Vicente LópezMás allá de las grandes marcas de superproducción de bicicletas, existen opciones a menor escala que nos ofrecen modelos personalizados y muy interesantes a nivel calidad-precio. Ejemplo de ello es la marca riojana My Merak Bicycles y que al igual que otras bicicletas de oferta personalizada que hemos analizado, son una opción a tener en cuenta.
En cuanto a su historia, la marca nació como taller de restauración y compra-venta allá por el 2012. Ya en el 2017, Merak Bike da un paso hacia adelante, comenzando a personalizar y montar bicicletas de cualquier tipo de disciplina. Un año más tarde, bajo el concepto de My Merak Bicycles, la empresa se enfoca en el montaje de bicicletas para gravel, bikepaking o touring.
En esta review, nos centraremos en uno de sus últimos trabajos: la My Merak Full Carbon One. Como su nombre nos indica se trata de una modelo polivalente que nos presenta un cuadro trabajado bajo carbono. Se trata de una gravel exclusiva ya que no se monta en serie. Por consiguiente, no existen replicas ni copias de un mismo modelo.
Cuadro de la My merak full carbon one
La My Merak Full Carbon One es una bicicleta, tal como hemos presentado en la introducción, montada en su totalidad con carbono Toray 3k y está diseñada en Italia. Dicho material, es muy extendido para la construcción de marcos de bicicleta de cierta calidad y destaca por su ligereza y buena resistencia. Una de las cosas que quiero destacar, es que el carbono ya no es una exclusividad para modelos de alta gama de ruta o mtb, sino que además el gravel lo va incorporando poco a poco en sus diversas ofertas que nos podemos encontrar.
«La My Merak Full Carbon One es una bicicleta montada en su totalidad con carbono Toray 3k y está diseñada en Italia»
En cuanto a la geometría, su primera impresión es que nos invita a salir al asfalto. Aparentemente, apenas ves diferencias con la geometría de una de ruta. Pero es solo la primera valoración visual. Una vez que comienzas a profundizar en detalles y según la experiencia de los usuarios que la han probado, aprecias realmente que es una bicicleta pensada para el ciclismo de aventura y más cómoda gracias a una posición más erguida y relajada si la comparamos con las bicis puras de asfalto. La distancia entre ejes en la talla 53 es de 996mm, con las vainas traseras de 425mm. Esto se traduce en una bicicleta con cualidades escaladoras y con cierto nervio para sortear obstáculos.
Si hablamos del diseño, se trata de una bicicleta con un aspecto muy actual con distintas formas de sus tubos, cableado interno y con una horquilla prácticamente recta. Tampoco dispone de un sloping pronunciado, aunque en su conjunto se percibe una bicicleta bastante manejable.
La horquilla obviamente también es de carbono. Con ello, está más que asegurado una reducción de las posibles vibraciones al rodar por terrenos irregulares.
Otra de las cosas que debemos destacar es la ligereza del modelo. El marco, incluida la horquilla, nos da en la báscula unos aceptables 1.400 gramos. Por tanto, se trata de un cuadro muy competitivo en ligereza y a la vez es lo suficientemente rígido.
«En cuanto al peso del marco, incluida la horquilla, nos da en la báscula unos aceptables 1.400 gramos«
Finalmente, en cuanto a las tallas disponemos de tres opciones: 51,53, 55. En cuanto a los acabados como opción estándar siempre es el color negro. Tienes la elección con la fibra a la vista (brillo o mate) o bien con la fibra oculta (brillo o mate). También existe con un coste adicional, la opción de poder personalizar color de la bicicleta.
Grupo y componentes
La My merak full carbon one nos ofrece como punto de partida, una transmisión monoplato basada en el archiconocido grupo SRAM Apex 1. Dicho solución de cambios funciona de manera aceptable, a pesar de que no llega a estar a la altura del famoso y popular Shimano 105. La trasmisión es 1x11v, con un plato 34T y cassette 11-32.
«La My merak full carbon one nos ofrece como punto de partida, una transmisión monoplato basada en el archiconocido grupo SRAM Apex 1″
Aunque la My merak carbon one sea monoplato, eso no descarta definitivamente poder instalar un doble plato. En todos los montajes, se deja a disposición la maneta de freno con cambio para desviador (en este caso desconectada), guía de cable interior disponible, y la posibilidad de instalar el segundo plato sin tener que cambiar bielas. Solo habría que añadir un desviador.
Si nos centramos en los periféricos, destacar que el manillar (44cm) y el juego de dirección es de la prestigiosa marca FSA. La potencia y la tija son en fibra de carbono para mayor absorción de las vibraciones.
En cuanto a las llantas son unas Mavic XM 319 Disc para tamaño de 700c. Los neumáticos que montan son los Schwalbe Rapic Rob 700c de 35mm. El cuadro admite neumáticos hasta de 40mm como máximo.
De todas maneras, dichos componentes mencionados, son una opción estándar de salida y tal como hemos comentado, la personalización de los mismos va a cargo de los deseos del usuario.
Ficha técnica:
Cuadro y horquilla: My merak gravel/CX full carbon toray 3k. (Disc).
Bielas: Sram Apex 1 GXP 172.5mm.
Plato: Sram Apex 1 34T.
Cassette: Sram 11-32
Frenos: Sram Avid BB5 R mecánicos.
Dirección: (Tapered) cónica integrada 1-1/8” a 1-1/2” FSA
Manillar: FSA compac vero 44cm.
Potencia: Elita one carbono 100mm +6º.
Tija: My merak carbono (no logo).
Sillín: whell up Gel
Pedales: Shimano XT
Ruedas: Mavic XM 319 Disc
Neumáticos: Schwalbe rapic rob 28-1,35 (622-35)
Peso: 9,3kg.
Precios:
Precio del cuadro: 500€
Precio de la bici completa presentada: 1.600€.
*( El precio parte de los 500€ del cuadro. Posteriormente varía dependiendo de los requisitos del futuro propietario.)
