Se considera al acero como el material más clásico de los actualmente existentes para fabricar los cuadros de las gravel. La razón es obvia; el acero fue el primero en utilizarse.
Numerosas marcas ofrecen bicicletas gravel con cuadro de acero y en seguida te ponemos frente a frente dos opciones de primer nivel y además hermosas.
Cuadro de acero; no para cualquiera
El acero como material para un cuadro de gravel tiene ventajas y desventajas. La principal ventaja es un material muy resistente ¿quiere más? Dura para siempre y, en caso de ruptura, tienes la oportunidad de soldarlo y a seguir rodando.
La principal desventaja es su peso, aun tratándose del acero de la mayor alta calidad, como por ejemplo el Reynolds serie 853. Respecto a un cuadro de carbono andará mínimo unos 400g por arriba, considerando que también hay carbono de diferente calidad y diferencia.
Los cuadros de acero son usados principalmente por los ciclistas aventureros o bikepacking por las razones antes dadas. Sin embargo, en el mundo del gravel hay numerosas marcas que los ofrecen. Curiosamente ninguna de las cinco grandes marcas (Trek, Specialized, Giant y Cannondale y Scott) se encuentran actualmente entre ellas. Quizá Specialized fue la última en hacerlo pero descontinuó a la Sequoia años atrás.
Entre las marcas que actualmente ofrecen bicicletas grave con cuadros de acero están la inglesa Ribble y la polaca Rondo y en seguida las describo.
Ribble Gravel 725
Su nombre se debe al tipo de acero utilizado para fabricar su cuadro: Reynolds serie 725, ubicándose con ello como una gravel en gama media. El acero Reynolds 853 siendo gama alta y el Reynolds 520 el gama media-baja. El diseño del cuadro es tradicional pues sus tubos son de líneas rectas con excepción de las vainas superiores que, poco antes de llegar al eje trasero, se doblan hacia abajo para encontrarse con las vainas inferiores. Un aspecto a destacar es su tubo superior, el cual posee una caída algo pronunciada y con ello dando una postura cómoda para las rutas largas.
Un diseño tradicional en la Ribble Gravel 725. Imagen: Ribble.
Con esta gravel podrás hacer lo que su slogan señala; “explorar sin límites”, más si consideramos que de fábrica sale con ruedas 650b y neumáticos de 47c. Obsérvala bien y es un tanque de guerra con esta configuración.
Donde Ribble se alejó un poco de lo tradicional es en colocar un pelín abajo a las vainas superiores respecto al tubo superior y nada más. Las vainas inferiores tienen caída simétrica para no complicar diseño y fabricación. Esto es tema de debate, pues hay dos bandos; quienes dicen que caída simétrica es mejor pues mantiene robustez y quienes dicen que caída asimétrica es mejor pues permite más eje de paso.
De serie monta ruedas 650b y neumáticos 47c. Imagen: Ribble.
El cuadro cuenta con ojales para tres bidones en cuadro, para rack trasero y loderas. En la horquilla, fabricada en carbono, hay tres ojales en cada brazo. Y hablando de horquilla fíjate con detalle como el puente o curvatura se encuentra algo elevada respecto al neumático, lo cual le da más espacio para las loderas y para enfrentar lodo.
Múltiples ojales para los viajes largos. Imagen: Ribble.
Hay dos opciones de esta gravel y ambas montan mismo cuadro y horquilla:
- Gravel 725 Pro.- Grupo SRAM Rival XPLR AXS de 12 velocidades y monoplato de 40T. Ten en cuenta que esta transmisión es electrónica. Frenos hidráulicos. Sillín Fizik Taiga, manillar LEVEL Gravel Riser (están elevadas), ruedas Mavic Allroad 650b y neumáticos Halo GXC 47c (aunque en las imágenes promocionales son las WTB Sendero 47c). Precio: €2.750 / US $3,035
- Gravel 725 – Enthusiast.- Grupo SRAM Rival 1 de 11 velocidades y monoplato de 40T. Transmisión mecánica. Frenos hidráulicos. Sillín Prologo Kappa RS. El manillar, ruedas y neumáticos Halo GXC 47c son los mismos a los de su hermana mayor. Precio: €2.405 / US $2,655
Ribble te permite elegir el color de tu Gravel 725 al pasar por el proceso de compra en su sitio web e indica que en 48 horas envía tu bicicleta. Las tallas disponibles van desde XX-Small y hasta X-Large.
