Spot Bikes es una marca nacida en el estado de Colorado, USA, que hasta ahora se especializaba en bicicletas de montaña, pero con el lanzamiento de la Rallye quiere también atender ese mercado todavía creciente del ciclismo gravel.
Para entrar con fuerza, ha presentado a la Rallye y le ha dado un diseño que destaca por su vaina inferior derecha elevada. No es algo nuevo, pero sí poco común. En seguida los detalles.
Un diseño poco común
Según Spot Bikes, la Rallye fue diseñada para ser responsiva y maniobrable debido a sus vainas inferiores y potencia cortas. Las primeras con una longitud de 415mm y la segunda de 70mm. Usualmente las primeras tienen una medida estándar de 420 a 440mm y la potencia entre 80 y 100mm, aunque esta última depende de la talla del cuadro.
Pero lo que más destaca de esta nueva gravel es su vaina inferior derecha o vaina de la cadena, tal como lo podrás apreciar en la siguiente imagen.
Líneas de diseño diferenciadas. Imagen: Spot Bikes
El inicio obligado para describir el cuadro fabricado en carbono es la vaina inferior derecha. ¿Porqué una vaina así? De entrada no es el primer fabricante de gravel que hace algo así. Desde hace dos-tres años atrás Allied Cycle ofrece la Able con esta característica particular y aquí lo puedes comprobar, aunque ciertamente con un diseño diferenciado de la vaina.
Hay varias razones de poner una vaina inferior así. Una es que permite hacer espacio para poder montar neumáticos anchos de 50 y hasta 53c. Otra es que puedes montar un solo plato de mayor dentadura. En el caso de la Rallye de hasta 50T. Otra ventaja menor es que te quitas ese sonido de chicoteo de cadena contra la vaina cuando transitas por caminos difíciles.
Pero recuerda que todo tiene también desventajas y con este diseño no es la excepción. Uno es la estética de la gravel, la cual altera más allá de las líneas tradicionales. Si puedes vivir con ello entonces no es problema para ti. Otra desventaja es que solo puedes montar grupo o transmisión de un solo plato.
Un vaina inferior que atraerá miradas. Imagen: Spot Bikes
Otro punto por considerar para el caso de la Rallye es que, si compras solamente el juego de cuadro-horquilla, le puedas montar una trasmisión 1x mecánica y en la cual se usa cable para operar el desviador trasero. En la Able de Allied eso es posible pues están los orificios para el cable respectivo y además lo puedes comprobar en imágenes, pero en este caso Spot no lo aclara, así que cuidado con este aspecto.
Dejando atrás este tema de la vaina particular, tenemos que el cuadro aplica un diseño muy relajado con un tubo superior plano de caída pronunciada y con dos ojales para montar una bolsa bento. El tubo frontal tiene una longitud de 144mm en cuadro talla M, aunque parecería ser más largo. Ciertamente es sólido y con refuerzo en la parte trasera al unirse con el tubo superior y el inferior.
Tubo superior plano para un mejor acomodo de la bolsa bento. Imagen: Spot Bikes
Las vainas superiores son delgadas y tienen continuidad desde el tubo superior. Además no están unidas con un puente o refuerzo poco antes de llegar al neumático. Tampoco son del todo rectas pues antes de llegar al eje trasero tienen un pequeño doblez para acomodar mejor el caliper del freno en lado izquierdo. La vaina inferior “normal” (lado izquierdo) es como cualquier otra.
Un hecho a destacar es el acomodo de los ojales para los bidones en parte interna del cuadro. Tradicionalmente hay un par en tubo del asiento y otro en tubo inferior. Con la Rallye no es así. Los dos pares de ojales se ubican en el tubo inferior y el tubo del asiento se mantiene limpio. Spot no aclara porque lo hizo así, pero si eres de los que hacen bikepacking seguramente extrañarás ese parte de ojales.
Horquilla sólida, pero sin ojales. Imagen: Spot Bikes
Pasando a la horquilla esta es de carbono, con brazos sólidos y anchura mayor en hombros, como suele suceder. No hay ojales en la parte exterior de cada brazo o tubo. Cabe señalar que la horquilla es un poco más alta de lo normal y lo podrás notar en el espacio que hay entre la curvatura superior parte interna de la horquilla y el neumático. Ello tiene su razón de ser, según Spot y es para poder montar una horquilla con suspensión, de manera que el cuadro la adopte sin tener que forzar, lo cual sucede en otras marcas. Es decir, la postura no te cambiará con cualquiera de las dos horquillas. En cambio, con otros cuadros la gravel se “te levanta” de la parte delantera.
El cuadro y la horquilla soportan neumáticos de hasta 53c en ruedas de 700c, lo cual es muy generoso. Spot no informa sobre la posibilidad de montarle ruedas 650b, quizá porque con 700c ya obtienes un grosor más que suficiente.
Las tallas disponibles del cuadro son S, M, L y XL y está disponible en dos colores; color morado y en blanco-gris.
Opciones y precio
Spot permite que configures el grupo y otros componentes de la Rallye, razón por la que puede valer desde los €3,650 o US $3,999 y hasta los €7,750 o US $8,499.
La marca tiene dos montajes predeterminados y uno de ellos lo nombra como “5-Stars AXS”. Esta opción monta lo siguiente:
- Grupo: SRAM Rival XPLR AXS electrónico con desviador trasero y manetas del mismo modelo, cassette 10-44T y plato 40T. Frenos hidráulicos de la misma marca.
- Ruedas: Stan´s de aluminio 700c.
- Neumáticos: Schwalbe G-One Bite Super Ground 700 x 45c
- Potencia: FSA NS 70mm
- Sillín: Spot
- Tija de sillín: FSA carbono.
- Manillar: FSA A-Wing Pro AGX aluminio
Puedes configurar la Rallye con grupo y componentes a elegir. Imagen: Spot Bikes
El peso de la Rallye es de 9kg, nada mal considerando que se trata de un cuadro de carbono muy robusto y con neumáticos de 45c.
Si el montaje del cuadro no te convence entonces puedes adquirir solamente el juego del cuadro con la horquilla pero de advierto que es caro. Incluso yo diría muy caro: €3,640 o US $3,999
Concluyendo
Spot es conocida en EE.UU. por sus MTB y ese ADN se ve reflejado en el diseño de la Rallye; cuadro robusto, perfil del cuadro con líneas de MTB, amplio paso de ruedas y cuadro diseñado para montar horquilla con suspensión.
Disponible en dos colores; morado y gris-blanco. Imagen: Spot Bikes
La particularidad de su vaina inferior derecha o vaina de cadena es una característica que a algunos atraerá / gustará y otros que por ese simple hecho la van a descartar. No tiene pinta de una gravel racer o para competir aunque el fabricante asegura que también fue diseñada para ese propósito.
Lo cierto es que es una gravel de alto costo y pocos podrán considerarla como una opción viable.
Más información
Sitio oficial Spot Bikes
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1 comentario
La rallye antigua de hará unos 5 o 6 años me encantaba, al menos en foto es una de las bicis mas bonitas que he visto, mucho mas bonita que esta sin duda. Esta marca la calificaba como para ciclocross y tenía una versión monovelocidad cpn transmisión por correa, quizas esta vaina elevada es para aceptar esa misma versión sin necesidad de tener el cuadro abierto por la vaina como las bicis de correa.