La Sequoia ha estado desde 1981 en el inventario de bicicletas de Specialized, por lo tanto es una pionera en la modalidad del ciclismo de aventura.
Con cuadro de acero y geometría relajada, con ella podrás pedalear kilómetros y kilómetros. También puedes practicar el gravel con ella. Además su precio es accesible. En seguida la detallamos.
No es fácil localizar a la Sequoia en el sitio web de Specialized en ninguna de sus tres versiones (Base, Expert o Elite). Encontrarla navegando en los sitios para España y México fue complicado y mejor opté por acudir a Google, quien me la enlistó de inmediato, aunque solamente la Base. De las otras dos ni sus luces.
Desconozco la razón de ello (¿descontinuadas, agotadas, desabasto?), pero cuesta trabajo entender porque Specialized no le da más “juego” a este modelo que planta cara a otras marcas productoras de bicicletas de aventura / gravel en acero como Jamis y Niner.
Tenemos entonces que la Sequoia es pionera en las bicicletas de aventura y hacerse con una es adquirir también historia. Además, la puedes usar para gravel.
Detalle del cuadro
«La Sequoia tiene una geometría relajada con fines de aventura.»
El cuadro está fabricado en acero Premium Cr-Mo, aunque Specialized no especifica el grado o nivel, como sí ocurre cuando se utiliza acero Reynolds. Como suele suceder en cuadros de acero, los tubos son en su mayoría redondo o redondeados. En la imagen anterior puedes comprobar ello en los tubos frontal, superior, inferior, tubo del asiento y vainas superiores. La excepción ocurre en las vainas inferiores las cuales son semiplanas.
Respecto a las medidas del cuadro Specialized no coloca la tabla de geometrías en el sitio web, pero buscando en Internet encontré que en talla 52 (M) la caída de la caja del pedalier es de 70mm, muy común en las bicicletas gravel.
En cuanto a la distancia entre ejes la medida es de 1,032mm, ubicada también en el estándar de las gravel. Algo fuera del estándar es su tubo frontal, cuya medida es apenas 110mm en talla M (52), algo corto (en gravel es de 150 a 160mm). Al respecto vale recordar que todas las medidas dependen del diseño del cuadro (obvio) y del standover (distancia piso a tubo superior), cuya medida es 750mm, lo normal y debiéndose ello al sloping (caída) pronunciada en su tubo superior.
«Horquilla fabricada en Cr-Mo (acero) y dos ojales en cada brazo.»
En cuanto a la horquilla tenemos el diseño tradicional de las fabricadas en Cr-Mo (aleación de acero) y muy sólidas para soportar cargas. No es una sola pieza (como las de carbono) sino dos brazos unidos con soldadura a un tubo central. Esta horquilla cuenta con cableado interno para montarle luces y dos ojales en cada brazo para racks de carga o porta bidones extras.
En la imagen anterior podrás visualizar también el resto de ojales con los que cuenta la Sequoia; los ya citados en horquilla y tres pares en triángulo principal del cuadro. De hecho son tres ojales en la parte interna del tubo inferior, para un mejor acomodo del bidón. También cuenta con ojales para loderas o guardabarros en ambos ejes.
«Al ser una bicicleta de aventura cuenta con los ojales suficientes.»
En cuanto a tallas, la Sequoia está disponible en 50, 52, 54, 56, 58 y 61. El color disponible es solamente negro mate. Finalmente, y para concluir, Specialized señala que la geometría de la Sequoia “es única, ya que es una variación de una bicicleta de carretera tradicional con equipamiento de bicicleta urbana.”
Grupo y desarrollo
Por increíble que parezca Specialized no especifica en su sitio web para España o México el grupo montado en la Sequoia. Esto confirma que se trata de un modelo olvidado por la marca estadounidense. Traté de localizar la información en Google aunque solamente se muestra información de las versiones Expert y Elite para modelos 2019 o antes.
«Specialized no brinda información sobre el grupo de la Sequoia. Suponemos es Shimano Sora.»
