Modelo: RONDO RUUT AL 1 2020 / Material: Aluminio / precio: 1.999,00 € en Wiggle.es
La marca polaca Rondo ha renovado su gama de bicicletas Ruut para este 2020 (por cierto, te aconsejo que accedas a su web corporativa ya que hay modelos muy interesantes). Entre ellas, encontramos opciones realizadas en carbono, titanio, aluminio y acero.
En esta ocasión, os presentamos una novedad dentro de esta línea como es la nueva Ruut AL 1. Tal como podéis deducir, es una bicicleta que se sustenta en un marco de aleación de aluminio diseñado para la práctica del gravel y que monta el set Sram Apex 1 (monoplato).
A continuación, te detallo los aspectos claves de este modelo
Detalle del cuadro
Ya he tratado muchas bicicletas que montan cuadros de aluminio y horquillas de carbono. Hay un montón de modelos en el mercado y es además, se trata de una opción que los fabricantes suelen apuestar para competir en precios. La Rondo Ruut AL 1 no es la bicicleta con estas características más barata que te puedes encontrar. Sí que debo añadir, y por ello escribo este artículo sobre este modelo, que es una bicicleta bastante exclusiva y con un cuadro muy pensado para el gravel. Personalmente, me encanta.
“La Rondo Ruut AL 1 presenta un cuadro en aluminio “hidroformado” con funcionalidades pensadas para el gravel”
Tal como ya he mencionado, la bicicleta presenta un cuadro de aleación AL6061-T6 con tubos hidroformados. Es decir, esta técnica de construcción provoca que las bicicletas de aluminio dispongan de una tubería con distintas formas y grosores. Estéticamente son modelos muy similares a bicicletas que montan cuadros de carbono. Además, la hidroformación de los tubos provoca cuadros más ligeros y resistentes.
De hecho, el peso de la bicicleta en su conjunto se sitúa en unos escasísimos 9, 2 kilos para una talla M. Pensar que una bicicleta de gravel de aluminio suele sobrepasar los 10 kilos. Por tanto, si adquieres una Ruut AL 1 nada tienes que envidiar en cuanto a ligereza a un modelo de carbono.
“ El peso de esta Rondo de aluminio se sitúa en unos escasísimos 9, 2 kilos para una talla M”
Más allá de su material y peso, este modelo presenta muchas opciones pensadas para el ciclismo de aventura. Por ejemplo, dispone de soldaduras añadidas para ubicar un tercer portabidón en el tubo inferior, o bien ubicar alguna bolsa de bikepacking en el superior. También posee ojales en la horquilla y vainas; lo que nos permite instalar un rack de carga. Obviamente, también es posible instalar guardabarros.
Pero personalmente, no veo este modelo como una bicicleta de carga o de touring. Por su peso y prestaciones, la ubicaría para realizar una gravel más deportivo.
“El marco de la Ruut AL 1 dispone de soldaduras añadidas para ubicar un tercer portabidón en el tubo inferior, o bien ubicar alguna bolsa de bikepacking en el superior”
En cuanto a su geometría, no estamos ante un modelo muy “racing” con un sloping pronunciado. La caída del tubo superior es moderada. Tampoco su cuadro se inspira en modelos del mountainbike como otras bicicletas de gravel (ejemplo Merida Silex), sino más bien se acerca más a una bicicleta de ruta. Pero sí que quiero recalcar que dicha geometría es abierta. Es decir, en las punteras de la horquilla se localiza un sistema denominado “TwinTip” que permite variar la posición del ciclista disponiendo de dos opciones. El resultado, es que podemos personalizar la colocación de dos maneras: una más baja y más ágil tipo ciclocross frente a una geometría donde la posición del ciclista es más erguida y más relajada. Personalmente pienso que esta última nos permitirá ir más relajado sobre todo cuando afrontamos viajes de larga duración.
“La horquilla TwinTip merece especial atención; sus punteras variables permiten dos posiciones del eje. El resultado es una posición más baja o por el contrario más elevada del ciclista”
Otra de las cosas que le añaden un plus de polivalencia es que este modelo te permite instalar tanto tamaños de ruedas de 650b hasta neumáticos de 2.0”, o bien tamaños de 700c con cubiertas hasta de 50mm. El resultado, es que tenemos espacio suficiente para abarcar cualquier tipo de terreno. Pero no te engañes, el gravel es para circular por pistas forestales (esa es mi opinión). Para trazados más técnicos ya están las bicicletas de montaña.
