Jaime Villasana DávilaHace aproxidamente dos años algunas marcas comenzaron a presentar bicicletas gravel con manillar plano para cubrir este nicho de mercado. Una marca que entonces hizo ruido fue Specialized con la Diverge EVO.
Pues bien, ahora Trek presenta su propuesta y no, no se ubica en la línea de Checkpoint, sino en la línea FX. Ahora la detallamos.
Breve contexto
La línea FX de Trek tiene muchos años existiendo y se ubica en las bicicletas tipo fitness. Son muy populares debido a su versatilidad para usarlas también en traslados por la ciudad. En la línea FX se ubican modelos con cuadro de aluminio y carbono. En estas últimas existe el submodelo FX Sport y se vendía hasta 2021 con neumáticos de grosor de 32c y una geometría específica. Sin embargo, muchos usuarios le montaban neumáticos de hasta 38c (no podía con más grosor) para usarlas precisamente como bicicleta gravel.
Ahora Trek ha decidido en este 2022 ofrecerle a todos esos usuarios y posibles clientes lo que seguramente tenían demandando por meses; una gravel con manillar plano. Lo confuso aquí es que el modelo respectivo no lo ubicó en su línea de gravel Checkpoint, sino en la línea FX, lo cual no suena muy lógico. En fin, decisiones de las marcas y mejor te describimos la nueva FX Sport 2022.
Diseño y geometría
En el tema de diseño del cuadro de carbono de la FX Sport diría que se ubica entre una FX “normal” (sin el apellido Sport y con cuadro de aluminio) y una Checkpoint. Trek no le aplica la filosofía de “diseño progresivo” aplicada en la Checkpoint 2022, sino una que permita una postura más relajada pero no tanto como la FX normal.
El caso es que tenemos un tubo superior con caída muy pronunciada partiendo de un tubo frontal enorme de 165mm de longitud en talla M, la cual es recomendable para persona con altura entre 165 -175cm. Como contraste, en la Diverge EVO de Specialized esta medida en tubo frontal es de 133mm. Sin duda, en la Diverge EVO tendrás una postura más agresiva. El estándar en las bicicletas gravel de manillar caído se ubica entre 130mm y 150mm.
La geometría es para una postura relajada. Si la deseas agresiva puedes montarle una potencia de mayor longitud.
Las vainas superiores son una continuidad del tubo superior y entre estas se ubica el tubo del asiento, el cual es redondeado en toda su longitud. Las vainas inferiores son delgadas y su caída es simétrica. La caída de la caja del pedalier no lo publica Trek, pero estimo es de unos 60mm.
El tubo inferior es robusto, de líneas rectas e igual grosor en toda su extensión. La distancia entre ejes en talla M es de 1065mm. En la Diverge EVO es de 1092 para misma talla. En las gravel “normales” la distancia entre ejes se ubica entre los 1015mm y 1040mm.
Así es como observarás la zona de manejo con manillar plano.
Trek hace uso del carbono OCLV Serie 400 para darle vida al cuadro de la FX Sport. El cableado es casi totalmente interno y únicamente está expuesto al salir del manillar para adentrarse por la parte delantera del tubo frontal. De aquí que la vista de la bicicleta sea muy limpia.
Respecto los ojales hay claroscuros. Incluye para dos bidones en cuadro interno y soportes para bolsa de cuadro también interno. Además ojales para loderas y rack trasero. En la horquilla hay un ojal en cada brazo para solución de carga más otro menor para lodera ¿Cuáles ojales se extrañan? Para un tercer bidón y una bolsa bento. ¡Qué pasó Trek, nada te hubiera costado añadirlos!
La nueva FX Sport 2022 puede con neumáticos de hasta 42c. De serie monta 40c.
Por otra parte, la horquilla es de carbono, de líneas rectas y alineada con el tubo frontal. En la parte frontal del puente hay un rebaje que le da un toque distinto. Su diseño es más robusto al de una FX normal y de diseño diferente respecto a la montada en la Checkpoint. Admito que me gustó esta horquilla.
