LLEGA LA NUEVA CANNONDALE TOPSTONE 2022 CON CUADRO DE ALUMINIO

Dos semanas atrás Cannondale presentó la renovada Topstone Carbon 2022, pero no hubo noticias sobre la versión con cuadro en aluminio. Incluso nos preguntábamos si tardaría en llegar debido a la escasez de insumos.

Para fortuna de quienes la estaban esperando, y sin decir “agua va”, la marca estadounidense ha colocado en su sitio web para EE.UU. la Topstone Alloy, cuyo cuadro está fabricado con el material referido. A continuación los detalles.

Diseño y geometría

Previo a la descripción cabe comentar que la primera generación de la Topstone fue presentada en agosto de 2018 y precisamente su cuadro fue de aluminio. Casi un año después nace la Topstone Carbon.

Habiendo dicho lo anterior, ya era justo y necesario una actualización de cuadro y Cannondale no falló en este aspecto. Ahora bien, a simple vista pareciese que realizó un rediseño mayor pero no es así y en los siguientes párrafos lo iré sustentando. Por lo pronto, en seguida podrás visualizar ambas generaciones.

Actualización de diseño del cuadro, aunque la forma de los tubos es muy similar.

Para esta nueva generación Cannondale destaca la capacidad de la Topstone en ser no solamente una gravel a secas, sino una gravel de aventura. Esto debido al gran número de ojales disponibles. Sobre ello más adelante, pero sí añadir que este movimiento ha sido realizado por muchas marcas. Se trata entonces de una tendencia para las gravel tradicionales. Otra historia son las gravel Racing, al traer los mínimos necesarios.

Para la Topstone 2022 la marca estadounidense también resalta el control mejorado de la bicicleta debido al rediseño de su geometría, haciendo que el gravelero/a tenga una posición exacta hacia arriba, favoreciendo asimismo el confort.

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Como lo observaste en la imagen anterior, el rediseño es completo. Lo primero observable son las vainas superiores al ser ahora caídas, aunque no a la misma altura respecto a la Topstone Carbon, en la cual estas se ubican a la mitad del tubo del asiento. Seguramente se debe ello al material del cuadro, considerando que el carbono es más resistente.

Ahora con vainas superiores caídas, pero no tanto como en la Topstone Carbon.

Otra mejora aplicada es la ampliación del paso de rueda. Si la generación anterior podía con hasta 42c de grosor en neumáticos, ahora podrá con hasta 45c con ruedas 700c, un número que es ya el estándar en las bicicletas gravel. Lejos están quedando los días cuando nos sorprendíamos con pasos de rueda de hasta 40c. Cannondale no indica si podrás montarle ruedas 650b.

Paso de rueda para neumáticos de hasta 45c. De fábrica sale con 37c.

Comenzando con la descripción del cuadro tenemos un tubo frontal de similares características de diseño al de la generación anterior. En talla M su longitud es de 14.7cm y en la generación anterior es de 14.9cm. Ambas medidas se ubican en el rango normal de 130 a 150mm. Resalto siempre esta parte del cuadro pues la misma define en buena medida el tipo de inclinación que tendrás.

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La caída del tubo superior se observa un tanto también similar en ambas generaciones y lo mismo sucede con su diseño y grosor. En caída de la caja del pedalier tenemos 75mm, misma longitud respecto a generación previa. El diseño de vainas inferiores es muy similar: en el eje trasero inicia plano, se hace semi redondo y llegando a caja de pedalier se aplanan nuevamente. Quiero destacar que estas vainas son algo más delgadas respecto a lo observado en otras marcas.

En las vainas superiores hay ajustes como ya lo cité: son caídas y casi rectas aunque con un doblez hacia adentro poco antes de llegar al eje trasero. La razón de ello es por ser caídas y por requerirse espacio para poder incorporar en el interior del triángulo trasero, lado izquierdo, el caliper del freno trasero. Los tubos son de perfil redondo.

En el tubo del asiento encontramos un diseño también igual respecto generación anterior y con el mismo ángulo de inclinación hacia atrás de 73.1º. El tubo inferior muestra características idénticas; de líneas rectas en toda su longitud y ovalado.

Su distancia entre ejes fue ampliada muy ligeramente al pasar de 1040mm a 1045mm en talla M. En la Giant Revolt (aluminio) es de 1030 o 1040mm, dependiendo como coloques el flip chip. En la Trek Checkpoint ALR talla 54 es 1041mm. Recuerda que una mayor distancia da mayor estabilidad a ciertas velocidades, pero disminuye la maniobrabilidad en caminos no rectos.

Sobre lo ojales, un tema resaltado por Cannondale, tenemos que el incremento se da en la horquilla al contar ahora con tres en cada brazo y uno más en parte frontal, donde está el puente. Los ubicados en cuadro son los mismos: tres en tubo inferior parte interna y dos en su parte externa, dos en tubo de asiento, dos en tubo superior para bolsa bento, más los respectivos para loderas en ambos ejes y rack trasero.

