CANYON RENUEVA A LA GRAIL, SU GRAVEL DE CARRERAS

Canyon ha actualizado la Grail para 2024 dejando atrás el manillar de “doble piso” que causó mucho revuelo allá por 2018. El fabricante alemán argumentó en su momento que brindaba una comodidad inigualable, así como más posiciones para las manos. Pues bien, tal experimentó terminó.

El manillar tradicional o normal regresa para la Grail 2024 y el diseño del cuadro ha sido actualizado en su totalidad, pues el anterior estaba diseñado acorde al manillar de doble piso. En seguida los detalles.

Un diseño totalmente renovado

Si eres muy aficionado a las carreras del ciclismo gravel es muy probable que ya hayas visto la Grail 2024 toda vez que Canyon (y las marcas en general) probó este nuevo modelo en diferentes competencias durante el 2023. Quizá el caso más sonado fue el del ciclista estadounidense Pete Stetina , quien compitió en la Unbound Gravel 2023 con la nueva Grail 2024.

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Entrando en la Grail 2024, un modelo diseñado para competir, tenemos que el diseño de su cuadro de carbono ha sido totalmente renovado respecto a la generación anterior, pero mantiene las líneas de diseño que Canyon aplica en sus bicicletas de ruta y en la Grizl, su modelo para un gravel más rudo y el bikepacking presentada en 2021. Los tubos de su cuadro son totalmente rectos y de perfil rectangular, haciendo que los dos triángulos del cuadro estén muy bien formados, sobre todo el pequeño.

El diseño no es el más exótico o innovador pero su enfoque es el rendimiento. Imagen: Canyon.

A diferencia de la Grizl, la nueva Grail tiene las dos vainas inferiores con caída simétrica. La vaina inferior derecha tiene un protector para cuando la cadena le golpee por algún brinco. La unión entre el tubo del asiento, tubo superior y vainas superiores es la clásica de Canyon. Eso le da firmeza a esta zona del cuadro que tiene que lidiar con el peso del ciclista.

En la imagen anterior también notarás que hay ojales pocos comunes en la parte de abajo del tubo superior, debiéndose ello a que son necesarios para montar una bolsa de cuadro de diseño exclusivo para la Grail. En imagen posterior podrás verla. Además de estos ojales, están los tradicionales de bolsa bento y para tres bidones.

Una adición en la Grail 2024 también es la incorporación del almacenamiento en tubo inferior, el cual cada vez es más común en las bicicletas gravel. En la imagen siguiente puedes observarlo.

Canyon añade en la Grail un espacio de almacenamiento. Imagen: Canyon.

Nota como la entrada al mismo se ubica en la parte superior de los dos ojales para bidón y no entre estos, como lo hacen Trek, Specialized u Orbea, por citar tres casos, con sus gravel. La ventaja de este diseño es que la tapa del almacenamiento no carga con el peso del bidón, lo cual en el largo plazo seguramente afloja la rigidez de la tapa. Canyon lo evita con su diseño, pero la entrada es de menor dimensión y quizá ello limite el tamaño de los artículos que puedas almacenar ahí. Por cierto, este “almacén” solo está disponible en la gama alta de la Grail.

Un punto por resaltar de la nueva Grail es la zona del manillar. Es de una pieza junto con la potencia. Los cables son totalmente internos como lo está marcando la nueva tendencia en las gravel de competencia. El manillar es de diseño nuevo y permite montar de manera simple una extensión del tipo triatlón, muy usada por las/los graveleros de largas distancias.

Manillar de nuevo diseño, una sola pieza con potencia. Permite montar una extensión tipo triatlón de manera simple. Imagen: Canyon.

Finalmente está la horquilla con diseño simple y recto. Sus brazos tienen el mismo grosor en toda su extensión. No hay ojales en los lados parte externa, como suele suceder en las gravel de competencia, pero sí hay unos internos para montarle una lodera frontal. Lo mismo podrás hacer en el eje trasero.

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Canyon ha desarrollado una serie de accesorios para montar en la Grail. Están el par de loderas, la bolsa para colocar en el almacenamiento del tubo inferior, la extensión tipo triatlón, la bolsa de cuadro (siguiente imagen), porta bidones y herramienta para colocar en el almacenamiento.

Tres versiones de cuadro; CFR, CF SLX y CF SL. Imagen: Canyon.

Opciones de la Grail

Canyon ha desarrollado tres versiones de cuadro con un carbono dedicado para cada uno. Y en cada una de estas versiones monta diferentes grupos y componentes. No hay, por ahora, una Grail con cuadro de aluminio. Aquí las tres versiones según cuadro.

Grail CFR. En esta versión Canyon aplica el carbono de la más alta calidad y por lo tanto es más ligero y de mayor resistencia. También el de mayor precio y que inicia en los €6,999 o US $7,500 aprox. Un cuadro Grail CFR es 118g más ligero que un Grail CF, además es 10% más rígido, lo que permite una transferencia de poder en el caja de bielas y tubo frontal. Esta Grail posee en su tubo inferior el almacén de artículos.
Grail CF SLX. Su cuadro posee también el almacén en tubo inferior y está disponible con grupos electrónicos de uno y dos platos. Su precio inicia en los €4,999 o US $5,300 aprox.
Grail CF SL. Con este cuadro los precios inician en los €2,699 o US $2,850 aprox. Canyon denomina a esta versión como “la entrada al mundo del desempeño con especificaciones competitivas a un precio accesible”. No posee el almacén en tubo inferior y en su manillar no se puede montar la extensión aero y monturas para ciclo computador y luces.

Concluyendo

Luego de cinco años Canyon decide renovar completamente a la Grail, su gravel de competencia. No se complicó la vida y adoptó un diseño de líneas algo similares a la Grizl (gravel) y Endurance (All Road), obvio con ajustes en geometría para que se acople a las necesidades de las y los graveleros que desean ir rápidos.

Canyon ha producido accesorios exclusivos para la nueva Grail. Imagen: Canyon.

Además, Canyon ha añadido accesorios que seguramente serán muy atractivos a cierto segmento de graveleros/as como el manillar integrado con potencia, manillar con embone para extensión aero, bolsa de cuadro aero y tres cuadros de carbono a escoger.

Si andas en busca de una gravel rápida, ligera y tipo Racing, la nueva Grail con manillar ahora “normal” puede ser lo que estabas esperando.