Para WTB nueve opciones de neumáticos para gravel no eran suficientes y por ello ahora presenta la Vulpine, su décima. En realidad esta no es la razón, pero sí lo es que este neumático tiene un diseño enfocado en las competencias, según la compañía.

Con la euforia del ciclismo gravel en su apogeo y las expectativas creadas por las nuevas competencias que pueda traer UCI al mundo gravel, más las decenas añadidas cada mes a nivel local, las marcas importantes no quieren quedar fuera.

Bicicletas gravel tipo Racing, neumáticos para la ocasión

Aquí en TodoGravel te hemos informado las últimas presentaciones de bicicletas gravel tipo Racing e incluso ya hasta hicimos un post que las resume y puedes leerlo aquí. Pues bien, las marcas de neumáticos no quieren quedarse atrás y algunas han igualmente presentado su oferta con un diseño pensado para competir, es decir, rodar rápidos.

Meses atrás Schwalbe lanzó la G One R y previamente ZIPP rebautizó su neumático G40 XLPR. La británica Halo hizo lo propio a inicios de año con tres modelos y que decir de Panaracer con la GravelKing SS, misma que ya probamos. Todas, insisto, resaltan su diseño “rápido”. Pues bien, toca el turno a WTB hacer lo propio con la nueva Vulpine.   

Vulpine, la décima opción de WTB para el ciclismo gravel He mencionado previamente que son pocas las marcas de neumáticos que nos ofrecen una variedad tan amplia como WTB. Y para enriquecerla ahora nos presenta su décimo neumático gravel llamado Vulpine, “la última adición de neumático enfocado a las carreras gravel”, según la marca. Pudiera cuestionarse si este neumático era realmente necesario teniendo en su menú a la Byway o la Riddler (siguiente imagen).  

¿Con un menú tan amplio era necesario la Vulpine? Para WTB sí.

Y la pregunta principal entonces es ¿qué hace diferente a la Vulpine respecto de las demás? De entrada WTB nos dice que sus tacos centrales están muy juntos unos de otros, haciendo que dicha banda de rodamiento tenga una resistencia de contacto muy limitada (siguiente imagen). El resto del dibujo está enriquecido con tacos de menor tamaño para rodar con eficiencia y minimizar la posibilidad de pinchazos.   

Tacos muy compactos y diferente tamaño.

WTB añade que los tacos laterales y la forma en que están distribuidos permiten un mayor agarre en curvas. Resalta que la forma de los tacos centrales en paralelo permiten una mejor tracción en subidas y en las frenadas.    

Del dibujo del piso quiero destacar la uniformidad de su banda central, lo cual puede apreciarse mucho mejor en la siguiente imagen. Pudiera pensarse que al estar los tacos rectangulares en horizontal respecto al rodamiento, estos causarán un tipo de resistencia al rodar. De hecho, la mayoría de neumáticos gravel de otras marcas evaden un dibujo así y optan por tacos cuadrados con acomodo simétrico (GravelKing SK) o tacos cuadrados agrupados (Maxxis Rambler). Pero como dice WTB, el espacio entre tacos es tan corto que el efecto de resistencia se minimiza. Esto solamente lo podemos comprobar viéndolos primero, pero sobre todo usándolos.  

Tacos casi rectangulares al centro y en horizontal respecto a superficie de rodamiento.

Por otra parte, el perfil del neumático es redondo, es decir, el piso no es plano como ocurre con ciertos neumáticos ¿es bueno o malo este punto? Depende de la superficie de rodamiento. Si el camino gravel tiene demasiada piedra quizá se esté en desventaja, pues la redondes facilita los pinchazos laterales. Lo cierto es que rodar por este tipo de caminos es de baja probabilidad para muchos de nosotros.

Vulpine solamente está disponible para rueda 700c y versión Tubeless.

WTB dice que la Vulpine está fabricada con dos tipos de caucho; uno suave en la parte exterior para incrementar agarre y uno duro en la parte interna para incrementar la longevidad. La Vulpine está disponible en color negro y en piso negro con pared café. Si eres de los que les preocupa cada gramo añadido a tu gravel, entonces te recomiendo estas últimas dado que son 10g más ligeras.

Termino señalando su peso, circunferencia y grosor. Pues bien, si la querías con amplio grosor lamento desilusionarte. Hay uno solo y este es de 36c. Además únicamente están disponibles para rueda de 700c. Si las quieres con su característica de protección extra para pinchazos (modelo SG2) su peso es de 434g. Si las deseas sin SG2 su peso se reduce a los 381g.   

Precio

Precio aproximado € 67 o US $77 aprox.

Más información

Sitio web oficial WTB

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