¿Están de moda las gravel Monster? La pregunta es válida pues recién te informamos de la presentación de la Exploro Ultra por parte de 3T y en la cual puedes montar neumáticos de hasta 61c con ruedas 650b.

Ahora Lauf introduce la Seigla en la misma categoría; admite hasta 57c con ruedas 700c, además de poseer un cuadro muy atractivo tipo Racing y de bajo peso. En seguida la conocerás.     

Diseño y geometría

La categoría o tipo de bicicletas gravel Monster parece consolidarse. Son ya varias las marcas que han lanzado sus modelos específicos y ahora Lauf hace lo propio con la Seigla. La marca de Islandia fundada en 2010 señala que su nueva gravel está diseñada para el Racing “sin compromisos y también para montar neumáticos extremos para aquellas rodadas duras”.  

Viendo la siguiente imagen con el diseño de cuadro en carbono de la Seigla efectivamente queda claro esa etiqueta de “Racing”, aunque cuesta ubicarla como tal debido al grosor de neumáticos que puede llegar a montar: hasta 57c. Otras marcas que han presentado gravel tipo Racing como Cannondale con la SuperSIX EVO SE se limitan a los 45c o la Crux de Specialized hasta 47c ¿acaso neumáticos más gruesos no hacen más lento tu rodada? Pero bueno, esta es otra historia.         

Según Lauf la Seigla está diseñada para el gravel Racing. En la imagen con horquilla Grit 3ª generación.

financiacion cero

Comentaba que el cuadro de la Seigla es Racing debido a su diseño y geometría. En talla S (para personas de 166-174cm) el tubo frontal (muy robusto por cierto) mide apenas 99mm, cuando lo normal es de 130 a 150mm. Por ello tu postura será algo o muy inclinada. Otro hecho es la posición del tubo superior respecto a la superficie, misma que es casi paralela y ello hará que la tija del sillín estará más salida del tubo del asiento.         

Del diseño también destacar una limitada caída de la caja del pedalier, limitándose a los 65mm (estándar se ubica en 70mm – 75mm) y unas vainas inferiores con caída simétrica discreta y rectas. Del diseño de estas últimas fíjate como se ensanchan antes de llegar a la caja del pedalier, la cual es enorme y por lo tanto muy sólida. Lauf señala que no optó por vainas inferiores curveadas porque, según ellos, estructuralmente son inferiores y hace la parte trasera más rígida. Lo cierto es que aquí Lauf va contra la tendencia.      

En cuanto a las vainas superiores son caídas y rectas. Su diseño redondeado al unirse con el tubo del asiento se asemejan muchísimo a las de la Giant Revolt Advanced. En la foto de fondo azul (más adelante), lo comprobarás.     

Su distancia entre ejes es de 1020mm en talla S y 1040mm en Talla M (para personas de 175-182cm), algo más larga respecto a la 3T Exploro Ultra la cual es de 1012mm. En la Trek Checkpoint 2022 es de 1041mm.

Seigla con horquilla rígida.

Los tres tubos del triángulo principal tienen un diseño muy nuevo. De entrada el tubo inferior es de forma triangular; plano por abajo y semi ovalado hasta unirse los dos lados laterales, siendo la parte más alta donde van los ojales del bidón. El tubo superior inicia ancho en la parte frontal, como suele suceder para darle solidez al frente, y se adelgaza conforme se acerca al tubo del asiento.   

Mención aparte merece el tubo del asiento. Si bien es normal que esté inclinado o en diagonal hacia atrás, en la Seigla se ve mucho más. Su ángulo de inclinación es de 75.5º, algo mayor respecto a la Giant Revolt Advanced con 73.5º y la Trek Checkpoint SL con 73.2º. Por otra parte, su base o nacimiento en la caja del pedalier es de grosor considerable, precisamente para soportar la mayor inclinación del tubo pero sobre todo su muelleo en terrenos complicados. Interesante pues, el diseño aplicado por Lauf.

Sobre lo ojales la Seigla posee solamente para tres bidones y una bolsa tipo bento box. No los hay para montar un rack trasero, loderas o solución de carga en horquilla. Al respecto Lauf dice “no requieres estos ojales cuando compites o vas por tu récord KOM/QOM en tus rodadas”.

Seis modelos por elegir de la Seigla, aunque en realidad son tres si no se considera el tipo de horquilla.

Pasemos a la horquilla y aquí inicia quizá la polémica. Lauf ofrece dos versiones; rígida y Grit (suspensión). La primera es una horquilla tradicional fabricada en carbono con un diseño simplón de líneas rectas y hombros anchos. Lo interesante se pone con la muy original horquilla de suspensión de nombre Grit y creada por Lauf hace ya varios años atrás.

Esta horquilla Grit es ya la tercera generación y tiene muchas ventajas respecto de las suspensiones tradicionales. De entrada es más ligera (900g aprox. vs 1300g. aprox.), no requiere de mantenimiento y absorbe más rápido y eficientemente las vibraciones de las terracerías gracias a sus muelles. La puedes ver en acción en este video.  

