GIANT PRESENTA LA DEFY 2024, ADMITE NEUMÁTICOS DE HASTA 38C

En mayo pasado escribí en este mismo espacio que Giant debería actualizar ya a la Defy y entre esas actualizaciones debería incrementar el ancho del paso de rueda de 35c a 38c. Parece que Giant me escuchó, aunque en realidad no fue así.

El caso es que esta quinta generación de la Defy es más ligera, más agresiva y más polivalente. Y aunque Giant no dice que esta bicicleta es para el gravel ligero, con ese paso de rueda de 38c las tentaciones son muchísimas. Su hermana menor con cuadro de aluminio, la Contend AR, se mantiene igual, por ahora. Todos los detalles a continuación

Quinta generación de la Defy

Días atrás te comenté que Trek había actualizado su bicicleta de Endurance y gravel ligero nivel entrada con cuadro de aluminio, la Domane AL, y que entre las mejoras que aplicó estuvo el incremento de paso de rueda de 35c 38c, de modo que estuviera en línea con su hermana mayor la Domane SL con cuadro de carbono.

Pues ahora Giant hizo un movimiento similar pero al revés; a su Endurance de gama alta, la Defy, le incrementó su paso de rueda de 35c a 38c, para ponerla al grosor de su hermana menor la Contend AR con cuadro de aluminio, la cual desde 2020 permite montar dicho grosor de neumático. Ten presente que todas las variantes de la Defy tienen cuadro de carbono. Su hermana menor, la Contend AR, es quien lleva cuadros de aluminio. No sé porque a estas alturas las mantiene con nombre diferente. Por cierto, la Contend AR no ha sido actualizada al momento.

Pero además de lo anterior, Giant aplicó otras mejoras a la Defy como una horquilla rediseñada de perfil recto y más estético y un cuadro que en su versión Advanced SL pesa tan sólo 785g en talla M o 195g menos respecto a la generación anterior. En seguida la puedes observar.

Cuadro de perfil agresivo y más ligero. Imagen: Giant.

Comparada con la generación anterior, esta nueva Defy presenta tubos más delineados y menos curvos. Iniciando con el tubo frontal tenemos que su medida pasa de 160mm a 150mm en talla M, ubicándose igual que en la Revolt, su gama de gravel. Dado lo anterior, la postura del ciclista es un pelín más agresiva. A pesar de este ajuste, el tubo superior mantiene la misma longitud de 545mm. Por cierto, este tubo ahora es más delgado pero aumenta la robustez del tubo inferior, siendo prácticamente plana la parte que apunta hacia el interior del cuadro.

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Las vainas inferiores tienen la misma longitud (420mm) aunque un diseño más plano. Igual ocurre con las vainas superiores pero ahora estas se mantienen separadas al llegar al tubo del asiento. En seguida puedes ver una imagen que compara a ambas generaciones.

Contraste de generaciones. Imagen: Giant.

Sin duda los cambios más notables se ubican en la parte frontal de la bicicleta. Iniciando con la horquilla tenemos que sus brazos son ahora de línea recta, similar a la montada en la Revolt pero un poco más delgada. Giant dice que las horquillas montadas en la Defy de serie Advanced SL y Advanced Pro pesa 350g y es 15% más ligera. No dice cuál es le peso de la horquilla montada en la serie Advanced.

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Otro ajuste notable es el tubo frontal, como cité al inicio. En la imagen anterior no se alcanza a apreciar, pero en las otras sí. Esta mucho más refinado y los tubos superior e inferior llegan y mantienen separados en el tubo frontal. Un ajuste más es el cableado frontal siendo ahora interno en todas sus variantes. Esto no es necesariamente nuevo, pues en las Defy de serie SL y Pro de años anteriores ya venía así, pero ahora lo aplica para la serie Advanced.

Cableado frontal semi interno ahora en todas las gamas Defy. Imagen: Giant.

Giant hace mucho énfasis también en su tecnología D-Fuse, creada por ellos en 2013 y hoy en día usada por muchas marcas. En la Defy se aplica desde 2018 y consiste en que la tija del sillín no es redonda sino plana en su parte trasera, permitiendo mayor flexión. También la aplica en el manillar. Pues bien, para 2024 Giant la mejora y dice que tanto la tija como manillar montados en su serie Advanced SL y Pro tienen hasta un 40% más de flexión respecto a la generación anterior.

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En la siguiente imagen podrás apreciar la tija y lo plano de su parte trasera. El diseño de la tija fue mejorado y en su parte superior se hace más delgada respecto a la parte inferior. Con estos ajustes Giant dice que la flexión de la tija puede llegar a ser de hasta 7mm.