Más información en sitio web Ribble.
RONDO RUUT ST
Hace cuatro años te describimos aquí en TodoGravel a la única versión disponible en ese entonces de la RUUT ST, misma que hoy en día lleva por nombre RUUT ST2. Pero actualmente también ofrece la RUUT ST1 y esta posee un cuadro actualizado y en la siguiente imagen lo podrás contemplar. Ambos cuadros mantienen más o menos el mismo diseño semi-agresivo caracterizado por un tubo superior con muy poca caída.
RUUT ST1 con cuadro actualizado respecto al modelo RUUT ST2. Imagen: RONDO.
¿En qué cambia el diseño del cuadro RUUT ST1 respecto al RUUT ST2, que es la generación anterior?. En esencia en tres puntos. El primero y más notable son las vainas superiores; en la RUUT ST1 estas vainas no son rectas sino curveadas hacia el interior del cuadro, lo cual es claramente perceptible. El motivo es para brindar un poco de flexión en tales tubos y que no sea tan rígido el cuadro, lo cual es una característica de los cuadros de acero.
El otro cambio es la cantidad de ojales: ahora posee ojales para un tercer bidón y para una bolsa tipo bento en tubo superior, algo no presente en la Ribble Gravel 725.
El tercer ajuste es en la horquilla, misma que sigue fabricada en carbono pero con un diseño actualizado y tirada hacia adelante, es decir, no está en línea con el tubo frontal.
La horquilla también fue actualizada. Imagen: RONDO.
A diferencia de la Ribble Gravel 725, el cuadro de la RUUT ST1 tiene vainas con caída asimétrica y eso para los detallistas cuenta. El diseño de la horquilla también es algo diferenciador, pues puede cambiarse la posición de la rueda debido al mecanismo que RONDO llama TwinTip 2.0. Por cierto, en cada brazo de la horquilla hay tres ojales y es la misma para los dos modelos.
La RUUT ST tiene capacidad para montar neumáticos de hasta 40c y con ruedas 650b hasta 50c.
RUUT ST2 monta cuadro de generación anterior. Imagen: RONDO.
En seguida los detalles de las dos versiones de la RUUT ST:
- RUUT ST1.- Grupo SRAM Rival 1 de 11 velocidades mecánico y monoplato de 42T con cassette 11-42T. Frenos hidráulicos. Sillín SELLE Italia Model X, manillar RONDO Flare, ruedas RONDO aluminio y neumáticos Vittoria Terreno Dry 700c x 40c. Peso 10.2kg, nada mal para una gravel con cuadro de acero. Precio: €2.999 / US $3,310
- RUUT ST2.- Grupo SRAM Apex 1 de 11 velocidades mecánico y monoplato FSA Omega de 42T con cassette 11-42T. Frenos mecánicos. Sillín, manillar y ruedas del mismo modelo al de su hermana mayor. Neumáticos WTB Nano 700c x 40c. Cuadro acero generación anterior. Peso sin especificar. Precio: €2.399 / US $2,650
Ambos modelos se ofrecen en un solo color; verde oscuro brilloso (muy elegante por cierto) y gris, respectivamente. Cuatro tallas a elegir; S, M, L y XL. Más información en sitio web RONDO.
Concluyendo
Hoy en día es algo raro ver bicicletas gravel en las rodadas, pero demanda por ellas existe. Lo demuestra la variedad de oferta existente. Además ninguna otra fabricada en material distinto puede brindar la clase y tradición que el acero tiene.
Respecto a las dos marcas aquí descritas la decisión es difícil de tomar. Por un lado esta el diseño tradicional ofrecido por la Ribble Gravel 725 acompañado por una robustez vista a todas luces. Por el otro, el diseño moderno e innovador de la RONDO RUUT ST es difícil de resistir.
Si nos vamos por precio, las dos versiones de la Gravel 725 ganan pues ofrecen mejores grupos respecto a su competidor directo. Pero hay que recordar que al tomar una decisión sobre una gravel la vista importa mucho y en ello creo las RUUT ST ganan.
En uno de los pocos aspectos donde están parejos los cuatro modelos es que usan monoplato. En suma, tu tienes la mejor decisión.
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