Ya hace unas semanas que presenté, de manera no exhaustiva, la nueva Triban GRVL 120. Se trata pues, de un modelo de gravel económico e ideal para aquellos usuarios que deseen introducirse en el ciclismo de aventura. Por un precio de 600 euros, tenemos una bicicleta completa para disfrutar sin complejos. En cuanto al rendimiento, dependerá solamente de tus piernas.
Detalle del cuadro
La nueva Triban GRVL 120 se sustenta en un cuadro de aluminio 6061 T6 y una horquilla de carbono. Esta combinación, normalmente lo solemos ver en bicicletas de gama media-baja, y que como resultado final, nos dan modelos que los podemos mejorar en el futuro cambiando alguno de sus componentes.
“La nueva Triban GRVL 120 se sustenta en un cuadro de aluminio 6061 T6 y una horquilla de carbono”
En cuanto a los tubos, exceptuando el de dirección y el de la tija, disponen de distintas formas. No están sobredimensionados como otros modelos de aluminio que hemos podido observar. En inferior, que es algo más grueso, dispone de bordes cuadrados.
En cuanto a su geometría, se ha diseñado un tubo de dirección más alto. El propósito, según decathlon, es dotar al ciclista de una posición elevada. Por tanto, junto con una potencia elevada, seguro que iremos más cómodo y con este modelo, podemos abarcar largos trayectos.
“En cuanto a su geometría, se ha diseñado un tubo de dirección más alto. El propósito es dotar al ciclista de una posición elevada”
La bicicleta, además presenta un sloping pronunciado. Esta caída del tubo superior, provoca además de cuadros más rígidos, más manejable. Y es que en la modalidad del gravel, al circular por terrenos variopintos y en alguna ocasión complicados, necesitamos un plus de control.
Otra de las cosas que ya hemos comentado, es que el cuadro monta una horquilla de carbono de corte recto y que dota a la bicicleta de un aspecto más actual. Dicha horquilla, presenta inserciones en la horquilla para equiparla de un portaequipajes. Por consiguiente, es un modelo que lo podemos transformar en bicicleta de Touring. Dicha horquilla tienen un peso aceptable de 750 gramos que junto al cuadro (1.800 gramos talla M), da una cifra total de 2.550 gramos.
”El cuadro monta una horquilla de carbono de corte recto y que dota a la bicicleta de un aspecto más actual”
Una de las cosas a mejorar en este cuadro, es que los cables que presenta son de manera externas. Personalmente, me hubiera gustado una solución interna de los cables para dotar a la bicicleta de un aspecto más moderno y limpio. Pero de todas maneras, es una opinión muy propia.
Otra de las cosas que quiero añadir, es me hubiera gustado que dispusiera de alguna soldadura añadida para ubicar un tercer portabidón o bien una bolsa de bikepacking. Aunque, no se trata de un gran inconveniente, ya que en el mercado existente soluciones para la instalación de jaulas adicionales mediante correas.
Para finalizar, este modelo presenta cinco tallas diferentes (Xs, S, M, L y XL) y un único color (verde).
Grupo
El grupo que monta este modelo es de un nivel para bicicletas de gama baja. Por una parte, dispone de unas palancas de cambio de la marca Microshift. Éstas me recuerdan a las manetas de Shimano de hace alguno años atrás, donde los cables iban por fuera. El desviador trasero también es de la misma marca, pero para desarrollos de 11 velocidades. Aunque en esta ocasión, la GRVL 120 funciona con una transmisión de 10 velocidades.
En cuanto a los desarrollos, viene con un plato único de 38 dientes y un cassette grande de 11 / 42 dientes. Se trata de una combinación muy enfocada al gravel y como ya he comentado en alguna ocasión, se te puede quedar algo corta a nivel de velocidad en rutas de asfalto.
Componentes
Los componentes obviamente son sencillos con el objetivo de no encarecer esta bicicleta. En cuanto a los periféricos (Manillar, Potencia y Tija) son de aluminio y de la propia marca. Destacar que la barra, dispone de un diseño para gravel y tiene cierta forma acampanada. Su flare o abertura es de 16 grados.
«Destacar que la barra, dispone de un diseño para gravel y tiene cierta forma acampanada. Su flare o abertura es de 16 grados«
El sillín también lo aporta la marca. Se trata del modelo Triban Ergofit, que lo puedes ver también en su modelo de carretera Triban RC120. Según los usuarios que lo han probado, es bastante cómodo y no hay necesidad de emplazarlo por otro modelo.
Los frenos, obviamente son mecánicos. Se tratan de los Promax DSK 330R que funcionan correctamente. Decir, que hay comentarios de algunos usuarios que hablan de ellos como bastante precisos y suaves.
«Los frenos, obviamente son mecánicos. Se tratan de los Promax DSK 330R que funcionan correctamente»
Llantas y Ruedas
Las llantas también las aporta la marca francesa. Son las Triban Tubeless ready. Son unas ruedas realizadas en aluminio y con radios de acero. En cuanto a los neumáticos, se tratan de los Hutchinson Overide para ruedas de 700c y de 38mm. Son unas cubiertas orientadas al gravel, y que te permiten rodar algo rápido en carretera debido a que disponen de una banda lisa de rodadura en el centro.
Veredicto
La Triban GRVL 120 se une a la familia de los modelos gravel de la marca y si algo debemos destacar es su precio contenido. Por 600 euros, tenemos una bicicleta completa para iniciarnos en el gravel. Con el tiempo, y creo que no es necesario, puedes cambiar los principales componentes.
20 comentarios
Buenas, me ha gustado el articulo. Pero no crees que seria mas recomendable el modelo RC500, que por 50 euros mas vendria equipada con Sora, eso si biplato??
