TOUT TERRAIN VASCO, UNA OPCIÓN DE ACERO PARA DISFRUTAR EN CUALQUIER TERRITORIO

La marca alemana Tout Terrain nos ofrece ahora un nuevo modelo para la práctica del gravel y bikepacking. Se trata de la “Vasco” y es una opción trabajada en acero que no nos dejará indiferente.

A continuación, te detallamos los aspectos claves de esta bicicleta de aventuras y como siempre, te animamos a que participes con tus comentarios.

Detalle del cuadro

La nueva Tout Terrain Vasco es, como hemos comentado en la introducción, una bicicleta construida en acero. Dicho material, gracias al impulso de estos últimos años del gravel, se ha extendido entre la oferta que disponemos. Son numerosos ejemplos los que disponemos en el marcado con este tipo de aleación.

«La nueva Tout Terrain Vasco es, como hemos comentado en la introducción, una bicicleta construida en acero. Dicho material, gracias al impulso de estos últimos años del gravel, se ha extendido entre la oferta que disponemos»

El acero en sí, es un material que nos brinda unas grandísimas cualidades en cuanto a la absorción de impactos y suavidad. El acero tiene una enorme resistencia al paso del tiempo. Una bicicleta de acero puede ser una bici de por vida, pues aparte de ser difícil de romper también es muy fácil de reparar. Los graveleros, los cicloturistas y las personas que quieren una bicicleta recreativa más que competitiva agradecerán una de estas steel bikes.

Como toda bicicleta realizada en dicho material, los tubos suelen ser finos dotándole de un aire “atemporal”. Además, el hecho que disponga los cables de manera externa, nos ofrece una visión mucho más vintage que otros modelos. Por consiguiente, es un buen modelo para los amantes de bicicletas que resaltan sobre el resto por su aspecto.

A parte de ser una opción muy válida para el gravel, también la podemos utilizar como un modelo para viajar y llevar carga. Dispone de ojales para la instalación, tanto en el cuadro como en su horquilla, de soluciones para bikepacking.

«La Tout Terrain Vasco dispone de ojales para la instalación, tanto en el cuadro como en su horquilla, de soluciones para bikepacking«

Por otro lado, queremos destacar que la bicicleta no posee una geometría totalmente recta. Si la observamos dispone de cierto sloping o caída del tubo superior. Esto provoca una conducción y manejabilidad mucho más cómoda que bicicletas con ausencia de caída.

Otra de las cosas que debemos destacar, es que la bicicleta de serie incorpora una horquilla también de acero. Lo que me gusta de este soporte, es que dispone de un diseño totalmente recto que le otorga un plus de modernidad. Además, existe la posibilidad de optar a tres horquillas. Una básica denominada Allroad de acero, otra más avanzada, la Expedition, también en acero pero que agrega tres soldaduras para soportes de jaulas y finalmente, la Cinq Touring II íntegramente de carbono con las mismas opciones de montaje, un espacio para neumáticos ligeramente mayor y punteras intercambiables de eje pasante de 12 mm / 15 mm por menos de la mitad del peso de las opciones de horquilla de acero.

«Otra de las cosas que debemos destacar, es que la bicicleta de serie incorpora una horquilla también de acero. Lo que me gusta de este soporte, es que dispone de un diseño totalmente recto que le otorga un plus de modernidad»

Destacamos también, que la Vasco nos ofrece ejes pasantes como cierre. Soy un amante de esta solución porque aparte de tener una sensación visual de la bicicleta mucho más moderna, me transmite mayor seguridad. Pero es una opinión muy personal.

Además, en el tubo de dirección nos encontramos unas especie de tope denominado Ergo-Stop-Plus que además de garantizar una conducción segura, sujeta el manillar en su posición incluso cuando la bicicleta está completamente cargada, manteniendo la bicicleta en posición vertical.

«En el tubo de dirección nos encontramos unas especie de tope denominado Ergo-Stop-Plus que sujeta el manillar manteniendo la bicicleta en posición vertical»

En cuanto a la capacidad de montar tamaños de ruedas y neumáticos, el marco nos permite espacio para neumáticos de hasta 700 x 47 mm o 650b x 54 mm. Por consiguiente, con este modelo puedes abordar cualquier tipo de terreno.

«En cuanto a la capacidad de montar tamaños de ruedas y neumáticos, el marco nos permite espacio para neumáticos de hasta 700 x 47 mm o 650b x 54 mm»

Añadir, que como toda bicicleta no estamos hablando de un cuadro ligero. El marco tiene un peso oficial aproximadamente 2.160 gramos. Puedes aligerar el conjunto si le ubicas la horquilla de carbono con un peso de 540 gramos. En este sentido, no te preocupes porque este modelo no es para ejecutar un gravel deportivo y si una buena opción para abordar aventuras de manera tranquila.

Opciones de montaje de la Tout Terrain Vasco GT

Existen varias opciones de montaje. En la gama más baja tenemos una opción interesante montada con Shimano 105, horquilla de acero Allroad y con un precio asequible de 1.890 €. Esta opción monta un desarrollo sub-compact de 46/30 dientes combinado con un casete discreto de 11/34t.

Mi opción favorita es el montaje con Shimano GRX. En concreto, el modelo Vasco GtT 28 Select 21.2. Su precio es de 2.390,00 €. Nos ofrece un desarrollo monoplato de 40 dientes con un casete grande de 11/42 dientes.

«La Vasco nos ofrece diversos montajes tanto con doble plato como monoplato del grupo específico Shimano GRX»

También, existen otras alternativas más caras que puedes consultar en su web. Todas como denominador común vienen con Shimano GRX y presenta o doble plato o soluciones de un único plato.

Veredicto

La Tout Terrain Vasco es una buena elección de bicicleta polivalente. De hecho la puedes utilizar tanto para salidas de gravel como opción para trayectos con carga.

Su marco en acero nos proporciona fiabilidad y absorción de vibraciones. Además, el hecho que admita gran tamaño de neumáticos es una garantía para abordar cualquier tipo de terreno.

Otra de las cosas inteteresantes es que la marca te ofrece distintos montajes que van desde el más económico con Shimano 105 hasta más orientados al ciclismo off-road con Shimano GRX.

En definitiva, una alternativa para aquellos usuarios que quieran una bicicleta para ser usada en distintos ámbitos.

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