He tratado bicicletas de gravel con cuadros fabricados en carbono, acero, titanio y aluminio. Pero en esta ocasión y por primera vez, os presentamos un modelo que dispone de un marco trabajado con un material distinto como es el “magnesio”. Se trata de la nueva VAAST A/1 Allroad. A continuación, te detallo los aspectos claves de esta novedad.
Detalle del cuadro
El magnesio en sí, ya se había utilizado antaño en algunos modelos de bicicletas (ejemplo la Pinarello Dogma). El problema era, que se trataba de un tipo de material poco fiable. Sin embargo, la novedad que presento es que la compañía de bicicletas Vaast Bikes , es la primera en presentarnos cuadros trabajados con una nueva aleación: Allite Super Magnesium. Se trata de un tratamiento de magnesio con total garantía para todo tipo de bicicletas. De hecho, el fabricante no sólo dispone de modelos de gravel, sino también de MTB, urbano e infantil.
“El cuadro de la A/1 Allroad está fabricado con Allite Super Magnesium. Es un tipo de aleación con magnesio ligero y resistente”
Este tipo de combinación, parecer ser que pesa un 33% menos que el aluminio y 50% menos que el titanio. Además, también es más sólido que ambos materiales. Añadir, que a nivel de precios, el coste en comparación carbono es mucho menor. Muy similar en cuanto a importes a un cuadro de aluminio.
Dejando aparte el material y sus propiedades, la VAAST A/1 Allroad dispone de un cuadro diseñado específicamente para el ciclismo fuera de la carretera. Por una parte, dispone de la posibilidad de montar tanto ruedas con un tamaño de 700c como 650b. Esto le confiere, con la mayoría de bicicletas que disponen de esta característica, de un carácter muy polivalente.
Por otro lado, la bicicleta presenta una geometría que provoca una postura del ciclista algo más erguida. El beneficio, es que podemos circular más tranquilos o devorando kilómetros de manera más confortable.
“La A/1 Allroad dispone de la posibilidad de montar tanto ruedas con un tamaño de 700c como 650b”
La bicicleta presenta un sloping moderado en comparación con otros cuadros más agresivos. Que disponga algo de caída del tubo superior, provoca que la bicicleta sea más manejable y sobretodo, en terrenos con cierta dificultad.
Otra de las cosas a destacar, es que la bicicleta dispone como todos los cuadros actuales de cableado interno. Esto le confiere, como en muchas ocasiones ya he resaltado en otros artículos, de un aspecto mucho más limpio. Además, otra de las cosas que debo recalcar y que acentúan su modernidad, es que monta una horquilla de carbono de corte recto y dirección cónica.
“Otra de las cosas a destacar, es que la bicicleta dispone como todos los cuadros actuales de cableado interno”
Tanto el cuadro como la horquilla, soportan guardabarros y un rack. Con ello, podemos transformar esta bicicleta en un modelo capaz de llevar carga o como bicicleta para trayectos largos. Desconozco, porque no lo informa en la web, que disponga de alguna soldadura añadida para ubicar un tercer portabidón. Aunque, no se trata de un gran inconveniente, ya que en el mercado existente soluciones para la instalación de jaulas adicionales mediante correas.
Para finalizar, este modelo presenta cuatro talla diferentes (S, M, L y XL) y dos colores (granate y azul). En cuanto al peso del cuadro, he podido averiguar (aunque no es un dato oficial) que está alrededor de los 1.200 gramos y el conjunto de la bicicleta, no llega a los 9 kilos. Ligereza sorprendente para tratarse de un modelo de gravel.
Grupo
La VAAST A/1 Allroad nos ofrece dos modelos con grupos distintos de 11 velocidades y ambos con solución monoplato. Una bicicleta montada con el nuevo Shimano GRX (RX600) y otra, con SRAM Rival 1.
«La VAAST A/1 Allroad nos ofrece dos modelos: una bicicleta montada con el nuevo Shimano GRX (RX600) y otra, con SRAM Rival 1«
Las dos versiones, montan el mismo plato de carbono Praxis Zayante carbón de 42 dientes y combinado con un cassette grande de 11-42t. Por consiguiente, es una combinación muy enfocada en el ciclismo de aventura o fuera del asfalto.
«Las dos versiones, montan el mismo plato de carbono Praxis Zayante carbón de 42 dientes y combinado con un cassette grande de 11-42t»
Montaje
La A/1 Allroad monta periféricos de la propia marca (manillar, potencia y tija). Destacar, que su tija es de carbono y la potencia dispone de 6º de elevación. El sillín que viene de series es el WTB Silverado 142. Se trata de un asiento bastante cómodo, ligero (221 gramos) y delgado. De hecho, lo vemos montado en muchas de las bicicletas de gravel.
“La A/1 Allroad monta periféricos de la propia marca. Destacar, que su tija es de carbono y la potencia dispone de 6º de elevación”
Ambos modelos viene con frenos hidráulicos de sus respectivos grupos. Es obvio, que una bicicleta de este nivel monte este tipo de frenada mucho más precisa y suave.
Llantas y Neumáticos
Ambos modelos montan neumáticos específicos de gravel como son los Maxxis Rambler. La diferencia consiste, en que le modelo con Shimano GRX lleva cubiertas para ruedas de 700c (38mm) y el de Sram Rival 1, para tamaños 650b (47b).
«Disponemos de dos modelos que montan neumáticos específicos de gravel como son los Maxxis Rambler (650b y 700c)«
Dichos neumáticos son adecuados para ciclocross o gravel. Disponen de tacos centrales en rampa muy juntos que nos aseguran rodar manera óptima. Los tacos laterales, más separados, garantizan un buen agarre en curvas.
Para finalizar, en cuanto a las ruedas montan de la marca Stan’s Notubes. En concreto, el modelo con tamaño 700c dispone de la versión Grail S1 y la bicicleta con tamaño de rueda 650b, las Crest 27.5.
Precio
El precio de la bicicleta completa tiene un coste al cambio en dólares 2.271,25 euros. También es posible adquirir el cuadro y horquilla por 1.180,14 euros.
