La marca alemana Rose ha lanzado recientemente para este 2020 una nueva actualización de su modelo tope de gama: la “BackRoad”. Se trata de una bicicleta que como he remarcado en el título, no te dejará indiferente.
Esto es debido a que nos presenta un cuadro en carbono muy moderno y con algún guiño sutil al ciclismo de aventura. A continuación, te detallo los aspectos claves de este impresionante modelo de carbono.
Detalle del cuadro
No todas las bicicletas gravel son iguales. Hay algunas que sus cuadros se asemejan a las bicicletas de montaña (ejemplo la Merida Silex) y otras, parecen calcomanías de bicicletas de asfalto pero con ruedas amplias. Me atrevería a decir, que la nueva BackRoad presenta un marco que se acerca a una máquina pura de carretera pero con detalles para el gravel. De hecho, tiene semejanzas a la Rose Reveal para road de la marca. La estética y geometría del cuadro es muy similar.
» La nueva BackRoad presenta un marco que se acerca a una máquina pura de carretera pero con detalles para el gravel»
Por consiguiente, no te esperes un modelo para gravel con una fisonomía similar a una bicicleta de montaña. Es decir, no dispone de un sloping o tubo superior acentuado. Pero lo que si me gusta de este modelo, es que las vainas son cortas y algo caídas, Es una tendencia que vemos en otros modelos de gama alta. Otra de las cosas, que se diferencia respecto al modelo anterior, es que las vainas inferiores son asimétricas.
«Por consiguiente, no te esperes un modelo para gravel con una fisonomía similar a una bicicleta de montaña. Es decir, no dispone de un sloping o tubo superior acentuado»
Pero más allá de los cambios sutiles, cabe destacar que este marco dispone de funcionalidades para el gravel. Por ejemplo, existe la posibilidad de instalar un tercer portabidón en la parte inferior del tubo descendente. También, en el tubo superior es posible ubicar una bolsa de bikepacking ya que dispone de dos soldaduras adicionales. Además, nos permite instalar una rack trasero. Aunque considero que la BackRoad no es un modelo para touring y si para un gravel más deportivo.
Otro de los aspectos que la caracterizan como un modelo polivalente, es que es posible instalar neumáticos hasta 47mm de ancho para ruedas de 700c. También, puedes ubicar ruedas de 650b con un grosor máximo de 50mm. Pero, y es una opinión personal, yo prefiero llevar unos neumáticos más discretos (de 35mm o 40mm como máximo) ya que lo considero un grosor suficiente y no te penaliza cuando transitas por asfalto.
«Otro de los aspectos que la caracterizan como un modelo polivalente, es que es posible instalar neumáticos hasta 47mm de ancho para ruedas de 700c. También, puedes ubicar ruedas de 650b con un grosor máximo de 50mm«
Otra singularidad que debemos destacar, es que es el tubo especial del asiento. Está diseñado con un recorte en la parte posterior. En combinación con los asientos caídos, según la marca, esto hace que aumente la comodidad.
«Otra singularidad que debemos destacar, es que es el tubo especial del asiento. Está diseñado con un recorte en la parte posterior»
Como toda bicicleta moderna, los cables se ubican de manera interna. Pero lo que cabe destacar, es que estos quedan visualmente invisibles. Es como si no existieran. Esto se explica, porque todos los cables pasan a través de un espaciador especial debajo de la potencia, donde luego se internan a través del cuadro.
Otra de las particularidades que debo destacar, es que la horquilla dispone de ojales añadidos, para la instalación de soluciones de bikepacking. Esta, se presenta como con forma recta y por tanto, muy actual.
La bicicleta obviamente dispone de ejes pasantes. Como en alguna ocasión he aportado, tengo una sensación de mayor seguridad con este tipo de cierres respectos a unos más clásicos o tipo Quick Release (QR).
Me he dejado el peso del cuadro y su horquilla. Estamos hablando de un marco que pesa únicamente 1.020 gramos. Junto a su horquilla de tan sólo 425 gramos, tenemos un conjunto muy liviano que nada tiene que envidiar a ningún modelo de asfalto de gama alta. Por ejemplo, en comparación con la mencionada Reveal (también 1.020 gramos de su marco y con una horquilla de 380 gramos) los datos son muy próximos.
«El marco pesa únicamente 1.020 gramos. Junto a su horquilla de tan sólo 425 gramos, tenemos un conjunto muy liviano»
Para finalizar, dispones hasta de seis tallas diferentes: 50 cm, 53 cm, 55cm, 57 cm, 59 cm y 62 cm. También, la bicicleta está en distintas gamas de colores a elegir. En concreto, el modelo GRX 600 tienes la opción entre verde y morado profundo.
Grupo y Desarrollos
Bueno, en este sentido dispones de diferentes montajes y precios. Yo he elegido el modelo más económico de la gama que va montado con el grupo Shimano GRX 600 de 11 velocidades. Como bien ya sabes, a nivel y comparado con los set de carretera de la marca, equivaldría a un Shimano 105.
