PRESENTA 3T LA EXPLORO ULTRA, SU SEGUNDA GRAVEL MONSTER AERO

Hace casi dos años la marca italiana 3T presentó la Exploro RaceMax, una de las primeras bicicletas gravel aero con capacidad para montar neumáticos de hasta 61c con ruedas 650b, pero cuyo mejor desempeño lo tendría con un grosor de 42c

Pues bien, ahora 3T presenta la Exploro Ultra. Tiene el mismo espacio de rueda a la RaceMax, pero su cuadro se desempeñará mejor con neumáticos por arriba de los 50c. En seguida más detalles.

Aquí en TodoGravel hemos reseñado otras gravel Monster con un paso de rueda exorbitante como la Poseidon Redwood, Open WI.DE. o la recién presentada Cotic Cascade (hasta 63c), pero ninguna tiene el diseño aero de las Exploro RaceMax y Ultra. Hay también en el mercado otras gravel aero como la Ridley Kanzo Fast, sin embargo únicamente admite neumáticos de hasta 42c.

Queda entonces como una de las pocas opciones de Monster – aero la oferta de 3T, específicamente la Exploro Ultra y diseñada a partir del grosor de los neumáticos ubicados entre los 55c y 61c. También puede con neumáticos de 35c, para aquellos días en que ruedas mayormente sobre asfalto.

Diseño y geometría

La geometría de la 3T Ultra (y RaceMax) hace énfasis en la aerodinámica al colocar una rueda trasera mucho más pegada al tubo del asiento, cuyo diseño embona con dicha rueda, tal como lo puedes notar en siguiente imagen. Otro aspecto es el grosor del tubo inferior (60mm parte alta y 75mm parte baja) y su cercanía con el neumático delantero, de manera que el aire frontal pasa sin mayor resistencia hacia el eje trasero.

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Otros elementos de geometría y diseño del cuadro de carbono que ayudan en la aerodinámica es el perfil del tubo frontal y el poco espacio entre rueda delantera y la curvatura de la horquilla. Añade asimismo unas vainas inferiores y superiores que igualmente están curveadas para estar en línea con el perfil del neumático. Más adelante podrás observar una imagen que captura estas características aerodinámicas.

La Exploro Ultra fue diseñada partiendo de neumáticos con grosor entre los 55c a 61c.

En la imagen anterior podrás notar lo limpio del diseño y sin ojales en horquilla y vainas superiores, pues son elementos que generan resistencia al viento. Ciertamente hay ojales para tres bidones y una bolsa tipo bento.

Las vainas inferiores tienen una caída masiva para luego subir hacia la caja del pedalier, cuya caída es de 77mm en talla 54. Lo medida normal de dicha caída es de 70mm. Ello hace que tu centro de gravedad esté más cerca del suelo. La distancia entre ejes es de 1012mm. Para compararlo tenemos que en la Trek Checkpoint 2022 es de 1041mm.

POSEIDON REDWOOD, UNA GRAVEL TIPO TANQUE DE GUERRA A PRECIO MUY ACCESIBLE

Quiero regresar al tema de las vainas inferiores. En la siguiente imagen (recuadro arriba izquierda) puedes notar la curvatura que deben tomar hacía fuera saliendo de la caja del pedalier para acomodar a un neumático de tal grosor. Luego, la vaina se dobla un poco hacia dentro para volver a salir rumbo al eje trasero. Este trabajo es realmente exquisito.

Los rasgos de aerodinámica en cuadro están por todos lados.

En cuanto a la horquilla fabricada obviamente en carbono sobresale lo ancho de sus brazos, incluso en su parte final. Esto no sorprende, pues se espera que a esta Monster gravel la ruedes por caminos complicados.

Destacar que la Ultra puede admitir tija telescópica gracias al diámetro de 27.2mm del tubo del asiento. Por otra parte, y por increíble que parezca dado el poco espacio entre cuadro y neumáticos, podrás montarle loderas delanteras y traseras en ojales disponibles de manera oculta (parte interna de los tubos).

La Exploro Ultra puede con ruedas de 700c y en ellas podrás colocar neumáticos de hasta 46c (el estándar hoy en día ya ronda los 45mm) y con 650b con grosor hasta de 61c, que es donde destaca esta gravel Monster – aero. El estándar ronda los 50c. Un tema no aclarado por 3T es respecto a las transmisiones 2x o doble plato. El cuadro tiene dos ojales para montar el desviador delantero, sin embargo no ofrece alguna opción con 2x. Los cuatro modelos ofrecidos todos son con un solo plato.

