Bianchi es una de las marcas más tradicionales del ciclismo. El color turquesa oficial es inconfundible y cuando alguien la rueda es fácilmente distinguirla desde la distancia.
En el ciclismo gravel busca competirle a las grandes marcas no con una, ni con dos o tres modelos, sino ¡con cuatro!. Quizá es la única con tanta oferta en esta modalidad. En seguida reseñamos la Via Nirone, un modelo de entrada.
Aquí en TodoGravel.com hemos reseñado dos modelos gravel de Bianchi siendo una la Arcadex, de gama alta cuyo cuadro tiene unas líneas diferentes e incluso radicales. El otro modelo ha sido la Impulso en sus dos variantes; cuadro de aluminio y cuadro de carbono. Esta última siendo una Racing gravel. Los otros dos modelos son la Orso, misma que reseñaremos en otra ocasión, y la Via Nirone, tema del presente artículo.
Es muy difícil encontrar en el mercado una marca que ofrezca tantos modelos de bicicletas gravel, pero Bianchi le apuesta a la variedad para hacerse presente en un segmento del ciclismo que, a pesar de ser muy joven, existe ya un enorme número de competidores. Con la Via Nirone, Bianchi desea competir en el nivel medio – bajo y en seguida la analizamos.
Detalle del cuadro
El nombre completo u oficial de este modelo es Via Nirone 7 y Bianchi no hizo nada extraordinario con el diseño de su cuadro fabricando en aluminio, dejando líneas tradicionales en la conexión de sus tubos; no hay vainas superiores caídas y tampoco lo son sus vainas inferiores de manera asimétrica. Siendo así ¿entonces que resalta de su cuadro?
La mejor respuesta a la pregunta la tienes tú. Si te atraen los diseños clásicos entonces será de tu gusto, pero mejor échale un vistazo en la siguiente imagen para luego darte mi opinión.
El diseño es clásico, punto.
Si en el diseño la Via Nirone 7 no resalta, sí lo hace un poco en los tubos al tener diferentes formas. Iniciando con el tubo inferior tenemos que es ovalado y su grosor va de más a menos en dirección del tubo frontal a la caja del pedalier. En cuanto a las vainas inferiores su forma es la clásica ovalada – plana y con caídas simétricas de 68mm respecto a la caja del pedalier.
Las vainas superiores son totalmente rectas de principio a fin. Cuando estas vainas nacen a la misma altura del tubo superior (como es el caso), algunas marcas deciden darles un doblez ligero hacia dentro o hacia fuera para una mayor flexibilidad, pero Bianchi no lo piensa así.
Quizá lo más sobresaliente de todos los tubos es el superior al no ser recto sino con un ligero doblez hacia arriba, muy similar al diseño de la Trek Checkpoint ALR. Este tubo presenta un grosor mayor en la parte frontal para reforzar precisamente esa zona que recibe las imperfecciones del camino. Resalta un pequeño refuerzo colocado por Bianchi en la unión del tubo superior con el tubo del asiento. Pasando al cableado igualmente estamos ante un caso normal: internoal pasar por el tubo superior y externo pasando por vainas inferiores. En siguiente imagen puedes observarlo.
En cuanto a los ojales disponibles la Via Nirone 7 sale a deber, pero quizá debemos perdonarle a Banchi la omisión, pues la italiana promociona a este modelo como bicicleta multipropósito: gravel, ciudad, fitness y traslados. En este sentido solamente tiene ojales para dos bidones en parte interna del cuadro y nada más. No hay para tercer bidón y tampoco para bolsa tipo bento box. Tiene ojales para rack trasero y loderas.
Respecto la horquilla su material es carbono y de líneas rectas. Es muy discreto el diseño y el grosor de los brazos es similar en toda su extensión. El cable del freno es interno y hay un ojal en cada brazo de la horquilla para montarle un rack de carga.
El paso de rueda del cuadro y la horquilla es de hasta 40c, según Bianchi y de fábrica posee neumáticos con grosor de 35c. Estas medidas me hacen concluir que algunos de sus competidores directos sean la Giant Contend AR y la Trek Domane AR, aunque esta última posee ojales como si fuese gravel. La italiana no especifica si puede con ruedas 650b.
En cuanto a las tallas Bianchi ofrece nada más y nada menos que ocho: 47, 50, 53, 55, 57, 59, 61 y 63cm.
Para concluir este apartado tenemos el tema de los colores disponibles de cuadro: verde oscuro con vivos en dorado y el clásico color turquesa con vivos azul oscuro ¿con cual me quedó? Con el clásico turquesa. Más delante podrás observar una imagen parcial de esta opción de color.
