Tenías ganas de hacer una review de esta bike gravel de Vitus. Y es que si está buscando una bicicleta de carbono a un precio contenido o barato, este es el caso de nueva Vitus Substance CRS-2. Este modelo, además de un marco excelente, monta el nuevo Shimano GRX específico para modelos off-road. Una buena apuesta de la marca.
En resumen, y esto es algo que me ha apoyado en tests anteriores de la Substance CRS de web externas, es una bicicleta algo rígida para afrontar cualquier terreno, y sobre todo, para realizar un gravel deportivo. Aunque, gracias a sus funcionalidades la podrías incluso utilizar para trayecto tranquilos añadiendo soluciones de bikepacking. Aunque considero, que no es el mejor modelo para ello.
Sin más, me adentro a especificar esta interesante bicicleta polivalente.
Detalle del cuadro
Es sorprendente que las nuevas bicicletas de gravel construidas en carbono den cifras similares en cuanto al peso a las de ruta. Por ejemplo, este modelo está sobre los 9.55 kg. Es una cifra excelente cuando las bicicletas de aluminio o acero están sobre los 12 kilos. Pero, como ya he remarcado en otras ocasiones, no lo considero definitivo, ya que el gravel la ligereza no debe ser un factor tan importante como otras disciplinas. Yo busco más funcionalidad del cuadro y desarrollos acorde con este tipo de ciclismo.
«Este modelo está sobre los 9.55 kg. Es una cifra excelente cuando las bicicletas de aluminio o acero están sobre los 12 kilos»
Pero por pedir, la Vitus Substance CRS-2 lo tiene todo. Buen diseño, grupo excelente, ruedas 650b para afrontar cualquier terreno, componentes aceptables y transmisión subcompact. Vamos, un lujo por un precio que no alcanza la barrera de los 2.000 euros.
Pero me centraré en su cuadro. Este marco como he comentado está fabricado con carbono unidireccional o UD t700. Este tipo de material a diferencia de otras técnicas (ejemplo carbono 3k o 12k) está construido con varias capas ofreciéndonos mucho menos peso y mayor resistencia.
«Este marco está fabricado con carbono unidireccional o UD t700. Este tipo de material nos ofrece mucho menos peso y mayor resistencia»
No me enrollaré más con su composición y me centraré en los aspectos funcionales de la bicicleta. Que creo que es lo más importante para ti. Por ejemplo, este modelo dispone de ojales añadidos, a diferencia de un modelo de asfalto, para la instalación de portabidones adicionales (hasta tres) . Localizados dos en el tubo inferior y uno en el tubo de la tija del sillín. También, y es de agradecer, dispone de soldaduras localizadas en la horquilla para instalar soluciones de bickepaking. Ejemplo, las soluciones de Geosmina.
«La Substance CRS-2 dispone de soldaduras localizadas en la horquilla para instalar soluciones de bickepaking»
Si me centro en su geometría, despliega un cuadro con un corte actual. Sus tubos disponen de distintas formas, sin estar excesivamente sobredimensionados. Presenta un sloping moderado en comparación con otros modelos de carbono que he analizado. Dicha forma, es adecuada para trayectos de todo tipo: desde excursiones tranquilas hasta aventuras más rápidas. En consecuencia, a disponer de una geometría basada en cuadro algo compacto y con una caída suave, la posición del ciclista será más relaja, poco erguida y con cierto retraso hacia atrás.
Volviendo a los tubos esto no son tan excesivos como otros modelos de carbono. La dirección, como toda bicicleta actual presenta una dirección cónica. Por lo demás. El resultado es una estética cercana a un modelo de carretera.
Otra de las cosas que debo destacar, y es algo para mí importante, es que la Substance CRS-2 admite tanto llantas de 700c y 650b. El máximo de grosor de neumáticos para las ruedas de 700c es de 45mm y de 650b de 47mm. Suficiente balón para disfrutar del gravel sin límites.
«La Substance CRS-2 admite tanto llantas de 700c y 650b. El máximo de grosor de neumáticos para las ruedas de 700c es de 45mm y de 650b de 47mm»
En cuanto a la horquilla, obviamente también de carbono presenta una forma recta. Esto le añade un plus de modernidad y algo de elevación en su parte delantera.
Por supuesto, y como toda bicicleta actual, el cuadro presenta cableado interno. Esto la dota de un aspecto visualmente mucho más limpio. También, evita que se puedan ensuciar o estropear los cables por las inclemencias o suciedades.
Destaco también y porque estoy enamorado de este tipo de cierre, que tanto el cuadro como la horquilla está configurados para ejes pasantes de 12mm. Me encanta este tipo de pasadores, ya que los encuentros más fáciles de instalar o quitar una rueda, a parte que me dan una sensación de más seguridad.
Para finalizar, el cuadro Substance CRS-2 está preparado tanto para transmisiones de un único plato como de doble plato. De hecho, existen modelos montados de esta bicicleta con Apex 1 o Rival 1.
Grupo y Desarrollos
Bueno, para este 2020 la buena noticia y teniendo en cuenta su precio, es que la Substance CRS-2 monta el nuevo grupo específico para gravel GRX. Dicha transmisión es de 11 velocidades; suficiente para abarcar múltiples terrenos.
«La Substance CRS-2 monta el nuevo grupo específico para gravel GRX. Dicha transmisión es de 11 velocidades; suficiente para abarcar múltiples terrenos»
Añadir, que se ha optado por combinar diferentes niveles del GRX. Es decir, del nivel RX600 se montan las manetas, plato subcompact e incluso, parte de los frenos de disco. Del nivel RX800, se ha optado por instalar el cambio delantero y el desviador trasero. Y finalmente, del RX400 (el más económico) otra parte de los frenos (Calipers). Por consiguiente, una amalgama de las diferentes opciones del GRX.
