VITUS VENON EVO VS RIDLEY GRIFN; DIFÍCIL ELECCIÓN

En el último año han surgido en cascada las gravel de competencia, Racing o para gravel ligero. Incluso algunos les dicen All Road. Llámales como quieras, pero ciertamente no te brindan una robustez que sí ofrecen las gravel puras y duras.

Dos de las bicicletas para gravel ligero o de competencia que más nos han gustado en TodoGravel y presentadas en el último año son la Vitus Venon EVO y la Ridley Grifn. En su momento ya las describimos aunque ahora te las presentamos frente a frente.

Gravel ligero o All Road o competencia: Una categoría que llegó para quedarse

Es un hecho que el surgimiento de la categoría del ciclismo gravel, cuyo boom se dio a partir del 2018, generó el surgimiento de la categoría de gravel ligero, All Road o de competencia. La razón es muy simple: esta categoría nace alrededor del 2021 y se consolida en este año que está por terminar con la presentación de numerosos modelos por parte de múltiples marcas.

Seguramente te estarás diciendo “oye, es que desde hace años ya estaba la categoría Endurance”. Esto es correcto, pero no ofrecían una prestación clave: anchura de neumáticos entre 32c y 40c. Y este es un detalle muy importante para circular por ciertos tipos de superficies o hacerlo de forma cómoda y menos riesgosa.

En el cúmulo de bicicletas de gravel ligero, All Road o gravel de competencia hay dos que nos gustan muchísimo en TodoGravel, por no decir que son nuestras preferidas al momento. Se trata de la Vitus Venon EVO y la Ridley Grifn, las cuales reseñamos en su momento. Al igual que otras marcas de su categoría, con ambas puedes practicar el ciclismo gravel sin sacrificar demasiado la velocidad por asfalto.

¿Vitus Venon EVO o Ridley Grifn? tú eliges

La Vitus Venon EVO se ofrece en dos versiones; Venon EVO-GR y Venon EVO-RS. El cuadro es el mismo pero la primera viene equipada con grupo y ruedas / neumáticos para el gravel y la segunda para la ruta.

Con la Ridley Grifn sucede algo parecido pero en lugar de elegir modelo en el sitio web del fabricante, vas armando tu bicicleta con el grupo y componentes de tu preferencia. También se venden, a través de distribuidores, Grifn ya armadas.

Las dos bicicletas ofrecen unas prestaciones más o menos similares, aunque la Venon tiene líneas más aero. En la foto siguiente puedes comprobarlo.

Vitus Venon tiene un perfil más aero. Imagen: Propia.

Como puedes ver en la imagen anterior, el grosor de sus tubos no es tan robusto como en las gravel puras y duras. Los brazos de sus horquillas son esbeltos y los tubos frontales no son voluminosos. Estos dos puntos son cruciales en el gravel pues son los que reciben de frente las vibraciones causadas por la irregularidad de la superficie.

La forma de los tubos es otra diferencia muy perceptible, así como su acabado. En la Ridley Grifn se notan claramente los dobleces y ángulos, mientras que en la Vitus Venon no es así; son curvos. En la siguiente imagen es más perceptible.

Dos cuadros esbeltos con tubos de forma diferente. Imagen: Propia.

Las dos marcas aplican el diseño de vainas superiores caídas, es decir, no están a la altura del tubo superior. No obstante, notar como en la Venon estas vainas se doblan poco antes de llegar al tubo del asiento y en la Grifn mantienen la rectitud en toda su longitud. Añadir que en esta última hay un mayor refuerzo en la unión entre vainas superiores y tubo del asiento, visible con el relleno de carbono. En la Venon las vainas se incrustan en el tubo del asiento.

En cuanto a las vainas inferiores, las dos marcas optan por que sean con caída simétrica, de línea recta de principio a fin y pronunciada. En el tubo inferior igualmente ambas poseen tres ojales para más opciones de acomodo del porta bidón.