La Seigla puede admitir tija telescópica gracias al diámetro de 27.2mm del tubo del asiento, sin embargo tendrá que ser del tipo inalámbrica o Wireless porque no hay orificios para el cableado.   

Finalmente, el peso de la Seigla ronda entre los 7.82kg y los 9.11kg, dependiendo del modelo y horquilla (rígida o Grit) a elegir.

No transmisión 2x o ruedas 650b

La Seigla no admite transmisiones de dos platos o 2x debido a que, según Lauf, mantiene las bicicletas gravel simples, más ligeras y con mayor robustez. Además, hacer que el cuadro admita también transmisión 2x hace perder un espacio de hasta 5mm, añade Lauf, los cuales se pueden usar para añadirlos al grosor del neumático. Con esta decisión de Lauf de sólo 1x, a muchos no les gustará.   

En cuanto a las ruedas, esta gravel tampoco admite ruedas 650b lo cual pudiera alejar a ciertas/os graveleras/os que las prefieren. Por lo tanto, deberás rodar siempre con 700c. Lauf dice que la razón es muy simple: rodarás mejor y más rápido en caminos complicados.   

Como ya lo cité previamente, en la Seigla podrás colocar neumáticos de hasta 57c y, si consideramos que es en ruedas de 700c, entonces sí podemos darle el crédito que reclama Lauf: líder en este tema en bicicletas gravel de alto nivel. Te recuerdo que la Open Wi.De. admite 46c y la Specialized Crux hasta 47c. La Exploro Ultra de 3T se queda en 46c con ruedas de 700c. La diferencia de Seigla con los otros modelos es abismal.  

Diseño agresivo tipo Racing, caja del eje del pedalier enorme y pocos ojales.

Opciones de la Seigla

Tendrás seis opciones a escoger, aunque en realidad se trata de tres si hacemos aun lado el tipo de horquilla a elegir; rígida o Grit. Si montas esta última el precio será más elevado. Todos los modelos comparten mismos neumáticos (fabulosos Maxxis Rambler 40c), cassette (SRAM 1271, 12 velocidades, 10-44t), sillín (Fizik Aliante R5), potencia y disponibilidad de colores (negro, blanco, azul y rosa).

Además, todas montan grupos 1x inalámbricos fabricados por Sram pero diferentes versiones. Shimano GRX se vuelve a quedar fuera, tal como le sucedió con la Exploro Ultra de 3T.

Las opciones son:   

1. Seigla Ultimate (horquilla rígida o Grit): €6.310 / €6.820 o US $6,830 / US $7,380 aprox. Manetas ydesviador trasero SRAM Red AXS XPLR inalámbrico. Ruedas e*thirteen XCX Race Carbon 700c.

2. Seigla Race Wireless (horquilla rígida o Grit): €4.660 / €4.980 o US $5,040 / US $5,390 aprox. Manetas ydesviador trasero SRAM Force AXS XPLR inalámbrico. Ruedas e*thirteen XCX Race Carbon 700c.

3. Seigla Weekend Warrior Wireless (horquilla rígida o Grit): €3.450 / €3.780 o US $3,740 / US $4,090 aprox. Manetas ydesviador trasero SRAM Rival AXS XPLR inalámbrico. Ruedas e*thirteen XCX Aluminum 700c.

Lauf ha preparado un breve video sobre la Seigla y en seguida podrás verlo.

Concluyendo

Si la Exploro Ultra del fabricante italiano 3T presentada recientemente nos causó muy buena impresión como Monster gravel, la Seigla de Lauf no se queda atrás, superándola en admisión de grosor de neumático con rueda 700c (46c vs 57c). Debe reconocerse que la primera tiene un cuadro tipo aero, mientras la segunda es Racing ¿cuál es la diferencia? Sin duda en diseño, pero con ambas tendrás un excelente desempeño siempre y cuando tengas la condición para explotarlas al máximo.  

La Seigla nos obliga a hacernos nuevamente la pregunta ¿cuál es el límite de grosor de neumáticos en una gravel? La respuesta es y seguirá siendo difícil de obtener, pero creo la mejor es según las necesidades de cada gravelero/a. Para algunos/as con 35c – 38c será suficiente, para otros/as el 57c les viene a la perfección.

Finalmente, el diseño de la Seigla no es rompedor aunque incorpora innovaciones como esa caja de pedalier enorme para dar cabida a un pedalier BSA 73 y no el tradicional BSA 68 (el primero es más amplio por 5mm), la capacidad de montar neumáticos de hasta 57c y mantener el peso de esta enorme gravel en los 8.68kg con horquilla rígida en su versión más económica y en los 7.82kg en la de mayor precio. Un gran logro para Lauf. Veremos como responde el mercado, quien tiene la última palabra.  

Más información

Sitio oficial Lauf.

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