquier tipo de terreno por muy dificultoso que sea. Desconozco si es posible instalar ruedas de un tamaño de 650b. Aunque con el tamaño que nos permite con la medida estándar creo que no es necesario.

    “Si hablamos del espacio máximo de neumáticos que podemos instalar, para ruedas de 700c es de un máximo de 45mm”

    Otra de las cosas que define que estamos ante un marco clásico, es que el cableado es de forma externa. Más allá de que la bicicleta visualmente en su conjunto quede menos limpia, y por consiguiente menos moderna, no lo encuentro un gran inconveniente. Normalmente, los cuadros de acero presenta los cables de esta manera y existen poco ejemplos que se ubiquen internamente por el triángulo.

    Añadir que este tipo de bicicletas trabajadas con acero, da como resultado modelos que rondan los 12-13 kilos. Considero que el peso para una bicicleta de gravel no es un factor tan decisivo como la elección de una bicicleta de asfalto. Hay otros factores y creo que la Esker 4.0 cumple con todos ellos.

    Grupo y desarrollo

    La Esker 4.0 nos presenta un grupo que normalmente lo vemos instalado en bicicletas de asfalto. Se trata del Shimano Tiagra de 10 velocidades. Es una transmisión que la solemos ver montada en modelos de gama media-baja de las marcas. Pero no te preocupes, su funcionamiento es muy bueno.

    En cuanto a los desarrollos, se ha optado por un plato sub-compact de 46-36 dientes combinado con un cassette de 11-34T. Esto provoca que la bicicleta tenga un uso adecuado para asfalto o pistas forestales y no por rutas más atrevidas o excesivamente técnicas. Me atrevería a decir que su uso es para cicloturismo o viajes de varios días (Touring), a diferencia de otros modelos para gravel que se acercan a un concepto más deportivo.

    “La Esker 4.0 nos presenta un grupo basado en doble plato de 46-36 dientes combinado con un cassette de 11-34T”

    Componentes y frenos

    Como toda bicicleta de precio contenido, los periféricos (manillar, potencia y tija) los aporta la misma marca. Son componentes de aluminio y que cumplen con su acometido. Con el tiempo los puedes sustituir por otros de mayor calidad, pero creo que no es necesario.

    En cuanto al sillín, el WTB Volt Sport, es un modelo que dispone de un acolchonamiento muy similar al Silverado y el Devo. Es apto para todo tipo de ciclismo (Gravel – Cross Country – Trail – Enduro – Bikepacking). Sus raíles son de acero y su peso se sitúa en 316 gramos.

    “el WTB Volt Sport, es un modelo que dispone de un buen acolchonamiento y es apto para todo tipo de ciclismo”

    Los frenos, y hablando de un modelo económico, obviamente son mecánicos. Son los archiconocidos TRP SPYRE-C y que su funcionamiento no es tan preciso como unos hidráulicos.

    Ruedas y neumáticos

    La Esker 4.0 nos monta como llantas las WTB Asym i-23. Son unas ruedas de aluminio para frenos de disco y neumáticos tubeless. No son específicas de gravel sino de cualquier modalidad de ciclismo que necesite unas llantas fiables.

    “La Esker 4.0 nos monta como llantas las WTB Asym i-23. Son unas ruedas de aluminio para frenos de disco y neumáticos tubeless”

    Los neumáticos son los WTB Resolute de 700c y con un grosor de 42mm. Se tratan de unas cubiertas muy polivalentes para cualquier tipo de clima y terreno. Dispone de tacos muy espaciados que evitan que el barro se acumule.

    Precio

    El precio de la Esker 4.0 es aproximadamente de 1.159,00 €.

    Veredicto

    La Kross Esker 4.0 es una bicicleta para disfrutar del gravel sin gastarse una fortuna. Yo la encuentro ideal, por ser de acero, como un modelo que puede utilizarse como bicicleta Touring o para emprender viajes de varios días.

    En cuanto al montaje, es de una bicicleta de gama media-baja. Sin embargo, debo añadir que el grupo Shimano Tiagra de 10 velocidades funciona correctamente y es bastante suave.
    Yo la aconsejo para aquellos usuarios que quieran iniciarse en el ciclismo de aventura.

