Jaime Villasana DávilaRidley lanzó en 2019 su línea de gravel Kanzo y uno de sus modelos fue la Adventure con cuadro de carbono. Tres años después presenta la segunda generación. Y sí, tal como viene siendo tendencia su paso de rueda es masivo; hasta 53c con ruedas 700c.
El diseño de su cuadro es totalmente nuevo e incluye hasta 20 ojales para montarle lo que desees. A continuación te la presentamos.
Diseño y geometría
Lo primero por comentar de la totalmente renovada Kanzo Adventure es su capacidad para admitir neumáticos de hasta 53mm con ruedas de 700c. No es que esto sea lo más relevante de la actualización, sino porque nos confirma la tendencia de las marcas por diseñar sus cuadros con esta característica cada vez más común. Los graveleros/as quieren gravel así y las marcas las están brindando. Más adelante ahondaré en el tema.
Entrando al tema del cuadro y fabricado en carbono tenemos que Ridley, contrario a lo realizado por Cannondale y Giant con sus respectivas gravel, optó por renovarlo totalmente respecto del año pasado y en la siguiente imagen lo puedes comprobar.
Renovación total en diseño de cuadro respecto año anterior.
Entrando en los detalles de diseño y geometría y considerando una talla S (personas de 165-175cm) el tubo frontal mide 140mm, ubicándose en el rango tradicional de 130 a 150mm. Para ser una bicicleta diseñada para “meterle caña” me parece que dicho tubo no es muy robusto. Sus competidores directos como la nueva Seigla de Lauf o la Exploro Ultra de 3T, añadieron uno de aspecto sólido y ancho.
En cuanto a la caja del pedalier tiene una caída de 75mm, ubicándose en el estándar (70mm – 75mm). El eje del pedalier es a presióny no enroscado,como actualmente un buen número de marcas lo están montando.
Las vainas inferiores tienen una caída simétrica muy marcada, llegando a la caja del pedalier apuntando hacia arriba. Ello se hace para dar espacio a neumáticos de mayor grosor. Otra opción es hacer la caja del pedalier más ancha, como lo hizo Lauf con la Seigla pero ello trae otras implicaciones como colocar una caja de pedalier que no es estándar de las gravel, sino más cercana a las MTB.
El diseño de dichas vainas es algo semejante respecto al cuadro del año pasado, aunque en este eran asimétricas. Además, por las imágenes se puede notar que son un pelín más delgadas.
En cuanto a las vainas superiores Ridley son de grosor delgado y optó por ensamblarlas en formato caído. Incluso diríamos muy caídas, al estilo de la Cannondale Topstone o casi a la mitad del tubo del asiento, pero ¿porqué así? Esa posición ayuda a darle mayor flexión al tubo antes citado en sincronía con la tija del sillín. Ahora bien, al hacerlo se corre riesgo de que el tubo del asiento sufra fisura si es que no fue diseñado con la suficiente resistencia. Es obvio que Ridley tomó las medidas pertinentes de calidad en las fibras de carbono para evitar una falla así.
Respecto al triángulo principal del cuadro es más amplio respecto a la generación anterior. El tubo inferior es además de forma ovalada, más largo y de mayor inclinación. El tubo superior tiene casi el mismo grosor en todo su largo, excepto al unirse con el tubo del asiento y el tubo frontal.
En lo general, los tubos de la Kanzo Adventure son delgados, haciéndola parecer una gravel más tipo Racing que aventura.
El tubo del asiento tiene una inclinación de 74º, ubicándose en el rango de la Giant Revolt Advanced con 73.5º y la Trek Checkpoint SL con 73.2º. Es menor al de la Lauf Seigla con75.5º, la cual destaca precisamente en esta geometría.
Sobre los ojales la Kanzo Adventure posee 20 ojales, haciéndole honor precisamente al calificativo de “Adventure”. Hay cuatro en tubo inferior para colocar bidón y tres en el tubo del asiento. Otros tres en tubo inferior parte externa, lo cual es poco común. Los otros 10 están distribuidos para loderas, rack, horquilla y para colocarle un dínamo a la bicicleta con su respectivo cableado para luz frontal y trasera.
Ahora pasemos a algunas medidas de su geometría. Su distancia entre ejes es de 1041mm en talla S y 1065 en talla M. La Seigla de Lauf tiene 1020mm en talla S y 1040mm en Talla M. En la Trek Checkpoint 2022 es de 1033mm en talla 52 (o S) y de 1041mm en talla 54 (o M). Por lo anterior, la Kanzo Adventure es una bicicleta larga, lo cual da más estabilidad, pero sacrificas maniobrabilidad.
