Vicente LópezLa nueva Merida Silex+ 800 –e (cambio electrónico Di2) es una bicicleta que está a caballo entre una gravel y una bicicleta de montaña. No es la primera vez que tratamos una Silex y estas, se caracterizan por ser modelos con una geometría algo distinta a lo estamos acostumbrados a ver.
A continuación, te detallamos los aspectos claves de esta opción de bicicleta polivalente y te animamos como siempre a que aportes tus comentarios.
Detalle del cuadro
Ya hemos comentado en alguna ocasión que la marca americana Merida dispone del modelo Silex tanto en carbono como en aluminio. Concretamente, se define la serie mil (ejemplo la Silex 7000 o 8000+) para sus bicicletas de más nivel y que montan cuadros de carbono. Por otra parte, dispones de la serie cien (Silex 200, 300, 400 y 700) y que son soluciones que presentan cuadros en aluminio con un precio más económico. De esta manera, se abarca un gran número de usuarios y posibilidades. Tanto las bicicletas de carbono como las de aleación, cuentan con la misma horquilla de carbono cónica de 520 gramos y con eje pasante de 12 mm.
«Tanto las bicicletas Silex de carbono como las de aleación, cuentan con la misma horquilla de carbono cónica de 520 gramos y con eje pasante de 12 mm»
En esta ocasión os presentamos las nueva Silex plus 8000 que se respalda en un cuadro de carbono algo particular. Su geometría sigue siendo la misma de la serie. Es decir, nos presenta una estética similar a un modelo de bicicleta de montaña basado en un sloping o caída del tubo superior muy acentuado. Esta fisonomía provoca una mayor manejabilidad de la bicicleta por terrenos accidentados.
«Su geometría sigue siendo la misma de la serie. Es decir, nos presenta una estética similar a un modelo de bicicleta de montaña basado en un sloping o caída del tubo superior muy acentuado«
Por otro lado, como puedes observar, esta bicicleta nos permite una conducción muy relajada y cómoda. Esto es debido a su reach largo y su potencia corta mejorando la postura de conducción. Es por tanto un modelo ideal para pasar ratos subida en ella. De hecho, yo dispongo de la Silex 300 y me siento muy relajado cuando circulo por todo tipo de terrenos.
Foto: Merida Bike Web
«Por otro lado, como puedes observar, esta bicicleta nos permite una conducción muy relajada y cómoda. Esto es debido a su reach largo y su potencia corta mejorando la postura de conducción»
En cuanto a la parte delantera es alta en comparación con otros modelos de gravel analizados. Esta característica, define a la Silex + 8000 como una opción que se adapta a la perfección por pistas forestales o terrenos más técnicos.
Pero más allá de su diseño similar a una bicicleta de montaña, es una opción para gravel que añade funcionalidades para largos trayectos. Por ejemplo, dispone de ojales añadidos para la instalación de portabidones adicionales. En concreto, uno debajo del marco y dos más en las ubicaciones habituales. La horquilla, también dispone de soldaduras para montar algún complemento de bikepacking.
«dispone de ojales añadidos para la instalación de portabidones adicionales. En concreto, uno debajo del marco y dos más en las ubicaciones habituales»
La Merida Silex 8000 plus tiene como ruedas un tamaño menor de 650b pero también admite la medida de 700c. Esto, provoca que la Silex sea un modelo de gravel que pueda transitar por distintos terrenos, independientemente de su dificultad. En cuanto al máximo de tamaño que admite, para 650b podemos ubicar gomas hasta de 50mm y para 700c, hasta 45mm.
También, y es to es algo de agradecer, podemos apostar tanto por grupos 1x como 2x. Por consiguiente, tú Silex, puede tener una carácter más “rutero”, o bien estar más enfocada a la práctica del gravel como el modelo presentado.
