La nueva Vitoria Nyx Hybrid es una bicicleta de gravel eléctrica con un diseño discreto, creada para mejorar la experiencia en tus salidas. El sistema de asistencia al pedaleo es silencioso y ligero, lo cual proporciona a la bicicleta un aspecto limpio, muy similar al de una bicicleta de gravel convencional, tanto en la estética, como en la posición y en la distribución del peso.
El cuadro se ha fabricado con tuberías de aluminio ligero de la ya conocida gama Nyxtralight y la horquilla es de carbono.
Un motor discreto
El sistema cumple la normativa de la Unión Europea para vehículos EPAC, de manera que la asistencia al pedaleo se para a los 25 km/h.
El «Sistema FSA» se compone de un motor de asistencia eléctrica de buje trasero, una unidad de batería de 250 Wh, una batería de expansión adicional de 250 Wh, con una unidad de control integrada en la bicicleta y una aplicación para teléfono inteligente. El diseño compacto y el bajo peso del sistema FSA (un sistema completo pesa solo 4.0 kg) asegura una integración elegante para bicicletas de carretera eléctrica, grava eléctrica y de cercanías.
«El «Sistema FSA» se compone de un motor de asistencia eléctrica de buje trasero, una unidad de batería de 250 Wh, una batería de expansión adicional de 250 Wh, con una unidad de control integrada»
Con una unidad de batería de 20 celdas y 250 Wh que se integra completamente dentro del tubo descendente y una batería adicional de 250 Wh instalable dentro de un portabidón para viajes más largos, el sistema tiene un rango flexible para adaptarse a todo tipo de ciclistas.
El sistema se completa con un mando a distancia de asistencia que se integra en el tubo superior y un puerto de carga de fácil acceso situado encima del pedalier.
«El sistema se completa con un mando a distancia de asistencia que se integra en el tubo superior y un puerto de carga de fácil acceso situado encima del pedalier»
Hay cinco configuraciones de asistencia, que incluyen un modo verde ‘eco’ hasta un modo rojo ‘boost’, que sirve hasta un máximo de 250W, mientras que el motor en sí cuenta con un sensor de par integrado y dos sensores de velocidad, que pueden adaptarse fácilmente a diferentes conducciones, estilos y condiciones cambiantes. No solo proporciona una asistencia extremadamente sensible pero consistente, es silencioso, con una salida de menos de 55 decibeles.
Cuando se excede el límite de asistencia eléctrica de 25 km / h exigido por la UE (32 km / h para los EE. UU.), El buje del «Sistema FSA» se apaga y presenta una fricción y resistencia mínimas en la transmisión, lo que permite al ciclista sentir una experiencia natural y libre. El movimiento de pedaleo, junto con el bajo peso total, la integración compacta del sistema y el uso de bielas estándar permite que la bicicleta eléctrica se adapte como una bicicleta estándar y se maneje lo más cerca posible de una bicicleta de pedales ordinaria.
El sistema FSA es fácil de mantener e instalar, mientras que nuestra red de 40 centros de servicio en todo el mundo brinda soporte técnico integral para distribuidores y usuarios finales.
Vídeo
Aplicación móvil
Se ha desarrollado una aplicación dedicada para el sistema FSA, disponible para dispositivos iOS y Android, que permitirá al ciclista registrar estadísticas de uso y recorrido, mostrar la vida restante de la batería y el estado de la carga, así como también contar con navegación GPS giro a giro completa. La aplicación también cuenta con un centro de diagnóstico, completo con interacción de chatbot y la posibilidad de comunicarse directamente con los centros de servicio de la FSA.
– Estado del sistema (estado de la batería y estado del motor)
– Adquisición de datos del sistema
Herramienta de planificación de rutas, planifique con anticipación su ruta y sus necesidades de batería
Ruta de navegación, navegación paso a paso con Google Maps.
Beneficios
– El SENSOR DE PAR integrado al motor, proporciona una respuesta rápida y buena linealidad. Con una potencia continua y estable, ajusta automáticamente la velocidad, con un gran par de arranque, una gran asistencia para escalar y una fuerte capacidad antibloqueo.
– Diseño de batería integrado (250WH).
– Batería externa como opcional (+ 250WH) para un total de 500WH.
– Un botón de encendido / apagado y selección de nivel de asistencia.
– 5 niveles de asistencia, incluidos VERDE (eco) y ROJO (impulso).
– Alta eficiencia, bajo consumo de energía y largo kilometraje con el modo VERDE.
– Rendimiento impermeable superior.
– Larga vida (vida útil del rodamiento).
– Ciclo de mantenimiento prolongado.
– Fácil de mantener.
– Fácil de instalar.
– ¡Sin límite para la geometría del cuadro de la bicicleta, incluso para una geometría pura de carrera en carretera en tamaño S y XS!
– Factor Q bajo.
– Increíblemente baja fricción sobre 25KMh.
– Solo 2,4 kg.
– Repuestos disponibles a través de la red de Centros de Servicio FSA.
– Aplicación FSA específica para el usuario final.
– Diagnóstico remoto para distribuidor.
Resumen de características
Opciones de montaje:
- Sram Apex 1×11 / Shimano GRX 1×11 – P.V.P. = 2.986€
- Ruedas: Vision 30 Team Disc
- Cubiertas: Vittoria Terreno 40c
- Sillín: Selle Italia Model X
- Frenos: Disco Hidráulico
- Detalles técnicos del cuadro:
- Tallas disponibles S, M y L
- Cuadro: Aluminio ligero gama Nyxtralight (preparado para poner alforjas).
- Horquilla: carbono / eje pasante (preparado para poner alforjas).
- Colores disponibles: Graphito y Azul metalizado
Motor eléctrico:
- Potente motor (FSA System HM 1.0)
- Máxima potencia 250 W y 42 Nm
- Velocidad máxima 25 km/h
- Sistema de control remoto que permite ajustar el nivel de asistencia
- Propulsión en el buje trasero
Batería de litio:
- Batería extraíble 250 Wh
- Autonomía hasta 100 km con 1500 m de desnivel
- Posibilidad de aumentar la capacidad hasta 500 Wh con la colocación de una batería extra (1,2 kg) en la zona donde va el portabidón, permitiéndonos alargar la ruta.
Precio:
El precio de la bicicleta eléctrica es de 2.986,00 €
Más información:
No paro de sorprenderme con los precios de las bicis… Y eso que esta se puede considerar «barata» pues es eléctrica, pero eso es lo malo, que pagar 3000 euros por una bici así nos parezca «normal».
…que ganas de que aparezcan marcas chinas como en su día hicieron Xiaomi, oppo, etc con los móviles y acaben con esta locura….
Escribes: «Tracción en el buje trasero»
Mejor, expresado y como divulgador que eres: «propulsión en el buje trasero»
Es importante ese matiz para que quién te lea emplee la palabra adecuada a cada circunstancia.
(Buje delantero, tracción)
Una reseña muy interesante sobre esta bicicleta que irá ganando clientes y usuarios.
Saludos
Gracias Dyc por el apunte y de acuerdo. Gracias también por visitarnos. Saludos. JVD.