Aquí en TodoGravel hemos ya reseñado otras dos bicicletas gravel de Sunpeed (Charon y Twitter), una marca china con presencia en varios continentes. Toca hacerlo ahora con una tercera opción que no necesariamente pudiera clasificarse como gravel, pero que pudiera llegar a serlo. Se trata de la Kepler.
Se trata de una bicicleta económica debido a sus especificaciones técnicas, pero ello no debe desmotivarnos a echarle un ojo y más si tienes presupuesto limitado o no quieres quedarte en bancarrota para hacerte de una gravel, cuyos precios hoy en día andan por las nubes. A continuación la detallamos.
Diseño y geometría
No sé si las marcas chinas se ponen de acuerdo en los diseños de sus bicicletas gravel nivel entrada, pero pareciera que así es. Lo digo porque el diseño de la Kepler es muy similar a modelos de otras marcas, como por ejemplo la Climber de la marca china TRINX.
Entrando al diseño de la Kepler tenemos que se aleja un pelín respecto a su hermana la Twitter (cuadro carbono) pero es casi idéntica a la Charon (cuadro de aluminio), salvo que estas dos vienen de fábrica con neumáticos de 40c y la Kepler con 33c. Digamos que es algo similar a lo que sucede con la Giant Defy, la cual monta 32c, y la Giant Revolt con 38c (review aquí); mismo diseño, capacidades diferentes.
El diseño del cuadro fabricado en aluminio no es el tradicional sino algo más apegado a la tendencia actual, ya no solo en bicicletas gravel sino también de ruta: vainas superiores de forma redonda ligeramente caídas respecto al tubo superior, el cual muestra grosor diferenciado al nacer ancho en tubo frontal y hacerse delgado al unirse con el tubo del asiento. El tubo inferior es ancho de tres lados y orillas ovaladas y el tubo frontal es de forma redonda. El largo de éste último tubo no se sabe pues la marca no publica la geometría, lo cual es un punto en contra.
Un diseño gravelero en el cuadro.
El tubo del asiento es redondo al igual que la tija del sillín, cuyo diámetro es el estándar de 27.2mm. Donde sí se mantienela tradición en el diseño es en las vainas inferiores al tener caída simétrica.En este tema hay todo un debate entre ingenieros y marcas sobre si es mejor así (simétricas) o asimétricas.Pero suponiendo que ambos lados tengan la razón, entonces todo el debate se limita al tema de la estética. En lo personal las prefiero asimétricas.
En tema del cableado notarás en las imágenes que es casi totalmente externo, similar a lo acontecido con las gravel con cuadro de acero. Solamente uno de los tres cables que van hacia atrás (dos desviadores y freno) es interno. En las de aluminio el estándar es que al menos sea interno al pasar los cables por el tubo inferior. Para los fabricantes (y mecánicos) siempre será menos engorroso y costoso montar un cableado externo.
Cableado casi totalmente externo.
En las imágenes algunas soldaduras están mejor trabajadas en unas que en otras. Por ejemplo, las soldaduras de las vainas superiores con el tubo del asiento se ven debidamente pulidas. Por el otro lado tenemos una soldadura muy cruda en el sostenedor del caliper frontal con la horquilla. Ambos casos los podrás ver en la siguiente imagen. Estas variaciones en la calidad no sorprende al ser un modelo de entrada y una marca china. Sin embargo, deben ser corregidos si se quiere ir ganando presencia en el mercado.
Algunas soldaduras se ven bien trabajadas. Otras no tanto.
Respecto a la horquilla su material es de aluminio y se nota un buen trabajo dado que es casi de una sola pieza. Notar como en la parte superior, donde están los hombros de los brazos, no hay soldadura con el tubo que se inserta dentro del tubo frontal. No obstante, el sostenedor del caliper es independiente y va soldado al brazo. El grosor de los brazos es casi igual a la horquilla de su hermana Charon. Esto es un buen punto, pues implica que tiene robustez para pedalear por caminos gravel.
La horquilla es de aluminio y casi de una sola pieza.