Pero observando las imágenes y al tratarse del modelo base es muy probable que el grupo sea un Shimano Sora de 9 velocidades y frenos mecánicos. Los platos son claramente FSA, quizá 48-32T. El cassette quizá sea el tradicional 11-34T, pero pudiera suceder que sea 11-36T al tratarse de una bicicleta de aventura. Si te interesa esta bicicleta sugiero investigues los detalles del gripo con tu distribuidor Specialized de tu ciudad.
Componentes
En este tema Specialized tampoco brinda información, aunque suponemos que potencia, tija de sillín, manillar y sillín son básicos fabricados en aluminio, acorde con el nivel de esta versión de Sequoia. Añado solamente que me gusta el diseño de la tija con curva hacia atrás, lo cuál facilitará su muelleo en caminos complicados.
«Los componentes suponemos son básicos. Nada de información al respecto por parte de Specialized.»
Para no variar los detalles en estos dos componentes es casi cero, salvo lo siguiente:
Los neumáticos Sawtooth son la elección perfecta para tu aventura, desarrollados para montar por cualquier superficie y resistentes para aguantar los riesgos de las aventuras. La banda de rodadura ofrece tacos afilados en ángulo para adherirse a cualquier superficie, mientras que la carcasa Endurant refuerza los laterales para una mayor protección y aguantar altas cargas.
«Neumáticos fabricados por Specialized modelo Sawtooth.»
Saliendo de la publicidad de Specialized sobre estos neumáticos, tenemos que su dibujo es con canales en forma de doble W. No hay gajos o tacos. Si tienes pensado usarlos en gravel sin duda operarán, pero no esperes un buen agarre.
Finalmente, en cuanto a las ruedas las mismas carecen de etiquetas de marca, por ello no puedo darte más datos.
Veredicto
La Sequoia es una bicicleta de aventura pionera en esta modalidad de ciclismo. Su permanencia en el tiempo indica claramente que goza de la preferencia de cierto tipo de ciclistas. Si la utilizarás para el gravel sin duda te funcionará y sin problema alguno. El problema será el peso, debido al material de su cuadro y horquilla. Dicho peso ronda entre los 11.5 y 11.8kg, según pude indagar. Esta opción de la Sequoia es básica de aquí que lo mejor de ella es el precio (abajo lo podrás conocer); muy competitivo, más para ser Specialized, quien no se caracteriza por ofrecer precios accesibles.
Podrás mejorarla con componentes de mayor calidad y tendrás una bicicleta gravel o de aventura para toda la vida. La mala noticia (siempre la hay) es su disponibilidad. Si en verdad la quieres, suerte en conseguirla.
Resumen
- Modelo: Sequoia (básica)
- Cuadro: Cr-Mo (acero inoxidable)
- Horquilla: Cr-Mo (acero inoxidable)
- Transmisión: Shimano Sora (posiblemente)
- Platos: 2 (48/32T posiblemente)
- Cassette: Shimano 11-34T (posiblemente)
- Componentes: Sin especificar
- Neumáticos: Specialized Sawtooth (700x42c o 700x38c)
- Ruedas: Sin especificar.
- Peso: 11.5 a 11.8kg (según Google)
Precio
Aprox. €1,299 o US $1,500. En México $22,210 MXN a $27,780 MXN
Más información
Sitio oficial Specialized; España y México.
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1 comentario
Se que, comparativamente, es un precio barato, pero joer, 1.300 euros por una bici de acero…
Sinceramente, los precios de las bicis son una locura el margen de beneficio por unidad para los fabricantes (no tanto para los distribuidores, supongo) tiene que ser brutal!!!
…pero mientras haya mercado y estemos dispuestos a pagar esas cifras…
(PD.: Si hay motos de 125cc por ese precio, y obviamente llevan muchos más elementos, electrónica, material, ingeniería, y deben de pasar unos estándares de seguridad, y aún así, ganan pasta… Cuanto deben ganar por bici los fabricantes a estos precios???)