La fabricante suiza de bicicletas de alto nivel (y precio) ha decidido atender la gama media al lanzar su línea de gravel URS AL. En realidad son precios nivel medio alto.
Son tres modelos los que recién lanzó con cuadro de aluminio (por ello el acrónimo AL) y todas vienen con transmisión 1x y 2x. En seguida los detalles.
URS ONE, la primera gravel de BMC
En 2019 BMC, con sede en suiza, presentó su oferta para el ciclismo gravel con la bicicleta denominada URS con cuadro de carbono, incorporando un mecanismo de suspensión en la parte alta de las vainas superiores con 10mm de recorrido. Sin duda innovador (no revolucionario) para ese entonces. Unos meses después vendría Cannondale con su Topstone Carbon y su mecanismo de amortiguamiento Kingpin. Otros fabricantes se sumaron a esta tendencia.
Otro punto por destacar de ese modelo URS ONE fue la introducción del cableado en manillar para que el mismo fuese totalmente interno, siendo quizá la primera en hacerlo para una bicicleta gravel. Sin embargo, para los modelos 2021 este lujo ya no vendría disponible (siguiente imagen). Asimismo destacaba el hecho de que su potencia fuese corta, comparada con otras marcas.
BMC inició en el mundo gravel con una bicicleta con cuadro de carbono; la URS ONE.
Pues bien, a poco más de dos años de haber lanzado la URS ONE ahora BMC decide expandir su línea de gravel para llegar a más graveleros(as) al presentar la URS AL .
URS AL…de ALuminio
La URS AL se ofrece en tres modelos: ONE, TWO y THREE (Un ¡hurra! a BMC por mantener simple los nombres). La de mayor precio es la ONE y la de menor la Three. Las tres traen montado el mismo cuadro que BMC le llama “URS Premium Aluminium”, sin embargo no específica la aleación. Queremos suponer que no es la tradicional 6061 por aquello de la palabra “Premium”. El cuadro trae ojales para los clásicos tres porta bidones más ojales para una bolsa para snacks en tubo superior. Incluye también ojales para loderas traseras y delanteras.
Otro componente que comparten es la horquilla, fabricada en carbono. BMC tampoco define de que tipo o nivel es. La horquilla trae dos ojales en cada brazo, lo cual facilita montarle alguna solución de bikepacking o porta bidones.
Comenzando con la descripción de la URS AL ONE tenemos que el color del cuadro es un atractivo color naranja (siguiente imagen) y con horquilla en color blanco con vivo en verde oscuro. En mi opinión hubiera sido mejor dejarla o con uno u otro color. Su transmisión es Sram Apex 1, es decir monoplato o 1x de 40T. Cassette tradicional de 11-42T y naturalmente frenos hidráulicos. Las ruedas son DT Swiss C1850 SPLINE con neumáticos WTB Riddler de 45c, punto a destacar, aunque andarás pasado si pedaleas mayormente por asfalto. Manillar, potencia y tija de sillín es marca propia BMC y suponemos de aluminio. Sillín Selle Royal.
La URS AL comparte geometría y diseño con su hermana mayor la URS ONE de carbono.
Pasemos a la URS AL TWO. Aquí tenemos que el color del cuadro es como un verde azulado (siguiente imagen). El color de su horquilla es negro con vivo en blanco. Su trans misión es Shimano GRX 600 con monoplato (1x) también de 40T. Mismo cassette que en la URS AL ONE de 11-42T. También sus frenos son hidráulicos con Shimano GRX 600. Aquí las ruedas son marca PRD23 (no las había escuchado) con mismos neumáticos WTB Riddler de 45c. Manillar, potencia y tija de sillín son los mismos a la ONE y son marca propia BMC. Sillín de la misma marca/modelo: Selle Royal. Como verás, cambia solamente ruedas y transmisión. Por cierto, las transmisiones Sram Apex 1 y la Shimano GRX 600 están al mismo nivel y ambas son de 11 velocidades.
La URS AL TWO igualmente monta transmisión 1x pero Shimano GRX serie 600.
Concluimos con la URS AL THREE, cuyo cuadro es color gris (siguiente imagen) y horquilla es color negro con vivo en morado. Sobre la transmisión, la gente de comunicación de BMC cometió un error. En la imagen aparece con una transmisión 1x, pero en la ficha técnica descriptiva se indica transmisión Shimano GRX 400 y este modelo es de dos platos (2x) y con 10 velocidades.
Dejando de lado dicho error tenemos entonces una transmisión 2x con platos de 46-30T y un cassette Deore 11-36T. Una combinación, para mi gusto, casi perfecta para el gravel. Si te vas a comprar una URS ONE AL yo te recomiendo compres la THREE precisamente por su transmisión de dos platos, aunque tienes solamente 10 velocidades. Pero una velocidad más no hace tanta diferencia, como sí hace el tener 1 o 2 platos. Si quieres saber más sobre ambas transmisiones entonces te recomiendo leas un artículo sobre ello aquí.
La URS AL THREE es la más “económica” debido a su transmisión Shimano GRX 400 de diez velocidades.
La URS AL THREE monta frenos hidráulicos (modelo Shimano GRX 400) y las ruedas son misma marca/modelo que en al TWO; PRD23 y con mismos neumáticos WTB Riddler de 45c. Manillar y potencia son los mismos a la ONE y TWO de marca propia BMC. Sillín lo mismo: Selle Royal. Por lo anterior, la diferencia entre la ONE y TWO se limita a la transmisión y al nivel de frenos.
Pues aquí tienes entonces los modelos gravel ofrecidos por BMC en cuadro de aluminio. Si te gustan o prefieres una gravel de marca no tan comercial, BMC puede ser tu opción.
Precios
- URS AL ONE: €2,499.00 o US $2,945
- URS AL TWO: €2,199.00 o US $2,590
- URS AL THREE: €1,999.00 o US $2,350
Precios pueden variar según país (Ejemplo; si la adquieres en EE.UU. el precio es más bajo). Es posible que no se incluya en costo el cargo por envío.
Más información
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