Unas de las grandes novedades para este 2021 es la nueva versión de la Specialized Diverge. Lo que debemos destacar de esta revisión es que ahora nos aporta una nueva geometría mucho más relajada y estable. Además, nos permite una mayor posibilidad de ubicar ruedas de mayor tamaño que su predecesora.
Pero hay otros cambios importantes en este nuevo modelo que más adelante os detallaré. Además, creo que es una buena elección como bicileta de alta calidad para la práctica del gravel.
A continuación, te detallo sus aspectos más novedosos y como siempre, te invito a que aportéis vuestro comentarios.
Sistema de amortiguación Future Shock 2.0
La nueva Specialized Diverge nos aporta un sistema de amortiguación denominada Future Shock 2.0. No todos los modelos de la Diverge dispone de dicho sistema ajustable y solamente los de alta gama o más caros. Algunos de ellos optan por algo más sencillo, en concreto la versión 1.5.
En cuanto a su funcionamiento, este tipo de amortiguación hidráulica localizada en la parte delantera (debajo de la potencia) nos proporciona 20 mm de recorrido y al colocarse encima del tubo de dirección, el movimiento conseguido sigue una trayectoria vertical. Así que cuando la rueda delantera se encuentra con terrenos accidentados, la bici se mueve hacia arriba, hacia tus manos, manteniendo su impulso hacia adelante sin afectar al rendimiento.
«La nueva Specialized Diverge nos aporta un sistema de amortiguación denominada Future Shock 2.0. No todos los modelos de la Diverge dispone de dicho sistema ajustable y solamente los de alta gama»
El sistema en sí funciona mediante muelles y según la marca es mucho más idóneo para bicicletas de carretera, o bien para modelos de gravel. Además, respecto a otras opciones localizadas en la horquilla, es mucho menos pesado.
Se amplía la posibilidad de instalar mayor grosor de neumáticos
Uno de los aspectos que aumenta la versatilidad de esta nueva Diverge, es que ahora es posible instalar un mayor grosor de neumáticos. En concreto, esta nueva revisión nos permite montar espacio para neumáticos más grandes que van desde tamaños de 700c hasta 47mm, o bien para la medida de 650b grosores hasta 53mm.
«Esta nueva revisión nos permite montar espacio para neumáticos más grandes que van desde tamaños de 700c hasta 47mm, o bien para la medida de 650b grosores hasta 53mm«
En este sentido, y en esto soy algo más crítico, la medida que considero para la práctica del ciclismo fuera de la carretera debería ser de un máximo de 35-40mm. Más allá, penalizamos demasiado la bicicleta en cuanto a su velocidad. Si lo que deseas es transitar por caminos más técnicos ya existen las bicicletas de montaña. No olvidemos que el gravel está diseñado para circular por asfalto, o bien pistas forestales de buen nivel.
De hecho, el modelo Pro Carbon monta unos Pathfinder Pro Tubeless de 38mm. Creo que es una medida adecuada para la práctica del gravel o incluso para transitar con algo de agilidad por terrenos prácticamente lisos.
Un cuadro que permite mayor manejabilidad de la bicicleta
La nueva Diverge dispone según la marca de una geometría que la caracterizan como progresiva. Es decir, es una bicicleta ágil donde puedes ir con cierta velocidad, pero a la vez es muy manejable y estable. Este es un concepto que se adquiere del ciclismo de montaña donde necesitamos un plus de seguridad para circular por zonas más abruptas.
«La nueva Diverge dispone según la marca de una geometría que la caracterizan como progresiva. Es decir, es una bicicleta ágil donde puedes ir con cierta velocidad, pero a la vez es muy manejable y estable»
El cuadro se ve muy compacto con un ligero sloping o caída del tubo superior. Las vainas están algo caídas. Mi sensación, sin haberla probado es que se trata de un modelo muy sumiso, sobre todo por terrenos con cierta dificultad.
Posibilidad de llevar carga
Aunque no se trata de un modelo ideal para realizar touring o viajes con carga, la nueva Diverge dispone de ojales añadidos para instalar soluciones de bikepacking. Por ejemplo, posee dos soldaduras añadidas en la horquilla para la instalación de portabidones o bolsas. En el tubo superior hay dos ojales donde podemos instalar algún complemento para llevar herramientas o pequeños utensilios.
«Aunque no se trata de un modelo ideal para realizar touring o viajes con carga, la nueva Diverge dispone de ojales añadidos para instalar soluciones de bikepacking«
También, se completa con un almacenamiento interno denominado SWAT. La compuerta SWAT te permite utilizar el espacio en el tubo diagonal para almacenar herramientas, un kit de pinchazos, nutrición e incluso alguna chaqueta.
«La compuerta SWAT te permite utilizar el espacio en el tubo diagonal para almacenar herramientas, un kit de pinchazos, nutrición e incluso alguna chaqueta»
La abertura de la caja SWAT se encuentra debajo de la jaula de la botella y se puede acceder mientras se conduce con un poco de práctica. En términos de distribución de peso, el bajo centro de gravedad tiene mucho más sentido que las alforjas tradicionales.
Modelos de la Diverge
Ahora dispones de hasta 11 modelos distintos de la Diverge con diferentes precios. En concreto, seis modelos de carbono, tres de aluminio y otros dos de aluminio con geometría modificada para adaptarse a las barras planas
También hay diversas opciones de grupos con transmisiones de doble plato o 1x, ya sea mecánica o electrónica. Para ello he creado un cuadro resumen de dichas opciones:
Modelos de Carbono
| Modelo | Marco | Grupo | SWAT Box | Precio |
| S-Works Diverge | 11r/Future Shock 2.0 | ED eTap AXS 1 x 12 | Sí | € 9,999 |
| Pro Carbon | 9r/Future Shock 2.0 | Force eTap AXS 1 x 12 | Sí | € 6,999 |
| Expert Carbon | 9r/Future Shock 2.0 | GRX Di2 1 x 11 | Sí | € 4,999 |
| Comp Carbon | 9r/Future Shock 2.0 | Shimano GRX 2 x 11 | Sí | € 3,799 |
| Sport Carbon | 8r/Future Shock 1.5 | Shimano GRX 2 x 11 | No | € 2,999 |
| Base | 8r/Future Shock 1.5 | Sram Apex 1 x 11 | No | € 2,499 |
Vídeo
Aquí os dejo un vídeo donde Javier Bañón Izu analiza las principales novedades de la nueva Specialized Diverge 2021.
Más información
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