Grupo y desarrollo
Si en el cuadro hay poco que resaltarle a la Via Nirone 7, en el grupo montado es otra historia. Aquí sí debe reconocérsele a Bianchi el haber elegido un Shimano GRX400 de 10 velocidades. Es precisamente en este tema donde la italiana busca conquistar a los consumidores.
Este grupo GRX 400 es la opción gravel del Shimano Tiagra para ruta, que previo a 2019 venía montado en este tipo de bicicletas. La Via Nirone 7 tiene manetas y desviadores (delantero y trasero) GRX400 con frenos hidráulicos cuyos calipers también son de la misma serie.
El grupo es lo más sobresaliente en la Via Nirone 7; Shimano GRX400 con platos GRX600.
A los elementos antes citados les acompaña un juego de bielas Shimano GRX600 con dos platos (2x) de 46/30T. El cassette es un Shimano Tiagra 11-34T. Esta combinación de platos – cassette es lo más gravelero que puedes encontrar en dos platos ¿la razón? Con en el plato chico (30T) y el piñón grande (34T) podrás subir casi cualquier pendiente que se te ponga enfrente. La relación es más allá de uno a uno (34-34), siendo 30-34.
En cuanto a los frenos he comentado ya que son hidráulicos, por lo que garantiza un frenado de alto rendimiento. Los rotores de disco son de 160mm para ambas ruedas.
Componentes, ruedas y neumáticos
En ruedas Bianchi optó por dos marcas según el país. Por ejemplo, en España monta ruedas marca Velomann Tubeless Ready, mientras que en otros serán Reparto Corse, sin mencionar si son o no Tubeless Ready y por lo tanto te sugiero verificarlo con tu distribuidor o sitio web de comercio electrónico. Añado que la marca Reparto Corse pertenece a Bianchi. Los neumáticos sí son los mismos para cualquier país y se tratan de los Kenda Happy Medium de 700c x 35c. Bianchi no proporciona imágenes para visualizar mejor esta parte de la bicicleta, pero viéndolos en el sitio web de Kenda se trata de unos neumáticos muy interesantes; con tacos pequeños en la banda piso central y tacos grandes en las orillas. Sin duda son aptos para gravelear.
Trae de serie neumáticos con grosor 35c, pero la Via Nirone 7 puede con hasta 40c.
Respecto de los componentes potencia, manillar y tija del sillín Bianchi también monta de marcas Reparto Corse o Velomann, según el país. Todos son de aluminio. El manillar tiene un flare o apertura de 16 grados, lo cual brinda una mejor maniobrabilidad si los tomas de la parte inferior.
Finalmente el sillín es igualmente diferenciado dependiendo del país; en ciertos será un Selle Royal SR y rieles de acero y en otros un Velomann 230HRN también con rieles de acero.
Veredicto
Hay bicicletas gravel que a la vista son aburridas, pero en los detalles son interesantes. La Via Nirone 7 es una de ellas. Su cuadro es demasiado tradicional en diseño y carece de ojales, pero monta un grupo muy atractivo; Shimano GRX400. Además su precio es accesible (ver más abajo), considerando los incrementos vistos por todas partes.
He visto físicamente esta gravel y es sólida en su construcción. Además, la marca Bianchi respalda garantía y calidad, aspectos muy importantes. Si eres de esas personas quienes importa más lo que no se ve, respecto lo que se ve, entonces la Via Nirone 7 vale la pena ser considerada.
Resumen
- Modelo: Bianchi Via Nirone 7
- Cuadro: Aluminio
- Horquilla: Carbono
- Componentes: Marca Velomann o Reparto Corse – Aluminio
- Neumáticos: Kenda Happy Medium 700×35
- Ruedas: Velomann GD24 Tubeless Ready o Reparto Corse
- Peso: Sin especificar
Precio
Aprox. €1,175 o US $1,300
Bianchi no publica precios en su sitio web, por lo que deberás buscarlo vía Internet o con tu distribuidor / tienda más cercana.
Más información
Sitio oficial Bianchi
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Dentro de la gama baja-media, si por algo se caracteriza este modelo es por su estética. Analizando los diversos modelos que actualmente se ofrecen en nuestro mercado, todos se caracterizan por ser muy similares, pero en cuanto a estética se refiere, esta bicicleta es una pasada.
Dudé entre los 2 colores que están disponibles, pero si por algo se caracteriza la marca, es por su azul turquesa, por lo que me decidí por ella en este color. Para el caso de España, añadir un apunte con respecto a lo comentado en este post. Dependiendo del distribuidor, puedes encontrartes con unidades que montan componentes Veloman y otras, que montan Deda. En mi caso, la unidad que cogí está equipada con esta última lo que aún la hace más atractiva.