Abordo ahora el tema de la capacidad del cuadro para montar ruedas y neumáticos. La Kepler trae de fábrica ruedas 700c y no aclara si puede con ruedas 650b. En cuanto a sus neumáticos estos son de 33c, una medida de ciclocrós y de las bicicletas Endurance, ya no tanto de las Allroad y que suelen iniciar en los 35c.
La pregunta central es ¿Cuál es el ancho máximo de neumáticos que aguanta la Kepler? Juzgando por las imágenes diría que 35c, quizá 36c. En la parte delantera quizá un poco más. La siguiente pregunta es ¿Puede la Kepler entrarle a caminos gravel? Con tales grosores, y dado su cuadro, creo sí podrá, pero con sus limitaciones. Si los caminos gravel de la zona donde vives no son muy agresivos entonces no tendrás problema. Y si lo son, entonces un neumático de grosor 35c absorbe menos los impactos de las piedrillas e irregularidades del camino. Además, el cuadro tenderá a vibrar mucho más, dando en ocasiones sensaciones de inestabilidad, similar a lo que me sucede con mi Giant Contend AR y que es una Allroad. Por ello, y bajo tales condiciones de superficie, recomendaría ir por el modelo Charon.
Por otro lado, las tallas disponibles de cuadro son cuatro: 46, 48, 50 y 52. Si eres una persona alta, más de los 180cm, entonces creo la 52 no te quedará. Los colores por elegir son tres; negro, azul celeste y verde y el diseño de la pintura es muy limpia, pues no hay vivos en colores, salvo la marca en el tubo inferior cuyo color es negro.
Versiones de la Kepler; grupo, ruedas y componentes
Solamente hay una versión y monta un grupo Shimano Claris de ocho velocidades aunque acompañado de otras marcas. Las manetas y desviadores trasero/delantero son Shimano Claris y en todo lo demás son marcas chinas, para ahorrar costos; cassette SUGEK Hg-5009 de 11/34T, juego de bielas y pedalier es PROWHEEL Ounce 50/34T y cadena SUMC. Los frenos son mecánicos marca BOLI modelo BB7 y supongo son chinos.
El grupo es parcialmente Shimano Claris.
Pasando al tema de las ruedas estas no tienen marca aunque en las imágenes podemos ver que tienen una calcamonía pero el nombre no alcanza a visualizarse. Los bujes son marca SOLON (quizá china). Los neumáticos son CHAOYANG (chinas) de grosor 33c, como había citado previamente.
El resto de los componentes son marcas genéricas o chinas y todos fabricados en aluminio, como es de esperarse. El peso de la Kepler es 10.7kg, según Sunpeed, el cual se ubica en el estándar para este tipo y nivel de bicicleta gravel.
Precio
Sunpeed no anuncia el precio de la Kepler en su sitio web, pero en el sitio de Alibaba su precio es US $570 o €560 aprox. Sugiero busques en Google si está disponible para tu país y con un precio ya neto incluyendo impuestos de importación y otros costos, como el envío. Más abajo encontrarás vínculos a sitios web de comercios electrónicos de varios países de Latinoamérica donde se publica su precio local.
Concluyendo
La Kepler es definitivamente una bicicleta nivel entrada que no es una gravel, sino una Allroad. Esto a juzgar por el máximo de neumáticos que puede montar. Podrás andar por caminos de terracería pero con superficie dura y no empedrada. Si así es el entorno en el que pedaleas, siendo principalmente asfalto, y además tu presupuesto es limitado y no te importa que sea una marca china, entonces la Kepler es una opción por considerar. Solamente ten presente que por ese precio obtendrás lo que pagas; componentes muy básicos, aunque cuadro en apariencia robusto.
Mi recomendación es que, si en tu país está disponible físicamente, vayas a la tienda y la veas y sientas con tus propias manos para asegurar que recibirás una bicicleta con estándares mínimos de calidad. Si esto no es posible, entonces sugiero busques y veas videos en YouTube y, a juzgar por algunos que visualicé, la bicicleta se ve bastante robusta. En seguida te dejo un video pero es de Filipinas y el autor habla en tagalo, aunque podrás visualizarla debidamente.
Más información
Sitio oficial Sunpeed. En algunas tiendas virtuales también esta disponible, como por ejemplo Baiking de Argentina, Bluebike de Chile o Jafibike de Perú. Es cuestión de buscarle.
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