«También, y es to es algo de agradecer, el cuadro permite apostar tanto por grupos 1x como 2x«
Por otro lado cabe destacar, es que la bicicleta como todo modelo actual, presenta enrutamiento de los cables. Estos pasan internamente a través del tubo superior, y por consiguiente el aspecto que muy limpio desde un punto de vista visual. Además, tanto el cuadro como la horquilla tienen ejes pasantes de 12 mm.
En cuanto al marco, como ya he comentado al inicio, obviamente viene con una horquilla de carbono con un diseño en forma recta. Esto es de agradecer, ya que le confiere un aspecto muy moderno.
«En cuanto al marco, como ya he comentado al inicio, obviamente viene con una horquilla de carbono con un diseño en forma recta. Esto es de agradecer, ya que le confiere un aspecto muy moderno»
Finalmente, añadir que dispones de cinco tallas (XS, S, M, L y XL) y un único color (gris).
Grupo y desarrollo
La Silex 8000 plus nos ofrece una transmisión basada en el grupo electrónico y específico Shimano GRX Di2. Como su nombre nos indica se trata de una set electrónico y está a nivel de un Shimano Ultegra Di2. Esta opción está basada en desarrollos de 11 velocidades.
«Los mandos del grupo GRX Di2 son realmente espectaculares y además, muy ergonómicos permitiéndonos ir realmente cómodos»
Lo que la diferencia respectos a otros modelos de la Silex, es que basa sus desarrollos en un plato algo pequeño de 40 dientes y un casete grande de 11/42t. Por consiguiente, es un set preparado para abarcar cualquier terreno y con él nos sentiremos cómodos en las pendientes más dificultosas.
«Lo que la diferencia respectos a otros modelos de la Silex, es que basa sus desarrollos en un plato algo pequeño de 40 dientes y un casete grande de 11/42t«
El GRX como hemos comentado en algún artículo anterior, es un grupo específico para ciclismo fuera de la carretera. La ventaja de llevar un único plato es aumentar la comodidad, ya que se reduce los cambios de transmisión concentrándonos más en la marcha.
Para finalizar, obviamente los frenos de disco son hidráulicos. Por consiguiente, el tipo de frenada es más precisa y suave que unos mecánicos.
Montaje
En cuanto a los periféricos que monta la Silex 8000 plus los aporta la propia marca. No voy a entrar demasiado en sus detalles. Si destacaré el manillar Expert GR que dispone de un Flare o abertura muy suave de 12 grados. Está construido en aluminio y su peso aproximado es de 350 gramos (depende de su tamaño).
La tija es de carbono y está integrada en el cuadro. Es decir, no va sujeta como habitualmente solemos ver, sino que tiene una tuerca incorporada en el tubo de dirección para su sujeción. Personalmente, me gusta mucho más ya que nos ofrece un aspecto más pulido.
Ruedas y neumáticos
Finalmente, en cuanto a los rims la Silex 8000+ viene equipada con las Fulcrum Rapid Red 500 con un tamaño de 650b. Se tratan de unas ruedas fabricadas en aluminio y específicas para el gravel.
Los neumáticos que monta son los Kenda Flintridge PRO para ruedas de 650b y con un grosor de 45mm. Dichas cubiertas, al igual que la mayoría de modelos para gravel, disponen de una zona central algo plana que te permiten rodar con eficiencia.
«Los neumáticos que monta son los Kenda Flintridge PRO para ruedas de 650b y con un grosor de 45mm«
| Resumen de características |
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Veredicto
Foto: Web Corporativa Merida Bikes
En definitiva, si quieres realizar un gravel algo más técnico y transitar por caminos variopintos, la Silex 8000 plus es una buena elección. Como novedad, esta bicicleta incorpora el grupo electrónico para gravel Shimano GRX Di2 de 11 velocidades.
Por asfalto, debido a su desarrollo basado en un plato pequeño de 40 dientes y un casete de 11-42t se te puede quedar algo corto en términos de velocidad.
Precio:
Su precio aproximado es 4.199,00€