Si desconocéis este nuevo grupo, aquí os dejo un vídeo introductorio al Shimano GRX:
En cuanto al desarrollo, he de comentar que se trata de una solución muy enfocada al ciclismo de aventura. Es decir, presenta un plato subcompact de 46-30 dientes combinado con un cassette discreto de 11-34t. En este sentido, y es una de las cosas que se puede preguntar al fabricante, no sé si es posible montar un cassette mayor. Dependerá del diseño de esta bicicleta. Aunque considero que esta transmisión ya es suficiente.
» Esta Vitus presenta un plato subcompact de 46-30 dientes combinado con un cassette discreto de 11-34t»
Componentes
Si hablo de los componentes, obviamente para una bicicleta de estos precios son aportados por la propia marca. Son genéricos de aluminio (manillar, potencia y tija) y entiendo como es habitual de aceptable calidad. Quiero destacar el manillar, específico para gravel y con una abertura de 16 grados. Por consiguiente, esto nos dota de algo de control en las zonas más técnicas.
«Manillar, potencia y tija los aporta la propia marca y obviamente son de aluminio»
En cuanto el sillín, es también un Vitus. Es una silla bastante minimalista y ya la habíamos visto en otras bicicletas de la marca. Los usuarios que lo han probado hablan que es bastante cómodo.
Poca cosa más que decir del conjunto de componentes. Con el tiempo, los puedes ir cambiando por algo con mayor calidad. Pero personalmente, creo que esto nos es necesario.
Ruedas y neumáticos
Las Ruedas y los neumáticos son de la archiconocida marca WTB. Primero trataré las llantas que son de aluminio y preparadas para neumáticos sin cámara. Poca cosa más añadir, ya que hay muy poca información sobre ellas tanto por parte de Vitus como WTB. El tamaño es de 650b.
Para finalizar, los neumáticos son los WTB Byway 650b de 47mm de ancho. Disponen de una banda de rodadura totalmente lisa y por tanto, se adaptará bien tanto en pistas forestales poco técnicas como asfalto. Además, posee una parte intermedia con tacos pequeños en forma de diamante y unas bandas laterales con tacos más grandes. Esto último nos proporciona algo de agarre en las curvas, cosa esencial si vamos por caminos más técnicos.
» Los WTB Byway son para llantas de 650b y su ancho es de 47mm . Disponen de una banda de rodadura totalmente lisa que se adaptará bien tanto en pistas forestales poco técnicas como asfalto»
Resumen
Cuadro: Substance Carbono UD T700. Encaminamiento interno del cable, extremo posterior de 142 x 12 mm, soportes para guardabarros, soportes para bastidor, 3 soportes para portabidones.
Horquilla: Horquilla: Carbono UD, tubo de dirección cónico de carbono completo, 100 x 12 mm, soportes de guardabarros. Soportes utilitarios (portabidón o estante)
Dirección: FSA NO.42 cónico 1 1/8 «- 1 1/2», 45 ° / 45 ° rodamiento superior 41.8 / 28.6, rodamiento inferior 36/45
Pedalier: Shimano SM-BBR60 68 mm, roscado BSA
Manillar: Vitus 6061 3 ° Flared Adventure 128 mm de caída x 77 mm de alcance
Potencia: Vitus 6061 Aluminio forjado en 3D, diámetro de barra 31.8 mm, / – 7 grados
Cinta de manillar: Corcho Vitus EVA
Juego de ruedas: WTB SpeedTerra TCS 2.0 650b, cinta Tubeless instalada, válvulas Tubeless suministradas
Cubiertas: WTB Byway 650b x 47 TCS carretera Plus, pared lateral de color tostado, compuesto de ADN dual, carcasa ligera sin cámara, talón de aramida TCS
Cadena: KMC X-11 116 Enlaces, 11 velocidades
Platos y bielas: Shimano GRX 600 RX600 46-30 dientes
Frenos: Shimano GRX 600/400 Hidráulico, palancas GRX 600, pinzas GRX 400
Rotores: 160 mm de 6 tornillos
Desviador delantero: Shimano GRX 810, Band-On FD-RX810
Cambio trasero: Shimano GRX 810, 11 velocidades, Shadow-Plus
Manetas de cambio: Shimano GRX 600
Cassette: Shimano HG 70011 11-34 dientes, 11 velocidades
Sillín: Vitus
Tija de sillín: Vitus 6061 Aluminio, 27.2 mm x 350 mm
Abrazadera de sillín: Vitus, 30 mm
Ejes: Ejes pasantes Vitus 12mm
Precio
Tiene un precio excelente en ChainReactioncycle por 1979.99 €.
Veredicto
La Substance CRS-2 de Vitus es una gravel con un excelente precio comparado con otros modelos de carbono de otras marcas. Además, los componentes que montan y los proporciona la propia marca son aceptables. Destacar, como la mayoría de marcas para este 2020 en sus nuevos modelos de gravel, que han apostado por instalar una transmisión específica: Shimano GRX.
Añadir, que presenta un cuadro de carbono muy actual, con soldadura añadidas para portaequipajes, bidones o bolsas específicas. Por tanto este modelo está preparado para el cicloturismo o viajes en bicicletas de varios días. También la puedes utilizar, gracias a su ligereza y características para un gravel más “deportivo”.
Gracias a sus neumáticos con una banda de rodadura lisa, la puedes utilizar en asfalto sin ningún problema.
La recomiendo para aquellos usuarios que busquen una bicicleta de calidad sin gastarse una fortuna.
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