Cuatro modelos disponibles en la Ultra. Todos son monoplato (1x).

¿Para quién es la Exploro Ultra? ¿por qué no mejor una XC?

3T lo deja muy claro en su publicidad. La Ultra es para graveleras/os que:

Viven en una zona de caminos no asfaltados complicados, pedregosos, arenosos y senderos en mal estado.
Tienen una velocidad de crucero baja y por lo tanto requieres neumáticos más anchos para sobrepasar obstáculos en el camino (piedras, raíces) sin necesidad de bajarte de la gravel.
Les encanta el confort brindado por neumáticos de amplio grosor y desean dejar de preocuparse de aquellos objetos sobre los que se pasan al estar graveleando.

Ante tal grosor de neumáticos en la Exploro Ultra y las tres razones de porqué fue diseñada, uno puede llegar a pensar que quizá sea mejor comprarse una MTB. Previendo este tipo de reflexión la misma 3T justifica porque sigue siendo mejor una gravel con tal grosor de neumáticos. Se trata de tres muy buenos párrafos de los cuales me permito citar solamente algunas líneas:

…¿Recuerdas que citamos sobre lo que hace que una bicicleta de gravel sea divertida? Es la velocidad en caminos pavimentados. Agregar peso y complejidad añadiendo una suspensión no ayuda en esa parte…. Básicamente, agregar suspensión corre el riesgo de convertir una bicicleta de gravel en una mala bicicleta de montaña. Si lo que montas requiere suspensión, también puedes andar en una buena bicicleta de montaña. Si no es así, manténgalo rápido, ligero y eficiente.

En lo personal estoy totalmente de acuerdo con estos textos de 3T, pero que cada uno saque sus propias conclusiones.

Aquí la Ultra con neumáticos de 40c, siendo los Pirelli Cinturato Gravel M. Dado el diseño y geometría del cuadro hasta se ven delgados.

Opciones de la Exploro Ultra

La marca 3T es de alto nivel y por lo tanto el precio de sus bicicletas gravel es considerable. Las opciones disponibles son las siguientes, añadiendo que todas comparten mismo cuadro, horquilla, potencia y sillín (Selle Italia Model X Superflow):

1. Exploro Ultra Frameset (cuadro, horquilla, tija): €2.850 o US $3,099 aprox. Colores disponiblesverde oscuro, negro brillante, cobre, azul acero y otros colores a elegir.

2. Exploro Ultra Ekar 650b: €5.150 o US $5,599 aprox. Grupo Campagnolo Ekar 1x de 13 velocidades. Plato de 38T y cassette 9-42T. Ruedas Fulcrum Rapid Red 900 de 650b. Neumáticos Vittoria Barzo de 53c. Colores disponibles; verde oscuro y cobre.

3. Exploro Ultra Ekar 700c: €5.150 o US $5,599 aprox. Grupo Campagnolo Ekar 1x de 13 velocidades. Plato de 38T y cassette 9-42T. Ruedas Fulcrum Rapid Red 900 de 700c. Neumáticos Pirelli Cinturato Gravel M de 40c. Colores disponibles; azul acero.

4. Exploro Ultra Eagle: €5.600 o US $6,099 aprox. Grupo Sram Force AXS eTap 1x de 12 velocidades. Plato de 40T y cassette 11-50T. Ruedas Fulcrum Rapid Red 900 de 650b. Neumáticos Vittoria Barzo de 53c. Colores disponibles; negro brilloso y cobre.

5. Exploro Ultra Crank Brothers Edition: €7.530 o US $8,199 aprox. Grupo Sram Force AXS eTap 1x de 12 velocidades. Plato de 40T y cassette 11-50T. Ruedas 3T Discuss i28 LTD. Neumáticos Vittoria Barzo de 53c. Colores disponibles; dorado oscuro. Su tija de sillín es telescópica.

Interesante (y raro) que ninguna opción tenga montada la transmisión de Shimano GRX 1x.

A continuación el video oficial de la 3T Exploro Ultra

Concluyendo

Pues vaya gravel Monster – aero la Exploro Ultra. Sin duda impresionante. Si te interesa las gravel con estas características dado que vides en una zona con geografía y/o caminos gravel extremos, la realidad es que hay poco de donde escoger en el mercado.

La mezcla de neumáticos súper anchos y cuadro aerodinámico puede sonar contraproducente o irracional. Pero cuando experimentas vientos de frente o casi de frente pedaleando en caminos gravel complicados entonces lo vas a agradecer.