Vitus Venon EVO-GR. Imagen: Vitus Bikes.

Una diferencia importante en ambos modelos es el paso de neumático permitido y aquí el debate se hace mayor. En la Grifn topa en los 38c, muy a tono con la categoría de gravel ligero, competencia o All Road. Sin embargo en la Venon sube hasta los 45c, territorio de las gravel “normales”.

QUIZÁ NO NECESITES UNA BICICLETA GRAVEL, CON UNA ALL ROAD PUDIERA SER SUFICIENTE

¿Entonces la Venon es una gravel o una tipo gravel ligero? Es cuestión de a quien le preguntes. En mi opinión se queda en la categoría de gravel ligero. Mi argumento es por el cuadro esbelto que monta y por un detalle muy particular; la unión de vainas superiores con el tubo del asiento no es tan robusta como en las gravel normales, siendo una zona de riesgo.

Añado que Vitus la cataloga para el gravel ligero o All Road. Por algo será y seguramente es porque en su menú posee la Substance, esta sí su bicicleta gravel y ofrecida en múltiples configuraciones y con cuadro de aluminio, acero y carbono.

Por cierto, la Venon y Grifn son modelos disponibles solamente en cuadro de carbono y es una pena. De venderse también en cuadro de aluminio le plantarían cara a la Contend AR de Giant o a la Trek Domane, por citar dos ejemplos, y serían opciones más accesibles en cuanto al precio.

Ridley Grifn. Imagen: Vitus Bikes.

Ventaja con la Grifn: la puedes personalizar

Si eres de los que desean una bicicleta gravel con componentes y colores muy particulares entonces seguramente te convendrá la Grifn, pues se puede personalizar en su totalidad con el configurador en línea de Ridley. Puedes elegir de entre una buena variedad de colores y diseños favoritos y selecciona el grupo, los componentes, las ruedas, los tubulares, el sillín y los accesorios.

En el sitio web de Ridley puedes configurarla a tu gusto. Imagen: Ridley

Precios

En la Grifn dependerá de la configuración que realices. Inicia desde los US $3,360 o €3,199. Consulta también con tu distribuidor más cercano.

En cuanto a la Venon EVO, aquí hay tres opciones y su nombre específico se define por la marca/modelo del grupo que monta. La de precio más elevado es la Venon EVO-GR FORCE AXS y su precio es de €4,955 / US $5,370 aprox. La Venon EVO-GR RIVAL AXS cuesta €4,030 / US $4,370 aprox. Finalmente la Venon EVO-GR RIVAL tiene un precio de €3,450 / US $3,750 aprox.

De las dos, solamente la Venon EVO puede adquirirse en juego de cuadro/horquilla, aunque no incluye manillar ni tija de sillín. Su precio es de €2,050 / US $2,250 aprox.

Concluyendo

Realmente es muy difícil elegir entre ambas bicicletas y hay que ir a los detalle para hacerlo. Si quieres un paso de rueda de hasta 45c entonces la Venon EVO es tu opción. Si quieres una gravel con diseño más aerodinámico como en las de ruta, la Venon EVO sigue siendo tu opción.

Si el ancho para paso de neumático no es tu prioridad (con 38c tienes) la balanza se inclina para con la Grifn. Además, ten presente que las sensaciones importan mucho y no es lo mismo montarse en una gravel con un paso de neumático de 38c y una de 45c. Con la primera la sensación será de más agilidad y rapidez al pedalear. Así me pasa cuando monto mi Contend AR (38c) y mi Giant Revolt Advanced (53c); con la primera siento que “vuelo” al pedalear debido a lo esbelto de su cuadro, aun y cuando es un poco más pesada y es de aluminio (la otra de carbono).

En lo personal no me he decantado por alguna. Las dos me atraen mucho y tendría que ver en físico la Venon EVO para elegir, pues la Grifn ya la vi y está hermosa; más con neumáticos de 38c.

¿Venon EVO o Grifn? Tu decides.