“La bicicleta te permite instalar tanto tamaños de ruedas de 650b hasta neumáticos de 2.0”, o bien tamaños de 700c con cubiertas hasta de 50mm
Además, el marco es bastante moderno. Por ejemplo, dispone de cableado interno. Desde un punto de vista visual queda mucho más limpio el conjunto. Además, se mejora algo la aerodinámica (aspecto muy sutil que no considero vital en el gravel) y se protege a los cables de suciedad, polvo o inclemencias.
Para finalizar, el marco va con una horquilla de carbono con un diseño en forma recta y de carbono. Esto es de agradecer, ya que dicho material, ayuda a mitigar las vibraciones en la parte delantera de la bicicleta. Añadir, que dispones de cuatro tallas (S, M, L y XL) y de un color (verde).
Grupo y desarrollos
La bicicleta lleva de serie el grupo de un único plato SRAM Apex 1 de 11 velocidades. Poco que decir de este set que está enfocado para bicicletas de aventura, o bien de ruta de una única transmisión. Como he dicho en otras ocasiones, yo soy usuario del Apex y lo encuentro sobre todo muy sencillo de utilizar. El hecho que sólo disponga de una maneta de cambio te simplifica su uso.
“La Rondo Ruut AL1 viene equipada con la transmisión monoplato SRAM Apex 1. Se trata de un grupo orientado a modelos de CX o bien Gravel.”
En cuanto a los desarrollos, lleva un plato de 42 dientes combinado con un cassette grande de 11/42. Es una combinación muy enfocada al ciclismo fuera de la carretera. Si vienes del ciclismo en ruta, puedes tener una sensación de falta de velocidad si te introduces en carreteras asfaltadas. Por consiguiente, su “hábitat” son las pistas forestales o caminos de tierra seca.
Montaje
Como algunos modelos de Rondo, los periféricos (manillar, potencia, tija) son de la propia marca. Se tratan de componentes de aluminio que cumple a la perfección con su acometido.
En cuanto al sillín, es de la marca “Fabric” y el modelo concretamente es el Scoop Flat. Como ya mencioné en un post pasado sobre un modelo analizado de la marca, yo aconsejaría, si vas utilizar este modelo para travesías de varios días, colocar uno “antiprostático” con el objetivo de sentirte más cómodo.
Ruedas y Neumáticos
Las ruedas, al igual que la mayoría de sus componentes los aporta la propia Rondo. Son de una medida de 700c. Tal como he comentado en la “intro” también puedes ubicar ruedas de 650b.
En cuanto los neumáticos, monta los Wtb Nano de 40 Mm. Estas cubiertas tienen un diseño similar a las de Mountain Bike mediante un perfil con tacos. Los de los laterales, está muy separados, con lo que aumentan el agarre sobre todo en las curvas.
Precio
La Ruut AL 1 tiene un precio aproximado de 1.999,00 € . Por ejemplo, la puedes adquirir en Wiggle por este precio.
No es de lo más barato que te puedes encontrar, ya que hay modelos con características similares más asequibles.
Veredicto
Esta Ruut AL 1 es una bicicleta de gravel basada en un ligero cuadro de aluminio y una particular horquilla de carbono. De hecho, la citada horquilla dispone de un novedoso sistema TwinTip que permite variar en dos posiciones el eje. El resultado es que podemos cambiar a una posición más baja o por el contrario más elevada.
Tiene, para ser una bicicleta de aleación, un peso excelente de tan solo 9,2 kilos en talla “M”. A nivel de ligereza de un modelo de carbono.
Por otra parte, monta el grupo específico Sram Apex 1 de 11 velocidades. Personalmente, lo he utilizado y la conclusión es que no llega a ser tan suave como un Shimano 105. Sin embargo, la ventaja es que es más sencillo de manejar que un set de doble plato, ya que solamente utilizamos una maneta para el cambio de marchas.
El precio es algo elevado para tratarse de una bicicleta de aluminio. Entiendo, que pagas exclusividad y sobre todo por un cuadro bien diseñado y ligerísimo.