Un saludo
Como bien apuntan, yo dudo entre ese modelo y el rc500 porque la diferencia son 50€.
En decathlon me recomendaron la rc500 diciéndome que la grvl120 se me quedaría corta en poco tiempo.
Yo la bici la quiero para bikepacking y cicloturismo. No me importa la velocidad sino la comodidad en el desarrollo. Quiero comodidad al subir puertos (sin morirme) . Por eso me interesa su monoplato.
Aún así dudo. Si la diferencia fuesen 200 € no lo dudaría tanto.
Hola buenas. Estoy muy incendiado con la 520 rc LTD que quieren sacar en Julio. Pero bueno, para lo que tengo pensado hacer con la bici, ir al trabajo, recados y por supuesto, algun viaje, esta puede ser una opcion. Tambien mas que nada porque tengo otras dos bicis en casa y esta seria mas para tercera bici. Por eso, igual y cambiando dos cositas a la 120, igual queda algo mas curioso. A ver si me puedes echar una mano.
Tengo unas cuantas preguntas, a ver si hay manera de que me aclares alguna de ellas:
-El paso de rueda maximo.
-El cambio dice que es de 11v pero trae una piñonera de 10v. ¿hay manera de meterle 11v de 11-42?
_¿Habria manera de cambiar pedalier y bielas en monoplato por algo mas curioso?
Gracias y un saludo.
David
Estoy mirando de comprar está bicicleta pero la quiero para todo un poco es decir como primera bici gravel y primera bici de carretera. Pero mi pregunta es, se le podrían cambiar el monoplato a unas bielas de 2 platos con el mismo cambio?
Hola Carlos, enorme disculpa por responder hasta ahora. Sobre tu pregunta te informamos que no es posible. Se trata de grupos diferentes. Además, hacer ese cambio te pudiese salir caro. Mejor comprar una gravel ya con 2 platos. Saludos y reiteramos la disculpa. JVD.
Estoy penado en comprar está bicicleta sería mi primera gravel y primera bicicleta estilo de carretera. Mi idea es cambiar el monoplato por unas bielas de dos platos para hacerla más útil por carretera ya que sería una bici polivalente, seria posible?
Hola! Estoy interesado en comprarme una bicicleta Gravel para iniciarme. Por lo tanto, no quiero hacer una inversión muy alta. Asumo que, por 600 euros, este modelo será el más indicado, no? Existe alguna posibilidad de sustituir las cubiertas de una bicicleta de carretera para adaptarlas a Gravel y que la relación calidad-precio sea mejor que esta triban 120 grvl?
Muchas gracias, un saludo
Muy buenas!
En primer lugar agradecerte por el curro del articulo y de la web, es un lujazo de contenido.
En cuanto a esta bicicleta, mi problema es el stock, no hay nada de tallas L o XL tanto este modelo como la RC 520. Incluso en el mercado de segunda mano, por estos precios (500-750) tampoco se encuentra nada.
Es mi introducción al mundo de la bici, habría otros modelos de otras marcas similares? De años anteriores quizas? O esperar a que haya stock? Llevo ya un mes esperándolo, y me dan largas en las tiendas siempre jeje.
Muchas gracias y un saludo!
Guille
Llevo disfrutando una semana de la bici, nunca mejor dicho. Lo que más me ha sorprendido es la suavidad con la que funciona la bici: rodaje, frenos… pero especialmente el grupo Microshift. En teoría sería inferior al Sora de Shimano, pero tengo ese grupo en otra bicicleta de ciudad y ni de lejos funciona con tanta suavidad y precisión como este Microshift.
Los desarrollos son bastantes correctos para el uso de la bicicleta en su terreno natural: los caminos de grava. Salgo bastante en bici de carretera, otra de mis bicis es un Focus Cayo, y aunque obviamente hay diferencia en los tramos de asfalto, tampoco es abismal. Vamos que si quieres utilizarla como bicicleta para desplazarte por ciudad no se te va a quedar corta en velocidad (en llano he tenido medias de 35 km/h)
La única pega serían las cubiertas que vienen de serie, como señalas están pensadas para un uso mixto de la bici en asfalto y caminos de grava, esto hace que zonas con un poco de arena tengas problemas.
La he comprado para las salidas de otoño/invierno por los caminos cercanos a la ciudad (salir en invierno por carretera es un poco peligroso con las nieblas, oscuridad….) y realmente es una gran compra.
Buenos días, justamente el sábado probé esta bici en el Decathlon de SS. Reyes de Madrid. Me gustó mucho, mi talla en una M pero como no la tenían probé la L, y no me iba del todo mal pero supongo que una M me iría mejor.
El caso es que, com bien dices en el artículo, creo que con ese plato de 38 se me quedaría muy justo para subir cuentas cargado, pues la quiero para viajar y….soy de los que lleva tienda, saco y demás, vamos…que voy con las alforjas bien cargadas. A parte de mi peso que no es poco….
Supongo que no sería muy complicado meter un plato menor, aunque perdería velocidad en llano, pero bueno, tampoco busco velocidad cuando viajo.
O bien, meter un juego de piñones hasta 50…… eso sería mas complejo ya que debería cambiar el desviador de piñones no?
Como ya he comentado, la bici me gustó mucho, pero no sé si saldría muy caro realizar alguna de las soluciones que te comento (cambio de plato a uno de menos dientes, o ampliar a un piñon de mas dientes)
Hola. no has comentado nada a cerca del paso de rueda.
¿Crees que aceptaría un neumático de 40mm?.
Gracias.
Hola Patricio, según pude googlear el tema al parecer admite solo hasta 38c y, aunque quizá ya lo hiciste, te sugiero que también lo confirmes por tu lado buscando en Internet y foros sobre esta gravel. Saludos. JV.