La marca multideportiva Decathlon lleva unos años apostando fuerte por el gravel. Primero fueron sus modelos de aluminio Triban Gravel Rc520 y Triban GRVL 120 y ahora nos sorprende con la Van Rysel Gravel EDR.
Este nuevo modelo se trata de una opción tope de gama en carbono con un precio sorprendente. Se trata de una bicicleta con alma competitiva y destinada a aquellos usuarios que les guste ir ágiles por todo tipo de terrenos.
A continuación, te detallamos sus aspectos claves y te animamos a que aportes tus valoraciones.
Detalle de la Van Rysel Gravel EDR
La línea Van Rysel, a deferencia de la gama Triban de la marca, destaca por presentarnos modelos de alta gama. Este es el caso de la Gravel EDR que se sustenta bajo un marco de carbono visualmente muy llamativo y moderno.
«La Gravel EDR se sustenta bajo un marco de carbono visualmente muy llamativo y moderno»
De hecho, este cuadro nace de la modalidad de competición de ciclocrós pero incorporando componentes y soluciones de gravel. Por consiguiente, es una bicicleta destinada a aquellos usuarios que les gustes ir rápidos tanto por rutas forestales como por tramos de asfalto.
La bicicleta incorpora todo lo que un modelo actual le puedes pedir. Es decir, cableado interno, ejes pasantes, diseño específico para transmisiones monoplato, etc.
«La bicicleta incorpora todo lo que un modelo actual le puedes pedir. Es decir, cableado interno, ejes pasantes, diseño específico para transmisiones monoplato, etc»
Tal vez, y una de las cosas que echo de menos es que no incorpora ojales añadidos para la instalación de un tercer portabidón, o bien alguna bolsa adicional de bikepacking. Aunque considero que la Van Rysel Gravel EDR tiene una naturaleza más deportiva y creo que no son tan necesarias estas funcionalidades.
Si nos centramos en el peso de su cuadro, para un tamaño M nos da en la balanza unos escasos 1.020 gramos. La horquilla pesa únicamente 340 gramos. El conjunto de la bicicleta es de tan solo 8,8 kg.
«Si nos centramos en el peso de su cuadro, para un tamaño M nos da en la balanza unos escasos 1.020 gramos«
En cuanto a las funcionalidades específicas que incorpora del gravel destacamos un manillar con un discreto flare de 12 grados, o bien la posibilidad de montar ruedas tanto de 700c como 650b.
Si hablamos de la capacidad de albergar diferentes tamaños de neumáticos para la medida de 700c nos permite un máximo de 38mm. Para el tamaño de 650b es posible instalar cubiertas hasta 42mm. De hecho, la bicicleta de serie incorpora los Hutchinson Black Mamba de 700x38c que son una opción válida tanto para gravel como ciclocrós.
«Para la medida de 700c nos permite un máximo de 38mm. Para el tamaño de 650b es posible instalar cubiertas hasta 42mm«
Una de las cosas que nos sorprende es que la bicicleta va equipada prácticamente con el tope de gama de Shimano GRX (RX800) exceptuando las manetas que son del nivel RX600. Dicho grupo se puede equiparar en cuanto a nivel a un Shimano Ultegra de carretera.
«Una de las cosas que nos sorprende es que la bicicleta va equipada prácticamente con el tope de gama de Shimano GRX (RX800) exceptuando las manetas que son del nivel RX600″
En cuanto a los desarrollos, se ha optado por un único plato de 42 dientes y un casete grande de 11-42t. Por tanto, hablamos de una transmisión muy polivalente y pensada exclusivamente para la práctica fuera de la carretera.
«En cuanto a los desarrollos, se ha optado por un único plato de 42 dientes y un casete grande de 11-42t«
Precio
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