PRESENTA FELT LA BREED CON CUADRO DE CARBONO

Fue allá por 2018 cuando esta marca de California presentó la Breed con cuadro de aluminio para competir en el mercado de las bicicletas gravel. Casi cuatro años después introduce la versión con cuadro de carbono y la bautiza como Breed Carbon.

Posee un atractivo perfil Racing y la innovación principal se trata de una “funda amortiguadora” de vibraciones para mitigar baches e irregularidades del terreno, ubicada en la unión de tubo del asiento, tubo superior y vainas superiores. A continuación la describimos.

Breve contexto

La línea Breed de FELT no nació en 2018. Se remonta al menos a 2013, siendo enfocada en aquel entonces al ciclocrós. En 2018 es actualizada y su enfoque cambia al ciclismo gravel, el cual comenzaba a despegar de manera meteórica. Había que cubrir este nicho de manera dedicada.

En la actualidad FELT tiene dos líneas de bicicletas gravel. La citada Breed, de altas prestaciones, y la Broam de perfil gravel-adventure con geometría más relajada. Aquí puedes leer nuestra reseña sobre ella.

Diseño y geometría

El diseño de la Breed Carbon se aleja de la Breed de aluminio, la cual seguramente pronto tendrá una renovación. FELT apela a un diseño semi tradicional si consideramos que sus vainas superiores están a la misma altura del tubo superior, cuando la tendencia es una caída de las primeras. Pero aún con tal semi tradicionalismo en diseño, FELT aplica unas formas bastante innovadoras a los tubos del cuadro, tal como se pueden apreciar en la siguiente imagen. Comienzo con el tubo superior, cuya salida del tubo frontal es recta pero cae inmediatamente para formar un sloping medio, quizá algo más marcado respecto a otras gravel tipo Racing. Precisamente por dicha caída “rápida” es que no podrás colocarle una bolsa bento común o de piso plano, sino la especial diseñada por FELT y que pronto será presentada, la cual se alinea a la forma de dicho tubo.

El diseño posee líneas muy propias. Ejemplo de ello es el tubo del asiento.

En cuanto al tubo frontal es multi forma y, en mi opinión, no le encuentro una armonía o sincronización con el tubo superior. La prueba se ubica en la pequeña hondura entre ambos tubos y la salida por los lados del tubo superior. Quizá hubiera sido mejor una continuidad o unión total entre ambos tubos. Por cierto, la longitud del tubo frontal en talla M es de apenas 130mm (rango estándar se ubica 130 150mm), lo que confirma el perfil Racing de la Breed Carbon.

Pasando a las vainas superiores parecieran ser una continuidad dividida del tubo superior, más no es así. La razón es por el amplio grosor, en esa parte, del tubo del asiento. Por ello estas vainas nacen de ahí mismo y tienen caída recta hasta el eje trasero. Añadir que estas vainas no tienen un puente o bahía de refuerzo en la parte superior. Esto da mayor movilidad o flexión a las vainas cuando están sujetas a alta tensión debido a la irregularidad del camino.

FELT señala que el cuadro fue diseñado pensando en montarle suspensión delantera.

En cuanto a las vainas inferiores tenemos una caída asimétrica, estando la derecha cubierta casi en toda su extensión por un protector de hule. La caída de la caja del pedalier en talla M se ubica en el rango estándar al ser de 72mm. Respecto a dicha caja destaca su amplio volumen o tamaño, lo que sin duda brinda rigidez a todo el cuadro.

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En el tubo inferior es grueso de forma ovalada por debajo y por arriba de parte plana aunque sus ángulos son semi redondos. Le protege una cubierta en color negro, lo mismo que a la vaina inferior izquierda. Estos son dos detalles que se agradecen dado que últimamente las marcas han prescindido de ellas (ejemplo Giant en la Revolt Advanced 2022) y son muy útiles.

Pasando a la distancia entre ejes en talla M (54) es de 1040mm, ubicándose en la parte alta del rango estándar en gravel. Como contraste, en la Diverge Carbon de Specialized misma talla es 1032mm.

