TWITTER GRAVEL V2, UNA GRAVEL TIPO AERO A PRECIO ACCESIBLE

Hemos reseñado otras tres bicicletas gravel de la marca china Sunpeed (Charon, Twitter-Gravel y Kepler) y han tenido buena audiencia de lectores, muy probablemente por las prestaciones que ofrecen, disponibilidad geográfica y su precio accesible.

Toca ahora el turno de reseñar su modelo de gama alta o más alto precio; Gravel V2, cuyo perfil es de tipo aero, componentes de nivel medio y una vista atractiva. A continuación la detallamos.

Diseño y geometría

Las marcas chinas no tienen temor de aventurarse a producir bicicletas con diseños peculiares y/o modernos. Es una apuesta arriesgada pero que, en uno de esos momentos que brinda el destino, les puede dejar buenos dividendos y hacer crecer el valor marca. Una prueba es precisamente es este modelo de Sunpeed denominado Twitter Gravel V2.

A diferencia de otras marcas mucho más reconocidas como Giant, Specialized o Trek, esta marca china decide ofrecer al mundo gravel un modelo aero que no ha todos los ciclistas habrá de gustar pero que tiene su atractivo visual, lo cual sucede con la Gravel V2 y en seguida lo podrás comprobarlo con la siguiente imagen.

Un diseño aero que no está muy lejos de las marcas reconocidas.

Como pudiste observar los tubos de la horquilla, inferior y poste son completamente planos y por lo tanto algo delgados, precisamente para romper mejor la resistencia del aire. También la tija del poste tiene la misma forma.

Pero antes de entrar en los detalles hay que detenerse en el diseño general del cuadro de carbono, siendo de estilo actual al sumarse a la tendencia de vainas superiores caídas. Su tubo superior es plano pero acostado naturalmente. Su caída no es tan pronunciada como en algunas otras marcas (pienso en la Giant Revolt o Cannondale Topstone) y tiene su razón de ser; es una gravel aero y por lo tanto su postura debe ser agresiva, como sucede con la 3T Exploro RaceMax, por citar un ejemplo.

Siguiendo con el mismo tubo superior, se agradece que sus partes extremas presentan refuerzos, es decir, son más anchos al unirse con el tubo frontal y el tubo del asiento. Esas son zonas donde se presenta estrés o presión al cuadro; en la parte trasera por el peso del ciclista y en la pronto por la horquilla y rueda.

El tubo frontal tiene buen ver; es ancho hacia atrás para ser aero y también para acomodar los cables de freno y transmisión, los cuales no están expuestos al tratarse de una gravel aero. Interesante como el tubo superior se “clava” en el tubo frontal y el fabricante chino deja las líneas respectivas. Buen detalle aquí.

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Pasando al tubo inferior, y tal como señalé inicialmente, es semi plano para alinearse al perfil aero. Su unión con el tubo frontal es igualmente atractiva al respetarse las líneas de diseño. En la imagen siguiente podrás observar lo antes señalado.

Cableado del manillar es interno. El tubo frontal tiene atractivas líneas de diseño.

Pasando al tubo del asiento tenemos como algo muy notable la anchura del tubo en su parte superior y su delgadez en la parte inferior para dar cabida a la circunferencia del neumático y la rueda. Esta característica es muy común en todas las bicicletas aero y el fabricante chino la respetó.

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Entrando al tema de las vainas superiores e inferiores tenemos nada por destacar; sus tubos se alinean al diseño semi redondo para las superiores y planas para las inferiores, algo muy visto en la mayoría de las marcas. Estás últimas con caída sincronizada y de 74mm respecto a la caja del pedalier. En suma, la parte trasera del cuadro es muy convencional y desentona un poco con la parte delantera.

Tubo superior plano y potencia y espaciadores de corte aero.

Concluyo con la horquilla. Comenté que sus tubos son planos y en línea con el resto del cuadro. Ahora bien, sus brazos no son rectos. Nacen en línea con la inclinación del tubo frontal pero casi de inmediato se curvean hacia adelante. Me recuerda a la horquilla de la Pinarello Grevil, guardando las proporciones.