Puede con neumáticos de hasta 53c con ruedas 700c; sin duda es una gravel Monster.
Regresando al tema del paso de rueda en el nuevo cuadro y que es de hasta 53mm con ruedas de 700c, cabe añadir que Ridley no la diseñó para montar ruedas de 650b pero puede con ellas. Lo cierto es queRidley se suma a otras marcas como Lauf y 3T que fabrican bicicletas gravel con características de “gravel Monster”, debido a su capacidad para montar tales grosores de neumáticos.
Por otra parte, la horquilla es de líneas rectas y brazos anchos aunque hombros no tanto. Hay tres ojales en cada brazo y otro adicional para la lodera. Siendo honestos, nada más que resaltar en esta pieza.
Concluyendo este apartado tenemos que el cableado es totalmente interno, incluso saliendo del manillar, por lo que la vista de la Adventure es muy limpia. Su peso no es publicado por Ridley pero estimo rondará entre los 8kg y 9.5kg, aunque dependerá de su configuración.
Ármala a tu gusto
Ridley es de las pocas marcas conocidas que permite configurar su gravel nivel top al gusto. Ahora bien, la Kanzo Adventure solamente podrás configurarla con una transmisión de un solo plato (1x). Por lo tanto, si eres amante de dos platos quizá debas quitarla de tu lista de deseos.
Sobre la configuración, la cual obviamente define el costo, aquí los pasos:
- Diseño: aquí defines el color de cuadro de tu preferencia y el color de leyendas (Marca, modelo). También puedes definir si el color principal lo quieres brillante o mate.
- Horquilla: Eliges la horquilla a montar, aunque realmente no entiendo porque Ridley añade este paso dado que solamente hay una sola opción. Seguramente planea incorporar otra opción en el futuro cercano.
- Grupo: Hay hasta ocho grupos de los cuales escoger. El más económico es el Sram Rival 1×11. Si eliges este grupo el costo de tu Kanzo Adventure rondará los €3.475 o US $3,770. Si optas por montar el grupo de gama más alta disponible que son Sram Rival AXS 1×12 o Shimano GRX Di2 1X11 entonces el costo será aprox. €5.999 o US $6,500. En este paso también te pide elegir el largo de las manivelas o bielas.
- Ruedas: Por el momento hay dos opciones y son de marca Forza modelos Norte Gravel y Levanto Gravel Carbon. Con la primera opción no aumenta el costo. Con la segunda deberás añadir €540 o US $585. En este paso también eliges los neumáticos, pero solamente hay una opción son los Vittoria Mezcal TLR de 44c.
- Kit: Elijes manillar y su ancho, así como el sillín que es un Selle Italia Modelo X. Por ahora únicamente hay una opción de cada componente.
- Fondo: en la página se dice “imagen de fondo”, pero francamente no sé a que se refiere. Seguramente tu podrás descifrarlo cuando la visites.
- Esta es tu bicicleta: es la Descripción final de bicicleta configurada y enlistando los componentes elegidos.
- Detalles: define el precio final que deberás pagar.
Ridley permite configurar al gusto la Kanzo Adventure. Sin duda un acierto.
En suma, podrás armar tu Kanzo Adventure tanto como tu cartera y gusto te lo permitan, algo que otras marcas conocidas no lo ofrecen y que esperamos lo hagan en el futuro cercano.
Ridley ha publicado cinco videos cortos de la Kanzo Adventure, y en seguida podrás visualizar uno de ellos.
Concluyendo
Ridley se suma a la pelea de las gravel Monster con la Kanzo Adventure. No la tiene fácil ante, por ejemplo, la Exploro Ultra de la italiana 3T y la Seigla de Lauf, pero tampoco éstas tendrán un día de paseo. Las tres son muy buenas opciones, con diseños en cuadro muy diferenciados y de perfil moderno. Dependerá de gustos para elegir y la cartera.
Tal como lo dije en la reseña de la Seigla, ahora la Kanzo Adventure nos vuelve a recordar la pregunta de ¿cuál es el límite máximo de grosor de neumáticos en una gravel? Mi respuesta es “el que tú quieras”. Lo mejor de todo es que las marcas nos están ofreciendo mucha variedad y tipos de gravel para todas las necesidades y gustos.
Kanzo Adventure pinta para tener buena aceptación entre los graveleros/as amantes de neumáticos “gordos” y de transmisión monoplato (1x). Lo veremos.
Más información
Sitio oficial Ridley.
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