PIRELLI PRESENTA CINTURATO GRAVEL RC, OTRO NEUMÁTICO PARA COMPETENCIAS GRAVEL

Las grandes marcas de neumáticos se enfrascan ahora en un nuevo nicho de competencia: gravel Racing. Días atrás te contamos de la nueva Schwalbe G-ONE RS. Previamente WTB presentó la Vulpine y así puedo citar más casos, excepto Panaracer y de la cual estamos esperando novedades.

Pues bien, ahora toca turno a Pirelli con su nueva Cinturato Gravel RC. Este neumático se presentará al público por primera vez en la Eurobike de Frankfurt y aquí te la presentamos a continuación.

Breve repaso a la oferta de Pirelli en neumáticos gravel

Pirelli no es una marca pionera en neumáticos para gravel, pero su buen nombre en otros segmentos como el automóvil o vehículos pesados le ha ayudado a abrirse paso en este mercado muy competido del ciclismo gravel. Hasta antes de esta nueva opción, la italiana solamente ofrecía dos modelos: Cinturato Gravel H y Cinturato Gravel M.

La Gravel H es un neumáticos diseñado para terrenos compactos y superficies más duras. Tal como lo podrás ver en la siguiente imagen, sus tacos son de altura muy corta, anchos y compactos. Al no estar tan espaciados o separados los tacos unos de otros, entonces se permite un contacto más constante con la superficie y por ello más velocidad. En la orilla tiene tacos más anchos para un mejor agarre en superficies sueltas.

Gravel M y Gravel H; es una oferta corta la de Pirelli pero interesante.

Por otra parte, la Gravel M está diseñada para terrenos mixtos, según la marca, cubriendo diferentes tipos de superficies compactas y hasta inestables. En la siguiente imagen podrás notar como su dibujo es agresivo y no te pide nada a un neumático de MTB. Ciertamente tiene una banda central con tacos muy compactos para facilitar el rodaje, pero dicha banda no es ancha y deberás tener los neumáticos inflados a alta presión para aprovecharlos mejor en superficies duras o asfaltadas.

REVIEW: NEUMÁTICOS MAXXIS RAMBLER

He visto físicamente ambos neumáticos y definitivamente me iría con los Gravel H. Debo confesar que me encantaron a la vista y únicamente estoy esperando desgastar un poco más mis Hutchinson Touareg (review aquí) para muy posiblemente comprarlos en grosor 35c. Al menos que Pirelli me quiera enviar unos para probarlos y hacer la review 😉

Cinturato Gravel RC, los nuevos neumáticos de Pirelli

Como comenté en la introducción, los grandes fabricantes de neumáticos hoy en día están introduciendo neumáticos enfocados para el Gravel Racing y con ello aprovechar el boom de la disciplina. Ahora toca el turno a Pirelli con la Cinturato Gravel RC.

REVIEW: NEUMÁTICOS PANARACER GRAVELKING SS

Según Pirelli, el Cinturato Gravel RC “está pensado para todas las competiciones de gravel: carretera, grava o terreno accidentado”. Añade que su dibujo permite rodar rápidos en tramos compactos y rectos y, por otro lado, ofrece un máximo agarre para afrontar cualquier curva a velocidades altas. Viendo el dibujo de rodamiento en la siguiente imagen podemos observar una banda central de tacos anchos y de los cuales hay de dos tamaños y ambos en forma de flecha apuntando hacia adelante. En los costados de la banda central hay tacos medianos y más altos agrupados de tres en tres y con dirección hacia adentro. Finalmente hay tacos externos agrupados en pares de gran tamaño y con terminación puntiaguda.

Pareciera un dibujo algo agresivo para ser un neumático tipo Racing.

Los tacos en este neumático están separados y se alejan de la tendencia de otros neumáticos tipo gravel Racing, como el recién presentado por Schwalbe G-ONE RS y cuyo dibujo central es casi liso con tacos externos. Sin embargo, el hecho de que los tacos de la banda central sean anchos y cortos de altura parece ayudarán para rodar rápidos, tal como lo señala Pirelli.

Pirelli dice que la Gravel RC se desarrolló a partir del neumático MTB de Pirelli llamado el Scorpion XC RC. Está fabricado con el probado compuesto SpeedGRIP de alto rendimiento, el cual ofrece una duración comparable a la del SmartGRIP de MTB. Su fórmula permite un “agarre químico” en superficies mojadas y una “reducción de la resistencia a la rodadura muy parecida a la de un neumático puro de carretera”.

Su carcasa es de nylon de 60TPI y está protegida con un “cinturón” que recoge al neumático de talón a talón (ver imagen anterior). Esta carcasa lleva por nombre TechWALL Gravel y añade una capa de refuerzo y protección contra los cortes laterales. Este punto es importante, pues en competencias gravel un buen número de ponchaduras se dan en las partes externas de los neumáticos.

Carcasa TechWALL Gravel para mayor protección lateral.

Este nuevo neumático de Pirelli ya está a la venta y está disponible para ruedas de 700c y en grosores de 35c (510g), 40c (540g) y 45c (590g), tanto en el color tradicional negro como en la versión Classic con los costados en color crema. Los grosores disponibles son apropiados y se ubican en el rango usado por los ciclistas de gravel profesionales. Añado que el color “crema”, y que en realidad es café oscuro, es uno de los más hermosos que he visto, pues debe aceptarse que hay de cafés a cafés y no todos le quedarán al color del cuadro de tu gravel. Si quieres saber de este tema, aquí podrás leer un artículo sobre ello.

El agarre en superficies sueltas parece estar garantizado con este dibujo.

Habiendo presentado Pirelli a la Cinturato Gravel RC y dado que en su menú de tres modelos no hay alguno con una banda central semi lisa, como sí lo tiene Panaracer con la GravelKing SS o la ya citada Schwalbe G-ONE RS, la pregunta es ¿le estará faltando a Pirelli un cuarto modelo de neumático?

La respuesta sólo ellos la tienen. Por lo pronto, si eres fan de esta venerable marca de neumáticos, ya tienes una tercera opción de donde escoger.