Dos aspectos por señalar; el primero es que en este nuevo modelo Trek eliminó el mecanismo IsoSpeed que venía montado en la versión 2021. La razón es “para ahorrar peso y dinero”. El otro es que, al tratarse de un modelo nuevo, Trek ha colocado información adicional a manera de “preguntas frecuentes” y puedes acceder a dicha información aquí.
El peso de la nueva FX Sport varía por versión. En la más económica es de 10.74kg y la gama alta es de 9.74kg.
No transmisión 2x y ¿no ruedas 650b?
La nueva FX Sport no admite transmisiones de dos platos o 2x y Trek no lo justifica ¿costos, peso, simplicidad, mezcla de todo lo anterior?, así que todas sus versiones se ofrecen con un solo plato o 1x. En mi opinión debió haber ofrecido al menos una versión con dos platos ¿la razón? Es una bicicleta de bajo peso que inspira para rodar rápidos y descender a toda velocidad con un manillar plano, con el cual se tiene mejor control.
En cuanto a las ruedas, la FX Sport viene de fábrica con unas de medida 700c y neumáticos de 40c marca Bontrager GR1 Expert. Trek no especifica si puedes montarle ruedas 650b con la finalidad de colocar neumáticos todavía más gruesos. Siendo así, deberás contactarle para aclararlo.
En este ángulo la FX parece ligeramente a una MTB con horquilla rígida.
Opciones de la FX Sport
Las opciones son tres y previo a detallarlas brevemente todas poseen el mismo cuadro de carbono OCLV Serie 400, incluyendo horquilla. No hay opción con cuadro de aluminio ¿quizá en el futuro cercano?
El grosor de neumático es igual (40c), más no así el modelo. Asimismo, todas montan Manillar Bontrager Satellite Plus IsoZone anchura 600mm para talla M. Según Trek este manillar con IsoZone “reduce vibraciones y absorbe los baches”.
Las opciones son:
– FX 6: €3.099 o US $3,360 aprox.
Manetas Shimano RS700 de 11 velocidades ydesviador trasero Shimano GRX 812 con cassette Shimano SLX M7000 11-42t. Plato Shimano GRX600 40t. Ruedas Bontrager Aeolus Elite 35 de 700c. Sillín Bontrager Montrose Comp.
– FX 5: €2.599 o US $2,817 aprox.
Manetas Shimano RS700 de 11 velocidades ydesviador trasero Shimano GRX 812 con cassette Shimano SLX M7000 11-42t. Plato Shimano GRX600 40t. Ruedas Bontrager Paradigm de 700c. Sillín Bontrager Montrose Comp.
– FX 4: €1.749 o US $1,900 aprox.
Manetas Shimano Deore M5100 de 11 velocidades ydesviador trasero misma marca/modelo con cassette Shimano Deore M7000 11-51t. Plato Prowheel de aleación con 42t. Ruedas Bontrager Paradigm de 700c. Sillín Bontrager H1.
Concluyendo
Con el lanzamiento de la FX Sport 2022 Trek se sube al ring de las gravel con manillar plano. Oficialmente llega algo tarde, pero recordar que la generación anterior de la FX ya era capaz de meterse a terracería pero no estaba diseñada para ello.
De las cuatro marcas más grandes o populares Trek se suma a Specialized, quien lanzó hace dos años la Diverge EVO. Por su parte Giant no ha ampliado la distribución geográfica de la Revolt Flat Bar y Cannondale sigue sin dar luz al respecto. Cito a las cuatro grandes porque seguramente son las de más probable disponibilidad en tu ciudad / país, pero recomiendo igualmente buscar otras marcas en Internet. Quizá algún importador local ya ofrezca, por ejemplo, la Marin DSX.
Regresando a la FX Sport 2022 concluyo con dos temas. El primero es que los tres modelos son de precio elevado debido a su cuadro de carbono. Es de esperarse la pronta llegada de la versión en aluminio. El segundo es la distribución de plato / cassette montado en la FX Sport 4; plato de 42t y cassette 11-52t. Ello ofrece más ventaja respecto a los otros dos modelos, pues podrás ir más rápido (plato 42t) y podrás escalar con más holgura gracias a su piñón grande en cassette de 52t.
Bienvenida la FX Sport 2022 y también, porque no, ¡larga vida a las gravel de manillar plano!
Más información
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