Múltiples opciones de la Defy para 2024. Esta es la Advanced Pro 0. Imagen: Giant.

Pero el cambio más importante desde el enfoque del gravel proviene en la ampliación del paso de rueda para cuadro y horquilla. Como cité previamente sube de 35c a 38c y no es un cambio menor. Tal como lo dije en el artículo de la Trek Domane AL, la cual tuvo el mismo incremento, esto es de impacto considerable si vas a rodar por terracería; a mayor grosor más comodidad o suavidad pues los neumáticos los podrás inflar con menos presión y ello significa menos rebote, así como más absorción de piedras e irregularidades del camino.

Las tallas disponibles son múltiples y son: XS, S, M, ML, L Y XL. Los colores disponibles también son muy variables, dependiendo de la gama Defy y país.

Una bicicleta para distancias largas ¿y gravel ligero? Giant no lo cita en su publicidad pero…. Imagen: Giant.

Opciones y precios

La Defy se divide en tres niveles o categorías: Advanced SL, Advanced Pro y Advanced. El nivel top es SL. Los dos primeros montan una horquilla con carbono de más calidad y por lo tanto es un poco más ligero. Respecto del cuadro, Giant no aclara si es el mismo en las tres pero yo asumiría que sí, tal como lo hacen otras marcas como Trek o Specialized.

En cada nivel hay variantes y por lo tanto hay precios para casi todas las carteras que puedan comprar una bicicleta con cuadro de carbono. En el nivel SL está la SL 0 y SL 1. En el nivel Pro están Pro 0, Pro 1 y Pro 2. En el nivel Advanced están la 0, 1, 2 y 3. La Advanced 3 es la de menor nivel. En total nueve opciones a escoger.

Aquí te dejamos precios de algunos modelos:

Defy Advanced SL 0: La de mayor precio. Monta grupo SRAM Red eTap AXS de 12 velocidades y ruedas de carbono CADEX: €11,999 o US $12,000
Defy Advanced Pro 0: Monta grupo Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades y ruedas de carbono Giant SLR 1: €6,499 o US $6,500
Defy Advanced 1: Monta grupo Shimano 105 Di2 de 12 velocidades y ruedas de aluminio Giant P-R2: €3,699 o US $4,000
Defy Advanced 3: Monta grupo Shimano Tiagra de 10 velocidades y ruedas de aluminio Giant S-R2: €2,250 o US $2,400

Cabe añadir que la Domane AL generación 3 está en oferta en algunos países, seguramente por el lanzamiento de la Gen 4. Esto por si estás en busca ahora mismo de adquirir una bicicleta de gravel ligero. Visita el sitio Trek de tu país.

Defy Advanced 3, la de precio más accesible y con Shimano Tiagra. Imagen: Giant.

Concluyendo

La pregunta que quizá te estas haciendo ahora mismo es la siguiente; ¿es para gravel la Defy 2024 con ese paso de rueda máximo de 38c? No. En ninguna parte de su publicidad dice Giant que es para gravel ligero. Otras marcas sí lo citan en la publicidad de sus bicicletas Endurance (o gran fondo). Un caso es TREK con su DOMANE, quien cita textualmente “terrenos de gravel con tierra compacta”.

¿Entonces porque Giant no se atreve a decir lo mismo con la nueva Defy 2024 que tiene capacidad de montar neumáticos hasta 38c, al igual que la DOMANE? Muchos dueños de Defy actuales o anteriores sí circulan por caminos de terracería compacto. Tan solo visita los grupos en Facebook u alguna otra red social para darte cuenta.

El caso es que Giant no lo hace y es una pena, pues la Defy 2024 es una hermosa bicicleta que con neumáticos de 35c o 38c pinta para ser un cohete en caminos de gravel ligero. Obviamente lo puedes hacer, como muchos lo hacen con sus Defy 2023 y añejas, pero será bajo tu riesgo. Sí la compras y te atreves a convertirla en una gravel ligero te pedimos nos compartas tus experiencia.

En resumen; Giant pone en el mercado de las Endurance y “gravel ligero” una bicicleta sin sofisticaciones (y complicaciones) de suspensión, como si lo hace Trek con DOMANE SL y Specialized con la Roubaix, pero con una estética me parece más agresiva, ágil y de perfil muy bien trabajado. Una belleza a mi parecer y con un perfil muy similar a su bicicleta de gravel la Revolt pero adelgazada.

Si te gusta Giant y no te convence su bicicleta de ruta TCR o su gravel Revolt, aquí tienes una excelente opción que se ubica entre ambas categorías. Y si no te alcanza para la Defy, entonces puedes optar por la Contend AR con cuadro de aluminio, cuya relación precio-valor es muy bueno.