La Wilier Jaroon se encuentra ubicada en la gama media de los modelos de gravel de la marca italiana. Es una bicicleta de gravel construida en acero que destaca por presentarnos un cuadro bastante actual.

Además, una de las cosas que me gusta de este modelo, es que presenta distintas opciones de montaje a diferencia de otro tipo de ofertas. A continuación, te detallo los aspectos claves de este modelo.

Detalle del cuadro

Wilier Jaroon

La Jaroon como he comentado en la “intro” de esta review es una bicicleta construida con un cuadro en acero. Pero lo que la hace diferente a los modelos construidos con este material, es que su marco presenta un diseño muy moderno. No tiene formas clásicas como las bicicletas que normalmente podemos observar y que están realizadas con este tipo de aleación.

«La Jaroon como he comentado en la “intro” de esta review es una bicicleta construida con un cuadro en acero. Pero lo que la hace diferente a los modelos construidos con este material, es que su marco presenta un diseño muy moderno«

Es decir, su forma no es nada recta y nos puede recordar a cualquier modelo construido en aluminio, titanio, o bien carbono. Por ejemplo, el tubo de dirección es algo grueso y cónico. Este aspecto es muy difícil de ver en las direcciones de bicicletas construidas en acero. Además, dispone de un sloping o caída del tubo superior bastante definido. Las vainas traseras se presentan algo cortas y caídas. Por consiguiente, es una bicicleta que en su conjunto se presenta con un marco muy compacto. Algo no habitual en modelos construidos con este tipo de material donde la sobriedad y clasicismo suelen destacar.

Este tipo de geometría, permite una conducción más cómoda y manejable. Por consiguiente, la podemos utilizar para trayectos de varias horas, o bien para circular de manera relajada.
A todo ello, hemos de sumarle una horquilla con un diseño recto y en carbono. Otro hecho diferencial de modelos muy similares. Esto le confiere todavía más un aspecto de bicicleta muy actual.

En cuanto al tipo de técnica utilizado para su construcción y para dotarla de mayor solidez, Wilier ha apostado por tubos de doble conificado. Esto significa que las juntas son más gruesas para dotarla de mayor rigidez donde el marco suele sufrir, y más delgados en su parte media aportando algo de flexión.

«En cuanto al tipo de técnica utilizado para su construcción y para dotarla de mayor solidez, Wilier ha apostado por tubos de doble conificado«

Siguiendo con sus tubos de distintas formas, las juntas están extraordinariamente pulidas a diferencia de otros marcos. Esto es debido, a que se sueldan internamente y se calienta externamente para crear dicha unión. El resultado final es un marco cuyas uniones son limpias e impecables.

Para mayor majestuosidad, se aplica una capa final de laca sobre los tubos pulidos que da como resultado un cuadro de acero con un acabado excepcional en comparación con otros trabajos que he podido observar con el mismo material.

Otra de las cosas que destacaría, es que este modelo permite instalar neumáticos hasta una medida de 42mm. Desconozco si es posible montar la medida de 650b. De todas maneras, la medida máxima que permite la encuentro suficiente para abarcar cualquier tipo de terreno. Si quieres algo más agresivo, existen en el mercado bicicletas de gravel que abarcan mayor balón. Pero en este sentido, tenemos que ser coherentes, y es que el ciclismo de aventura tiene que estar limitado al tránsito de caminos no demasiado abruptos. Para ello, ya están las bicicletas de montaña con suspensión.

«Otra de las cosas que destacaría, es que este modelo permite instalar neumáticos hasta una medida de 42mm«

Otra de las cosas que aumentan su característica como modelo muy actual, es que el marco y la horquilla están diseñado para ejes pasantes de 12mm. Una cosa de agradecer, porque aparte de su aspecto mucho más moderno, aumenta la sensación de seguridad.

También, quiero añadir un aspecto que la pueden convertir en una bicicleta para viajes largos o la práctica de Touring. A parte de la solidez de su cuadro para abarcar todo tipo de terrenos, el marco permite la instalación de guardabarros, o bien montar portabultos para su carga.

Una de las cosas que la definen, como la mayoría de bicicletas en acero, es que la disposición de los cables es de manera externa. Yo personalmente no lo veo un inconveniente. El cuadro, gracias a su estética ya nos aporta bastante limpieza visual.