    Más información en:

    Kross.pl

    Me gusta esto:

    Me gusta Cargando...
    Compartir. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email
    Anterior publicaciónOCHO GUANTES LARGOS PARA USO GRAVEL O CICLISMO DE AVENTURA
    Siguiente publicación NUEVA GAMA RITCHEY DE PEDALES Y SILLINES PARA ROAD Y MTB
    Foto del avatar
    Vicente López
    • Sitio web
    • Facebook
    • X (Twitter)
    • Instagram

    TODOGRAVEL es una revista online sobre el mundo del ciclismo Gravel y ciclismo de aventura en general. En nuestro magazine encontrarás noticias, reportajes, prueba de material, entrevistas y un sinfín de contenido. Vicente López-creador de Todogravel. 2018  

    Entradas relacionadas

    Nueva Canyon Grail RIFT 2025: Precios, Modelos y Detalles de la Suspensión DT Swiss

    28/05/2025
    Bicicleta MMR Simun Gravel

    MMR Simun Gravel: Aventura ligera y tecnología en ruta

    02/05/2025

    Pink Pig Gravel: Unîca y AMS homenajean al mítico Porsche

    28/03/2025

    4 comentarios

    1. Javier en 16/05/2020 7:43 pm

      Buenas Vicente, estoy preparando un viaje largo (para cuando se pueda) y tengo duda entre dos bicicletas, entre la kross esker 4.0 o la Triban RC 520. ¿Podrías recomendarme una de ellas para terminar de decidirme?
      Un saludo y muchas gracias de antemano

      Cargando...
      Responder
    2. Javier en 18/05/2020 8:06 am

      Muchas gracias!
      Me gusta mucho vuestro trabajo. Un saludo

      Cargando...
      Responder

    Deja un comentarioCancelar respuesta

    Suscríbete a nuestra Newsletter

    No te enviaremos publicidad, solo artículos que sabemos que te van a gustar.

    Últimos Articulos

    SRAM XPLR Gravel 2025: Novedades, Especificaciones y Precios

    17/06/2025
    Ciclista Gravel The Finals pasando por una ruta del pirineo en bici con una vaca en el pasto

    The Capitals: el evento gravel que conquista Cataluña

    16/06/2025
    Detalle del sistema de fijación del pedal Shimano XTR "Con su sistema de doble cara y fijación abierta, el pedal Shimano XTR garantiza una entrada y salida segura, incluso en condiciones de barro o humedad."

    Pedales Shimano XTR PD-M9200: ¿El mejor pedal Gravel en 2025?

    11/06/2025
    foto de geles deportivos de la marca crown nutrition

    ¿Debes Tomar Geles Energéticos Durante el Entrenamiento? Beneficios y Cuándo Usarlos

    06/06/2025
    todoGravel
    Facebook X (Twitter) Instagram Pinterest
    • Cookies
    • Privacidad
    • COLABORA
    Copyright © 2025. Designed by Antimarketing.

    Escribe arriba y presiona Enter para buscar. Presiona Esc para cancelar.

    En TodoGravel Valoramos Tu Privacidad

    Para brindar la mejor experiencia, utilizamos tecnologías como cookies para almacenar y/o acceder a la información del dispositivo. Al aceptar estas tecnologías, podremos procesar datos como el comportamiento de navegación o los identificadores únicos en este sitio. No aceptar o retirar el consentimiento podría afectar negativamente ciertas características y funciones.

    Funcional Siempre activo
    El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para la finalidad legítima de posibilitar el uso de un servicio específico expresamente solicitado por el suscriptor o usuario, o para el solo fin de efectuar la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
    Preferencias
    El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para la finalidad legítima de posibilitar el uso de un servicio específico expresamente solicitado por el suscriptor o usuario, o para el solo fin de efectuar la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
    Estadísticas
    El almacenamiento o acceso técnico que se utiliza exclusivamente con fines estadísticos. The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
    Marketing
    El almacenamiento o acceso técnico es necesario para crear perfiles de usuario para enviar publicidad, o para realizar el seguimiento del usuario en un sitio web o en varios sitios web con fines de marketing similares.
    Administrar opciones Gestionar los servicios Gestionar {vendor_count} proveedores Leer más sobre estos propósitos
    Ver Preferencias
    {title} {title} {title}
    %d