SRAM PRESENTA XPLR, SU LINEA DE COMPONENTES PARA GRAVEL

Las marcas siguen viendo oportunidades de negocio en el ciclismo gravel en cualquiera de sus facetas y la última muestra de ello la brinda Sram, al presentar días atrás su línea de componentes exclusivos para gravel denominada XPLR.

Es muy tentador decir que estos componentes no añaden algo diferente al mercado, pues otras marcas ya ofrecen lo incluido en esta nueva línea. Pero lo importante aquí para los ciclistas es la ampliación de la oferta para equipar la bicicleta gravel, así que conozcamos a Sram XPLR.

Para un rodamiento más suave; horquilla con suspensión y tija telescópica

En la nueva línea de Sram se incluyen dos componentes que generan mucha controversia. Los puristas del gravel afirman que ambos desvirtúan una de las esencias del ciclismo gravel; cuadro rígido incluido en sus extensiones horquilla y tija. Añaden que, si para ti este tipo de componentes es necesario, entonces mejor comprarse una MTB XC.

Si eres del bando neogravelista (por darle un nombre) dispuesto a adoptar cualquier tecnología que brinde más confort a tu pedaleada en bicicleta gravel, entonces estarás contento con que Sram, a través de su marca RockShox, ofrezca una horquilla con suspensión y una tija telescópica.

Comenzando con el primer componente tenemos que lleva por nombre Rudy. Según Sram Rudy “Es energéticamente eficiente para las rectas y ofrece suficiente recorrido para mantenerlo cómodamente en control cuando las cosas se ponen difíciles”.

Dos componentes que te permiten rodar más suavemente en caminos complicados.

Sram asegura haber diseñado esta horquilla con suspensión desde cero y específicamente para bicicletas gravel. Hay dos opciones de horquilla; una con recorrido de 40mm y otra de 30mm. Incorpora el resorte SoloAir ™, muy reconocido en el mundo MTB. Además tiene compatibilidad con guardabarros cortos o completos. Esta diseñada para ruedas 700c y neumáticos de hasta 51c de grosor sin guardabarros.

Admite rotores de disco de hasta 180mm y mínimo de 160mm. Según pude conocer en un video de Cyclingtips esta horquilla se más ligera en unos 150g respecto a otras opciones, aunque Sram no indica el peso de su horquilla. En este componente Sram – RockShox enfrentan muy buena competencia con ofertas de marcas como MRP, Fox y Lauf, por citar algunas. En este post podrás conocer incluso otras más.

En cuanto a la tija telescópica la misma lleva por nombre Reverb AXS XPLR. El tubo tiene el clásico diámetro de 27.2mm y aplica la tecnología ActiveRide que permite tener la tija completamente rígida cuando está totalmente expuesta. Hay dos opciones de recorrido: 50mm o 75mm. Obviamente se puede controlar de manera remota y tiene un peso de 562g. Un aspecto por destacar es que la batería que monta para que pueda operar se puede utilizar en su desviador trasero inalámbrico Sram AXS.

Ruedas para gravel; las primeras de ZIPP

ZIPP, propiedad de Sram, aporta su granito de arena a esta nueva línea XPLR con la nueva rueda 101 XPLR, la primera rueda de ellos diseñada específicamente para el gravel. Recordemos que ZIPP ofrece varios otros modelos también utilizables en gravel, pero se tratan de ruedas nacidas para ciclismo de ruta. Sram – ZIPP aseguran que esta rueda permite un mejor agarre del neumático en caminos gravel debido a su tecnología MOTO. Esta disponible en medidas 700c y 650b. La medida interna es enorme; 27mm, lo cual permite abrir más al neumático y tener un mejor provecho de su piso de rodamiento.

Primera rueda diseñada específicamente para gravel por parte de Sram – ZIPP.

Para acompañar su nueva rueda, Sram recomienda montar su recién actualizado neumático G40 XPLR, el cual reseñamos semanas atrás y lo encuentras aquí. En esta sección donde Sram presenta a su nueva rueda también recomienda utilizar su manillar Service Course SL-70 XPLR, mismo que tiene ya un par de años en el mercado y en su momento lo reseñamos aquí.

Grupo Sram XPLR AXS

Finalmente tenemos a este grupo o transmisión diseñado también específicamente para el ciclismo gravel. Lo primero por comentar es que utiliza solamente un plato (1x), pero se puede escoger de una selección que va de 38T a 46T, un rango realmente muy atractivo.

En cuanto al cassette el rango mayor es de 10-44T, muy generoso para ir algo rápidos debido al piñón chico de 10T. El piñón más grande (44T) es fenomenal para hacerle frente a subidas retadoras. Ya me estoy imaginando (pero solo imaginando) tener un plato de 44T y un cassette de 10-44T. Es la combinación perfecta para gravel, según yo. Solamente con algo así dejaría mi transmisión 2x.

La oferta de combinación de Sram en platos y cassettes se la pone MUY complicada a la transmisión de Shimano GRX 1x, pues su cassette más amplio es 11-42T y su plato más grande es de 42T. Quizás estés pensando que uno o dos dientes no son nada, pero créelo, sí lo son y por mucho.

El rango de platos y cassettes que ofrece Sram en su línea XPLR es fenomenal.

Finalmente tenemos los desviadores traseros y aquí Sram ofrece tres nuevos modelos en la línea XPLR con precios diferenciados: Sram Red, Sram Force y Sram Rival, siendo este último el más económico. Todos son inalámbricos y por lo tanto deberás comprar también las manetas respectivas de la línea ya existente de Sram, las cuales bien sabemos son de alto precio. Todos estos desviadores traseros son para 12 velocidades y por lo tanto los cassettes también.

Hasta aquí las novedades de Sram en su nueva línea XPLR. Si deseas conocer más de ella abajo encontrarás el vínculo directo a XPLR, así como los precios de algunos de estos componentes.

Concluyo diciendo que, si bien Shimano fue el primero de los dos en presentar un grupo dedicado exclusivamente al gravel con su línea GRX hace dos años, Sram tomó nota de lo que actualmente requieren los ciclistas gravel y les ofrece ahora gracias a su línea XPLR unas combinaciones de plato – cassette muy atractivas, además con 12 velocidades. Ciertamente a un precio más alto, debido a la tecnología de inalámbrico. Veremos como reacciona Shimano en lo que queda del año o el siguiente.

En cuanto a las ruedas, horquilla con suspensión y tija telescópica Sram la tendrá muy complicado, pues es un mercado donde hay muchísimos competidores y con precios más atractivos.