El grupo se presenta prácticamente al completo, exceptuando el desviador trasero que pertenece al nivel superior (RX 810).
El cuanto a los desarrollos, monta un único plato de 40 dientes combinado con un gran cassette de 11-42t. Por consiguiente, una solución muy orientada al ciclismo fuera de la carretera. Si vienes, y esto es algo que lo suelo comentar, del ciclismo de ruta puedes tener una sensación de falta de desarrollo o velocidad.
Aunque esto último comentado, no lo creo importante, ya que el gravel requiere de otro tipo de conducción. Tal vez sea más tranquila y menos competitiva.
Montaje
Si nos centramos en sus periféricos, (manillar, tija, potencia y sillín) estos los aporta distintas marcas. El manillar, del cual ya he hablado en alguna ocasión, se trata del Ritchey WCS Butano. Esta barra dispone de un Flare suave. Por consiguiente, su forma pues no es tan ensanchada como el archiconocido y también de la misma marca Venturemax (24 grados). En concreto, hablamos de una abertura de tan solo de 12 grados. La potencia también es de aluminio y se trata del modelo Ritchey WCS Toyon de 70mm.
«El manillar se trata del Ritchey WCS Butano. Esta barra dispone de un Flare suave de 12 grados»
La tija de sillín de carbono dispone forma de D con un desplazamiento de 8 mm o 25 mm. Su diseño está pensado para ofrecer el máximo confort en una variedad de posiciones de conducción. La abrazadera de la tija del asiento está completamente integrada y está oculta debajo de una cubierta de goma sobre los soportes del asiento.
Finalmente destacar el sillín. Se trata del modelo de Selle Italia Novus Boost Superflow. Es un modelo ligero de 245 gramos, anti-prostático y orientado a varias disciplinas. Los rieles son huecos y fabricados en manganeso.
Ruedas y cubiertas
La ruedas las aporta la misma marca y son las R-Thirty Disc 28. Se trata de una opción que puede abarcar varias disciplinas como carretera, gravel o bien ciclocrós. Dispone de 28 radios tanto en la parte delantera como en la trasera. Son unas llantas de aluminio, aunque la gama alta de este modelo tienes la opción de un modelo de rueda de carbono. Su peso es de 1.650 gramos.
«La ruedas las aporta la misma marca y son las R-Thirty Disc 28. Se trata de una opción que puede abarcar varias disciplinas como carretera, gravel o bien ciclocrós»
Para finalizar esta review, los neumáticos son los archiconocidos Schwalbe G-One Allround para ruedas de 700c y con una anchura de 38 mm . Dichas cubiertas, son adecuadas para off road o gravel. Éstas, disponen de pequeños tacos que nos aseguran rodar de manera óptima por cualquier tipo de terrenos, sobretodo en curvas.
Resumen de características
| Resumen de características Rose Backroad Grx RX600 2020 |
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Video
Veredicto
Hoy te he presentado la nueva adaptación de la Rose Backroad para gravel. Este modelo nuevo del 2020, dispone de un espectacular cuadro en carbono y con un diseño muy actual. Tiene todo lo que puedes pedir a una bicicleta para gravel: amplio paso de ruedas, posibilidad de instalar un tercer portabidón o portabultos, geometría diseñada para el ciclismo de aventura y además, añádele a todo esto una ligereza espectacular (1.020 gramos su cuadro).
Además, va bien equipada con el grupo específico Shimano GRX 600. Se ha optado, y esto es un acierto de Rose, por un desarrollo muy off-road basado en un único plato de 40 dientes y un cassette grande de 11/42t.
Dispone de un precio atractivo de 2.499,00 € para tratarse de un modelo de este nivel.
Precio
Su precio oficial es de 2.499,00 €
Más información:
Muy completo. Me atrae mucho este modelo, pero creo que influenciado peligrosamente por mi decantación (y preferencia ) hacia la carretera. Si bien estoy buscando un modelo gravel para tanto probar la disciplina como para viajes (aventura, bikepacking), no sé si este puede ser el modelo adecuado… por una parte obviamente si, viajes al final puedes hacer 1 o 2 al año… salidas gravelianas puede ser prácticamente semanal… entonces podría ser la combinación perfecta…
Es cómoda, o suficientemente cómoda para salidas de 150-180 Kms? Asumiendo nivel medio alto
Hola Javier,
Yo tengo una Giant Revolt Advanced y la geometría y diseño del cuadro es muy similar a la Backroad. Por lo que te puedo comentar que es cómoda para salidas de largas distancias, pues yo las he realizado en mi Revolt. De hecho las Gravel están diseñadas para ello. Además, debo admitir que el diseño de la Backroad es hermosa, igual sus colores. Cualquiera de las dos son excelentes opciones, la diferencia está en los detalles de cada una. Ojo con eso. Saludos. Jaime VD.