La horquilla fue renovada completamente.

El componente que verdaderamente sufrió un cambio total fue la horquilla. Ahora es más robusta en toda su extensión; hombros y brazos más gruesos, destacando las puntas. Es una horquilla con la cual entrarás con más confianza a caminos gravel complicados. Además le fueron incorporados tres ojales en cada brazo, cuando antes no tenía.

Dos puntos finales. Esta nueva Topstone Alloy puede admitir tija telescópica gracias al diámetro estándar de 27.2mm del tubo del asiento. El otro tema es que la rueda delantera trae ya integrado un sensor para medir la velocidad, distancia, marcar ruta recorrida y otros datos. Este sensor se conecta a la app de Cannondale disponible para Android e iOS. En dicha app podrás registrar tu Topstone, acceder a manuales y te indicará cuando debes darle mantenimiento. Es como Strava o Komoot, pero exclusiva para dueños de bicicletas Cannondale de cierto año de fabricación en adelante (en las Topstone Alloy a partir de este modelo 2022).

Las Topstone Alloy 2022 incluyen un sensor en rueda delantera para medir velocidad y distancia, más otras funciones.

El peso de la Topstone no es publicado por Cannondale (¿10.5kg quizá?), aunque el mismo variará un poco según el modelo elegido.

Opciones de la Topstone Alloy

Hay cuatro opciones a elegir y todas con el mismo cuadro de aluminio C2 de Cannondale. Tres montan transmisión con dos platos (2x) y una con monoplato (1x). En seguida sus principales características:

– Topstone 1: €3.099 o US $3,360 aprox.

Manetas Shimano GRX 600 de 11 velocidades ydesviador trasero Shimano GRX 810 con cassette Shimano 105 11-34t. Platos / bielas Shimano GRX600 46/30t. Frenos hidráulicos Shimano GRX 400. Ruedas WTB ST i23 TCS de 700c. Neumáticos WTB Riddler TCS Light 37c. Sillín Fizik Aliante Delta. Colores disponibles: Mercury (gris plata) con horquilla en negro.

– Topstone 2: €2.599 o US $2,817 aprox.

Manetas Shimano GRX400 de 10 velocidades ydesviador trasero Shimano GRX 400 con cassette Shimano HG500 11-34t. Platos / bielas FSA Omega AGX+ 46/30t. Frenos hidráulicos Shimano GRX 400. Ruedas WTB ST i23 TCS de 700c. Neumáticos WTB Riddler TCS Light 37c. Sillín Fizik Aliante Delta. Colores disponibles: midnight blue (azul fuerte) y olive green (mostaza). Ambas con horquilla color negro.

– Topstone 3: €1.749 o US $1,900 aprox.

Manetas Shimano Sora de 9 velocidades ydesviador trasero Shimano Sora con cassette Sunrace 11-34t. Platos / bielas FSA Tempo Adventure 46/30t. Frenos mecánicos Promax Decoder. Ruedas GX1.0 de 700c. Neumáticos WTB Riddler Comp 37c. Sillín Fizik Aliante Delta. Colores disponibles: gris y turquesa, ambas con horquilla en negro.

– Topstone 4: €1.749 o US $1,900 aprox.

Manetas microSHIFT Advent X de 10 velocidades ydesviador trasero mismo modelo con cassette microSHIFT 11-48t. Platos / bielas Prowheel 40t. Frenos mecánicos Promax Render. Ruedas GX1.0 de 700c. Neumáticos WTB Riddler Comp 37c. Sillín Cannondale Stage CX. Colores disponibles: negro y mango, ambas con horquilla en negro.

Cannondale aún no publica video promocional de la nueva Topstone Alloy en su canal de YouTube, pero encontramos un video (hay muy pocos) de un YouTuber japonés y en seguida podrás visualizarla.

Concluyendo

En los últimos años Cannondale ha venido pisando fuerte el acelerador para ponerse a la altura de Trek, Giant y Specialized en cuanto a tamaño y presencia geográfica y mediática. En mi opinión ya está casi al mismo nivel y se debe en parte a sus bicicletas gravel, en especial la Topstone Alloy. ¿Una razón de varias? Es la única de las cuatro que ofrece una opción a precio más accesible gracias a la Topstone 4 con transmisión microSHIFT. Compara precios y lo comprobarás.

Ciertamente dicha transmisión no está al nivel de las Shimano o Sram, pero ofrece muy buenas prestaciones, sobre todo si la usarás en terreno montañoso. Pero este es otro tema.

Cannondale entonces actualiza la Topstone Alloy con un diseño más actual aun y cuando la forma de los tubos los haya mantenido muy similar. Lo mejor de ello es el aumento de paso de rueda de 42c a 45c, así como el rediseño completo de la horquilla.