Como es de esperarse, en la horquilla no hay ojales y tampoco los hay en la parte de arriba del tubo superior y en la parte de abajo del tubo inferior. Por ello, sólo podrás cargar dos bidones.

Vainas superiores caídas de perfil semi redondo. Ruedas de aluminio.

La Gravel V2 trae montada neumáticos de 40c, un grosor muy respetable considerable considerando que es una gravel aero, lo cual se traduce en Racing. Dado que en las imágenes que hace disponible el fabricante es difícil visualizar el espacio entre neumáticos y tubos, es complicado predecir un ancho máximo de grosor aceptado. Pero aferrándome a la tolerancia que las marcas suelen incluir, diría que el mayor grosor posible a montar sería de 42c. No obstante, al final podrás visualizar un video y parece pudiera admitir hasta de 45c, pero es mera suposición.

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El peso de la Gravel V2 es de 9.7Kg y es alto, sin embargo, ello se debe también a los componentes que monta. En el siguiente apartado los conocerás. Las tallas disponibles son 45, 48, 51 y 54. Los colores son negro-rojo, azul-negro, gris-negro, blanco-negro, amarillo-negro.

Grupo, ruedas y componentes

Comenzando con el grupo la marca ofrece tres opciones; RS Sensah de 12 velocidades (marca china), Shimano 105 (11 velocidades) y Sram Rival (11 velocidades) y en todos vienen con dos platos (2x). No queda muy claro si se trata de grupos con manetas para frenos hidráulicos o mecánicos. En las imágenes claramente son mecánicas, dado que los frenos son por cable y los calipers son de conversión a hidráulico. Te recomiendo lo confirmes con el fabricante.

Dependiendo del grupo que elijas será la marca del juego de bielas; en RS y Shimano serán Retrospect y con Sram serán de la misma marca Sram Rival. Los desviadores traseros y delanteros son de la misma marca a las manetas.

Disponible en tres grupos diferentes.

Las ruedas son marca RS fabricados en aluminio con perfil aero y los neumáticos INNOVA de 40c, ambos marca china. El resto de los componentes (asiento, tija, potencia, manillar) son marcas genéricas o chinas y todos fabricados en aluminio, como es de esperarse.

Precio

El precio varía por país. En México con el distribuidor oficial tiene un precio de $46,900 pesos o algo así como 2 mil 350 dólares / euros. En AliExpress (el Amazon de China) cuesta aprox. mil 900 dólares / euros aunque debes añadir gastos de envío e impuestos por importación. Por cierto, estoy viendo en AliExpress también está disponible con grupo monoplato (1x).

Concluyendo

Si deseas una gravel aero con la cual no te vas a ir a bancarrota o a endeudar por años, entonces la Gravel V2 pudiera ser una opción por considerar, aunque deberás mantener presente factores como que es china y la potencial complejidad para hacer válida la garantía. Si tienes un distribuir en tu ciudad o cerca de ella, entonces lo anterior se minimiza.

Las imágenes que presenta el fabricante chino de la Gravel V2 no le hacen justicia. Viendo algunos videos te das cuenta de que esta gravel tiene una mejor vista y una robustez no apreciada en las imágenes. Los acabados o detalles también se aprecian de buena calidad. En seguida te dejo un video de Malasia y el autor habla en malayo, pero lo importante es la visualización de la bicicleta.

El video muestra muy claramente y a detalle la Gravel V2, por cierto, con transmisión 1x (o un plato). Si estas interesado en este modelo, te recomiendo verlo. Insisto, tiene buena pinta esta gravel de diseño nivel alto y precio accesible.

Más información

Sitio oficial Twitter (filial de Sunpeed). En algunas tiendas virtuales también esta disponible, como por ejemplo El Outlet de la Bicicleta (Chile), Sunpeed México aunque en su sitio web para la ciudad de Guadalajara (México) encontrarás más imágenes. En Alibaba (AliExpress) también la encuentras.