La marca de Giant dirigida a las damas de nombre LIV acaba de presentar la Devote 2024 y respecto a la versión 2023 presenta algunas mejoras y que muy posiblemente las veremos incluidas en las próximas mejoras que el gigante taiwanés aplique en la Revolt.
Se trata de dos mejoras en específico que ya se veían venir: el cableado semi interno en la parte del manillar y tubo frontal, así como la incorporación de un espacio de almacenamiento en el tubo inferior. En seguida los detalles.
Mejoras aplicadas primero en Devote y después en Revolt
Antes de darte las mejoras incluidas en la Devote 2024 comento brevemente que no es la primera vez que LIV aplica novedades en la Devote antes que su hermano Giant en su modelo dedicado al gravel, es decir en la Revolt.
Por ejemplo, en 2021 LIV montó en la Devote la horquilla recta con dos ojales y además añadió dos ojales en tubo superior y que luego hizo Giant con la Revolt para 2022. Para 2024 LIV vuelve a hacer la misma jugada. La lógica me indica que debería ser al revés, considerando que se venden más Revolt que Devote, pero bueno.
Devote 2024 ¿lo que viene para la Revolt?
Entrando a las novedades en la Devote 2024 te comento que no son mayores, es decir, no hay un cambio completo de diseño de cuadro / horquilla, sino mejoras a la plataforma actual y que también aplica Revolt pero con diferentes geometrías y medidas al ser una gravel para hombres.
Devote actualizó la geometría para darle a la ciclista una posición un poco más agresiva, incrementar la estabilidad y permitir un mejor control en velocidades altas. En diseño se mantiene la caída pronunciada del tubo superior con sus dos ojales para bolsa bento, así como las vainas superiores caídas aunque en la Devote se nota menos respecto a la Revolt debido a las medidas.
En general ninguna novedad en diseño de cuadro y horquilla. Imagen: LIV.
Las vainas inferiores se mantienen sin cambio y siguen siendo simétricas, albergando en la zona del eje el mecanismo de Flip Chip, el cual permite adelantar o atrasar la rueda trasera para montar neumáticos de hasta 53c. Si dejas el Flip Chip en posición corta el grosor de neumáticos se topa en los 45c.
Donde hay un ajuste es en el tubo frontal. Ahora es ligeramente más largo o ancho, según como lo quieras ver. Esto para dar cabida a los cables que provienen del manillar. Más sobre este tema en párrafos siguientes.
La geometría fue retocada. Ahora permite una posición algo más agresiva. Imagen: LIV.
Me paso ahora a las mejoras respecto la versión 2023. Comienzo con la incorporación del compartimento para almacenar artículos en tubo inferior. Aquí LIV (y Giant) ya se habían tardado en añadirlo pues desde hace dos años que Trek y Specialized lo incorporan en la Checkpoint y Diverge, respectivamente. Otras marcas han ido incorporando esta característica como la Orbea Terra.
Este almacenamiento esta disponible solamente en cuadros de carbono y esto aplica tanto en la Devote como en las marcas antes citadas.
LIVV incorpora el almacenamiento en tubo inferior, seguro lo veremos en la próxima Revolt. Imagen: LIV.
Debo admitir que la forma en que LIV diseñó y aplica el marco y tapa del almacenamiento es menos estético respecto a lo hecho por Orbea, Trek y Specialized. En la Devote se ve menos discreto y menos “alineado” a la forma del tubo, aunque quizá eso se deba para darle mayor robustez pues es un hecho que con el paso del tiempo esa zona tenderá a aflojarse debido al peso del bidón con agua.
La otra mejora mayor incorporada en la Devote 2024 es el cableado semi interno en la zona del manillar y tubo frontal, igualmente una innovación que proviene del ciclismo de ruta incorporada por otras marcas en sus modelos gravel, aunque eso está ocurriendo ahora mismo. Para lograr dicho cableado semi interno LIV monta una potencia especial de nombre CONTACT Aero Light con espaciadores apropiados.
Cableado semi interno, como lo marca la tendencia actual. Imagen: LIV.
Si bien este tipo de cableado brinda el beneficio de una mejor aerodinámica y una estética más limpia, también es cierto que es muy polémico en el mundo del gravel. Esto porque dificulta en serio la reparación de una potencial falla que implique trabajar con los cables. Los críticos señalan que está bien en las bicicletas de ruta debido a la importancia de la velocidad en dicha disciplina, pero en el ciclismo gravel ese no es el principal factor.
Sea cual sea tu opinión, el cableado interno y semi interno en las bicicletas gravel ha llegado para quedarse, aunque por ahora las marcas lo aplican solamente en las bicicletas de alta gama. La Devote con cuadro de aluminio no posee esta característica, tal como lo puedes observar en la imagen siguiente.
Devote con cuadro de aluminio. Imagen: LIV.
Las novedades en la versión aluminio de la Devote se limitan a la actualización en la geometría, toda vez que el cableado semi interno en manillar y el almacenamiento en tubo inferior no le aplican.
Opciones y precios
Hay tres versiones de la Devote y dos son con cuadro de carbono de nombre Advanced Pro y Advanced más una con cuadro de aluminio llamada simplemente Devote. En cada versión hay varias opciones. Las tallas son las mismas en todos los países, más no así los colores, versiones y precios.
En seguida los precios y algunas características básicas:
- Devote Advanced Pro: La de gama más alta. Monta grupo SRAM Force eTap AXS de 12 velocidades y doble plato misma marca y modelo. Ruedas de carbono Giant CXR1 y neumáticos CADEX 700 x 40c. Precio: €6,180 o US $6,500
- Devote Advanced 0: Monta grupo Shimano GRX 820 de 11 velocidades y doble plato misma marca y modelo. Ruedas de carbono Giant CXR2 y neumáticos CADEX 700 x 40c. Precio €3,800 o US $4,000
- Devote Advanced 1: Monta grupo SRAM Apex de 12 velocidades con monoplato misma marca y modelo. Ruedas de aluminio Giant P-X2 y neumáticos Maxxis Rambler 700 x 45c. Precio: €2,850 o US $3,000
- Devote Advanced 2: Grupo Shimano GRX 610 de 12 velocidades y doble plato FSA Omega AGX+. Ruedas de aluminio Giant P-X2 y neumáticos Maxxis Rambler 700 x 40c. Precio: €2,949 o US $3,100
- Devote: Monta grupo Shimano GRX 400 de 10 velocidades con doble plato FSA Omega Adventure. Ruedas de aluminio Giant S-X2 y neumáticos Giant CrossCut AT 2. Precio €1,849 o US $1,950
Visita el sitio web de LIV para tu país para conocer disponibilidad.
Concluyendo
LIV es una de las pocas marcas de alto nivel dedicada exclusivamente para las damas. Es una marca “hermana” de Giant. Ni Trek y ni Specialized u otras tienen algo así y por lo tanto sus diseños y geometrías son para ambos géneros ¿es bueno o malo esto? Cada uno con su respuesta.
Lo cierto es que la Devote es una gravel robusta y bien trabajada cuyo diseño está alineado a la fisonomía de las damas y que por lo tanto se acopla mejor a sus características corporales.
Y para los hombres, la Devote se ha convertido en el modelo que nos da señales sobre las próximas actualizaciones para la Revolt de Giant.
Más información
Sitio oficial LIV (España).
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