Vielo es una marca boutique fundada en 2017 en el norte de Inglaterra fabricante de bicicletas de ruta y gravel cuyos cuadros solamente soportan transmisiones de un plato (1x). Así es, tal como lo leíste; un plato.   

La empresa incluso tiene una página dedicada a explicar (y tratar de convencer) porqué deberías optar por una transmisión 1x. En cuanto a la V+1 en su conjunto, en seguida más detalles.

Vielo, totalmente 1x

¡Aaaah! el eterno debate sobre las transmisiones de un plato (1x) o dos platos (2x) para tu bicicleta gravel. Pues bien, seguramente has escuchado y hasta participado en algún debate sobre este tema. En lo personal creo que al final se resume a una cuestión de gustos, dado que ambas transmisiones tienen ventajas y desventajas, pero para Vielo Cycles no es así; 1x y nada más. Incluso tienen un slogan que dice “1x, no dejes que la tradición interfiera con la lógica” y en una página tratan de justificar su posición con seis factores:

  1. Un plato menos no compromete tu paseo.
  2. Los ascensos son más simples.
  3. Rodar rápido no es un problema.
  4. Menos partes, menos equivocaciones.
  5. Tradición es grandiosa, hasta que no lo es.
  6. Cuadros se desempeñan mejor con un solo plato.   

Vielo justifica cada uno de estos factores con algunos datos y debo admitir que algunos son muy convincentes. Aquí en TodoGravel hemos escrito dos post ahondando en este tema de las transmisiones 1x y 2x (en seguida las ligas) y tanto Vicente como tu servidor no nos ponemos de acuerdo. Cada uno con lo suyo (él 1x y yo 2x).

El caso es que la bicicleta gravel de Vielo llamada V+1 y de perfil Racing solamente admite transmisiones 1x y en seguida toca detallarla.   

V+1, una gravel con transmisión….1x

Un cuadro de corte tradicional y líneas modernas.

La Vielo V+1 es una gravel cuyo cuadro está fabricado en carbono y admite ruedas de 700c como 650b. Con estas últimas puedes montarle neumáticos con grosor de hasta 50c, aunque Vielo no especifica el grosor máximo con las de 700c. La empresa, que es familiar, señala también que el cuadro se desempeña sin problemas con neumáticos de 25c, para cuando desees ser un “roadie”.

A primera vista su cuadro, por cierto actualizado en marzo pasado, se asemeja muchísimo a la recién presentada nueva Specialized CruX 2022, pero con una horquilla de carbono algo más gruesa en sus brazos y lo mismo con el tubo del asiento. Ambos cuadros comparten la caída simétrica de sus vainas inferiores aunque con diferente diseño: en la Vielo V+1 nacen planas en el eje, se convierte redondas y vuelven a hacerse planas. En la CruX son planas de inicio a fin.      

El cuadro de la Vielo V+1 posee un tubo superior conectado con las vainas superiores, dándole el toque de tradición pero alejándose a los estándares actuales de diseño de cuadros gravel con vainas superiores caídas.   

El cuadro sólo admite transmisiones 1x.

Tal como lo citamos en la introducción, este cuadro únicamente admite transmisiones de 1x y esto lo puedes comprobar en el tubo del asiento en su parte inferior, al no contar con la preparación (ojales) para montarle el soporte o sostén del desviador delantero.

Respecto a los ojales ten presente que la V+1 está diseñada para rodar rápidos, así que solamente hay ojales para los clásicos tres bidones más bolsa de snack en tubo superior. En este sentido, no podrás montarle loderas o rack trasero o delantero en horquilla.  

Ojales para bidones y bolsa de snack, solamente. Es una Racing.

El cableado naturalmente es interior en cuadro y exterior en la parte frontal. El material de la potencia puede ser en carbono o aluminio, dependiente del modelo elegido, pero en todos ellos la tija del asiento y el manillar es de carbono. El sillín puede ser Fabric o Fixik. También hay variedad a elegir sobre las ruedas / neumáticos.

Al ser la V+1 una gravel de alto nivel (y precio, al final lo conocerás) la transmisión debe estar a la altura. Por ello las opciones son las siguientes:

  • Campagnolo Ekar 13 velocidades.
  • Sram eagel e-Taps AXS 12 velocidades.
  • Shimano GRX Di2 11 velocidades.
  • Sram Rival XPLR e-Taps AXS 12 velocidades.
  • Shimano GRX800 11 velocidades (mecánico).

Los colores del cuadro son del tono pastel; verde, morado, azul y rosa. Muy atractivos, a mi parecer. El cuadro es muy limpio en cuanto a su pintura y la marca Vielo solamente aparece por la parte superior del tubo superior (valga la redundancia).

Hasta aquí los detalles de la V+1, quedando por recordar el hecho de que si vas a comprarla como bicicleta completa o solamente en cuadro / horquilla, únicamente podrás montarle transmisión 1x. Esto afecta también en su valor de reventa.

Si deseas ver la V+1 te invitamos a ver el siguiente video.

Precios

  • Kit de cuadro con horquilla y manillar: € 4.600 o US $5,200 aprox.
  • V+1 Strato con Shimano GRX Mecánico 11s (opción más económica): € 5.700 o US $6,400 aprox.
  • CHPT3 V+1 con Campagnolo Ekar 13s (opción más cara): € 8.300 o US $9,400 aprox.
  • Para más precios según configuración aquí.

Más información

Sitio web Vielo Cycles

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