Vicente LópezEl acero ha vuelto con mucha fuerza gracias al gravel. El resultado como he comentado en alguna ocasión es que son bicicletas que mezclan un estilo atemporal con soluciones o componentes modernos. Este es el caso de la Ragley Trig.
Dispone de dos montajes distintos: uno con Shimano Tiagra y otro con Sram Apex 1 hidráulico. A continuación, te detallo esta última opción porque la considero algo más polivalente y sobre todo muy interesante.
Detalle de cuadro
Ragley Trig Apex 1
La Ragley Trig es una bicicleta tal como hemos adelantado construida bajo un marco en acero. En concreto, se ha utilizado 4130 Chromoly. Se trata de una aleación que como propiedades es bastante resistente a la corrosión y suficientemente ligera (perdonar pero no soy experto en metales y esto lo añado para aumentar la confianza).
«La Ragley Trig es una bicicleta tal como hemos adelantado construida bajo un marco en acero. En concreto, se ha utilizado 4130 Chromoly«
De hecho, la bicicleta para estar elaborada en este material, tan sólo nos da en la báscula unos escasos 11,6 kilos. No está nada mal en comparación con modelos de aluminio que son un kilo más ligeros. Si lo comparamos con otros modelos similares en acero, tal vez no sea la más ligera. Pero insisto, en el gravel deben primar otras prioridades (comodidad, sensaciones, grosor de neumáticos, etc…).
«La Ragley Trig pesa en su conjunto algo más de 11 kilos. En comparación con modelos en acero está en sintonía»
Otra de las cosas que nos llama la atención, es que presenta una horquilla de carbono bastante moderna. Dispone de un diseño totalmente recto y además, posee tres ojales para la instalación de soluciones de bikepacking. Esto es de agradecer, porque muchas bicicletas de este nivel suelen montar la horquilla en acero. El aspecto de éstas, se ve mucho más clásico que la Ragley Trig.
«Otra de las cosas que nos llama la atención, es que presenta una horquilla de carbono bastante moderna. Dispone de tres ojales para la instalación de soluciones de bikepacking«
A pesar de disponer a primera vista de una sensación de cuadro «atemporal» con tubos redondos, si nos fijamos en detalle, este modelo dispone de cierto sloping o caída del tubo superior moderado. Esto nos permite una conducción algo mucho más relajada en relación con un cuadro totalmente recto. Además, las vainas está algo curvadas y se ven bastante modernas.
«A pesar de disponer a primera vista de una sensación de cuadro «atemporal» con tubos redondos, si nos fijamos en detalle, este modelo dispone de cierto sloping o caída del tubo superior moderado»
Hay más detalles que la convierten en una bicicleta con aspectos muy actuales. Por ejemplo, viene con ejes pasantes de 12mm. Algo que realmente me gusta tanto por la sensación de seguridad como de facilidad en ubicar rápidamente las ruedas.
En cuanto al espacio de ruedas, nos permite ubicar tamaños de 700c hasta un máximo de 40mm. Una medida que la veo ideal para el gravel, ya que con un grosor mayor perdemos algo de eficacia al rodar. También, como el ejemplo del modelo seleccionado, puedes ubicar un tamaño de 650b (hasta 2.1”). Con ello, este cuadro nos permite disponer de una mayor polivalencia y poder abarcar cualquier tipo de terreno.
«En cuanto al espacio de ruedas, nos permite ubicar tamaños de 700c hasta un máximo de 40mm o 650b hasta 2.1”
Finalmente, dispones de varios tamaños. En concreto, desde el S, M, L y XL.
Grupo y desarrollo
La marca nos ofrece dos opciones de montaje distintos. Uno con Shimano Tiagra de 10 velocidades y con frenos mecánicos y otra elección, con Sram Apex 1 de 11 velocidades y frenos de disco hidráulicos.
«El Sram Apex 1 es un grupo 1x enfocado al Gravel o CX. Resalta por su facilidad de uso y buen rendimiento»
No tengo nada contra el Tiagra, pero después de la aparición de GRX 400 que equivaldría a su nivel, creo que es un grupo algo más enfocado al ciclismo de ruta. El monoplato de este modelo puede ser la elección más convincente. De hecho, yo suelo ir con una transmisión 1x y no encuentro a faltar los desarrollos compacts.
Por consiguiente, yo he elegido esta última opción por tratarse de un modelo más acorde con la práctica del gravel y con algo de mayor polivalencia. La elección con monoplato lleva un desarrollo de 40 dientes y un cassette grande de 11-42t. Como siempre añado, si vienes del asfalto la sensación inicial es que te puede faltar algo de desarrollo. Pero estamos hablando de gravel y no de ciclismo rápido.
«La elección con monoplato lleva un desarrollo de 40 dientes y un cassette grande de 11-42t«
Este tipo de transmisión se adaptará excelentemente por distintos tipos de terreno. Tal vez, con un plato de 44t ganaríamos algo más de velocidad por pista forestales en buenas condiciones. Pero esto es una elección personal.
Montaje
Los componentes de esta bicicleta (manillar, potencia, tija y sillín) los aporta la misma marca. Poco que decir de estos periféricos de serie y que entiendo que son de aceptable calidad. De hecho, apostar por montajes de este tipo lo que provoca es que el precio no sea excesivamente caro.
Con el tiempo, y si eres un sibarita lo puedes substituir por algo mejor. Yo personalmente, en mi Merida Silex llevo periféricos de serie y después de muchos años, no echo a faltar algo de más nivel. Lo único, es que me gusta cambiar de sillín buscando algo más cómodo.
Ruedas y neumáticos
La Ragley Trig Apex 1 nos monta como llantas las WTB Serra . Sinceramente, desconozco este tipo de llantas. Entiendo que esta opción de aluminio es para usarla en cualquier modalidad de ciclismo fuera de la carretera y a la vez, que el usuario necesite unas ruedas fiables. He intentado buscar información sobre las mismas, pero mi resultado ha sido en vano.
Finalmente, en cuanto a los neumáticos se ha optado por los WTB Resolute para una medida de 650b y con un grosor de 42c. Dichos neumáticos son adecuados para ciclocross o gravel. Se tratan de unas cubiertas muy polivalentes para cualquier tipo de clima y terreno. Disponen de tacos muy espaciados que evitan que el barro se acumule.
«En cuanto a los neumáticos se ha optado por los WTB Resolute para una medida de 650b y con un grosor de 42c«
En este sentido, aunque en el gravel (y esto es muy personal) me gusta llevar neumáticos con una medida hasta 35-40 mm, una opción con más «balón» no te va a venir mal ya que irás algo más seguro y cómodo por pistas con algo de dificultad. Rodar rápido dependerá también de tus piernas.
Cuadro Resumen
| Resumen de características Ragley Trig Apex 1 |
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Precio
Tiene un precio excelente precio de 1.499,99 € en ChainReactionCycles.
Veredicto
Pues nada, esta bicicleta de gravel de acero no está nada mal en cuanto a prestaciones y grupo por un precio algo contenido (con lo que está cayendo este es un comentario que puede molestar).
En sí, este modelo se ve muy moderno y dispone de un grupo muy cómodo. Yo soy usuario del Sram Apex 1 y lo encuentro un grupo con un funcionamiento muy bueno. Tal vez, le falta la suavidad de un Shimano Tiagra/105, pero esto es gravel y no ciclismo de carretera.
La Ragley Trig 2020 la enmarcaría como un modelo apto para el ciclismo de aventura o incluso el bikepacking.
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