El cableado es casi totalmente interno y únicamente está expuesto al salir del manillar para adentrarse por la parte central del tubo superior. Sobre los ojales encontramos los necesarios para montar tres bidones y otros dos para bolsa bento en tubo superior. Asimismo, hay otros tres en el tubo inferior parte interna para añadir un bidón adicional. No hay para rack trasero y tampoco en horquilla para solución de carga. Se trata entonces de una gravel tipo Racing, es decir, para competir, y así es como la posiciona FELT.

Vainas inferiores asimétricas. La izquierda posee una cubierta de protección, ya no muy común estos días.

Pasando a la horquilla, la cual obviamente es de carbono, su diseño me parece salió a deber y no hace sincronía con un cuadro cuyas líneas son muy nuevas. Es muy similar a la horquilla montada en la Breed de aluminio; de líneas rectas, hombros de mediana robustez y brazos sin ninguna forma especial. Una oportunidad me parece desaprovechada por FELT. Asimismo, no hay ojales en ella.

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Para concluir con el cuadro tenemos que admite tijas de dos medidas: 27.2mm y 30.9m e igualmente puedes montarle una tija telescópica. Lo más relevante es lo siguiente: si te fijas bien en la parte donde entra la tija del sillín al tubo del asiento, observarás que su forma no es tradicional, sino gruesa y alargada. Pues bien, ahí FELT ha colocado una “funda amortiguadora” de vibraciones para mitigar baches e irregularidades del terreno.

Este concepto de “amortiguación” en esta parte del cuadro no es del todo nuevo. Ya desde el 2019 la marca PIVOT lo había aplicado en su gravel Vault y le llamó Iso Flex, aunque su armado era diferente.

En la parte izquierda, adaptador para tija de 27.2mm. En la derecha sin adaptador para tija de 30.9mm.

Otros dos temas por destacar es la afirmación de FELT de que esta Breed Carbon está diseñada para montarle una suspensión delantera.

El otro es su generoso espacio en el paso de rueda para admitir neumáticos con un grosor de hasta 50c con ruedas de 700c, coqueteando con ser una gravel Monster. Si le colocar ruedas de 650b entonces podrá con un grosor de hasta 52c. Y hay algo más en este tema: FELT señala que también podrás montarle ruedas de MTB de 29 pulgadas.

En cuanto al peso de la Breed Carbon, la marca californiana no lo publica.

Con ruedas de 700c la Breed Carbon puede con neumáticos de grosor de hasta 50c.

Opciones de la Breed Carbon

Hay cuatro opciones de la Breed Carbon a escoger, sin embargo, no les bautizó con un nombre propio. Es simplemente Breed Carbon más el nombre del grupo que le vayas a montar, los cuales pueden ser los siguientes:

Sram Force: US $7,549 o €6.600 aprox.
GRX 810: US $5,249 o €4.980 aprox.
GRX 600: US $3,549 o €3.000 aprox.
Cuadro / Horquilla: US $2,499 o €2.370 aprox.

Por el momento no hay más información publicada en el sitio web del fabricante sobre el resto de los componentes que acompañana estos grupos. Para ello deberás rellenar un formulario y elegir el tipo de grupo. Luego FELT te remitirá los detalles.

Felt produjo un breve video sobre la Breed Carbon, el cual puedes visualizar a continuación.

Concluyendo

Se había tardado FELT en presentar al mundo la Breed Carbon considerando que la versión en aluminio está disponible desde 2018. Si eres fiel seguidor de la marca entonces la espera creo valió la pena. Felt presenta un cuadro con líneas únicas. Obvio no es perfecta (ninguna gravel lo es) quedando a deber, me parece, en la horquilla pero se trata de un gusto personal.

Por lo demás, FELT viene a plantar cara con una muy respetada gravel en carbono a las marcas más populares, pues también cuenta con una presencia sólida en diversos países.