«Una de las cosas que la definen, como la mayoría de bicicletas en acero, es que la disposición de los cables es de manera externa«

Para finalizar con este apartado, una de las cosas de agradecer de la marca, es que dispone de este modelo en varios colores: verde oliva, gris claro, azul, cobre brillante y color titanio. En cuanto a las tallas, dispones de la estándares como son la S, M, L y XL.

Montajes

La Wilier Jaroon dispone de distintos montajes que van desde soluciones de doble plato hasta transmisiones más enfocadas al gravel apoyadas en desarrollos de un único plato.

En resumen, dispones de un modelo montado con Sram Rival 1, otro con Shimano 105, y dos con el set específico para gravel Shimano GRX (doble y monoplato).

En cuanto a las transmisiones te las resumo en la siguiente lista:

1) Sram Rival 1: único plato de 42 dientes con un cassete de grande de 11/42T.
2) Shimano 105: doble plato subcompact de 46/36 dientes con un cassete de 11/32T.
3) Shimano GRX RX600: plato subcompact de 46-30T y cassette de 11-34T.
4) Shimano GRX RX600: monoplato de 40 dientes y cassette grande de 11/42T.

«Dispones de un modelo montado con Sram Rival 1, otro con Shimano 105, y dos con el set específico para gravel Shimano GRX (doble y monoplato)«

En definitiva, tienes una amplia gama de transmisiones que obviamente marcan un nivel de precios de cada uno de los modelos. Más adelante, os especificaré el precio de cada uno de ellos.

Componentes

Todos los modelos comparten prácticamente los mismos componentes. Es decir, manillar, potencia, tija y sillín son comunes a todas ellas. Los periféricos son la mayoría de la marca Promax. Destacar la barra, que es específica para ciclismo de aventura o gravel y dispone de un flare o abertura de 12 grados. Suficiente para estabilizar tu bicicleta por caminos más técnicos.

En cuanto al sillín, el Velo Black se trata de un componente, según los usuarios que lo han probado, que no está nada mal. De todas maneras, los sillines de bicicleta y su elección suelen ser algo muy particular y siempre lo puedes cambiar por el que tú personalmente te sientes más cómodo.

Ruedas y llantas

Las llantas las aporta la propia marca y se tratan del modelo Triestina DD28. Yo personalmente las desconozco, y según los comentarios que he podido averiguar son unas ruedas duraderas.

Para finalizar con esta review, los neumáticos son los Kenda Happy Medium con un tamaño de 40mm. Por una parte, estas cubiertas disponen de una banda de rodadura baja formada por tacos en forma de diamante. Además, y esto es de agradecer en unas cubiertas para gravel, presentan perillas en los laterales más altas con lo que provocan un mayor agarre en curvas o terrenos irregulares.

«Los neumáticos son los Kenda Happy Medium con un tamaño de 40mm. Disponen de una banda de rodadura baja formada por tacos en forma de diamante»

Si quieres una buena reseña sobre estos neumáticos en la página web de GravelBike tienes más información de la que yo te puedo aportar.

Precio

Como bien habrás podido observar, la marca dispone de diferentes precios según el grupo que cada modelo monta. Para ello, te he realizado una lista para simplificar las cosas:

1) Sram Rival 1: único plato de 42 dientes con un cassete de grande de 11/42T. Precio: 2600,00 €.

2) Shimano 105: doble plato subcompact de 46/36 dientes con un cassete de 11/32T. Precio: 2300,00 €.

3) Shimano GRX RX600: plato subcompact de 46-30T y cassette de 11-34T. Precio: 2300,00 €.

4) Shimano GRX RX600: monoplato de 40 dientes y cassette grande de 11/42T. Precio: 2250,00 €.

Veredicto

Bueno, después de unas horas escribiendo y de repasar muchos modelos de acero para gravel (Link) durante esto años. La Wilier Jaroon me ha sorprendido porque, en una primera impresión creía que era un modelo construido en titanio.

El por qué es la suma de una estética muy moderna, un tratamiento mediante una capa de laca que embellece al cuadro y por disponer de unas soldaduras limpias.

En cuanto a los montajes basados en Sram Rival y Shimano (105 y GRX), tienes todas las posibilidades a tu alcance. Si quieres doble plato o monoplato puedes elegir según tu presupuesto o tu preferencia.

En definitiva, una bicicleta de gravel bien trabajada y que me ha sorprendido gratamente.

Más información en:

Wilier.com