MEJORES BICICLETAS GRAVEL EN 2023

A estas alturas del año ya todas las marcas importantes presentaron sus modelos con los cuales competirán este año por ampliar su presencia en el mercado.

Hay infinidad de modelos a escoger y la mayoría con muy buenas prestaciones aunque los precios siguen elevados. Algunas mantienen diseños de años anteriores y otras las renovaron. A continuación te presentamos las que consideramos son las mejores disponibles para este año.

CUADRO CARBONO NIVEL ALTO: FACTOR OSTRO GRAVEL

Las líneas y diseño de la OSTRO GRAVEL es incomparable.

Iniciamos con un modelo de nivel alto y que nuestro juicio se trata de la más hermosa de todas: la OSTRO GRAVEL de FACTOR. Esta marca demuestra a todo el mundo que el gravel no debe estar peleado con la elegancia y diseño de clase aplicado en las bicicletas de ruta. Ciertamente hay otras a destacar como la Cervelo Aspero o la 3T Exploro RaceMax, cuyos diseños y líneas están muy bien trabajadas, pero quedan un peldaño abajo y, todavía otro más abajo están los modelos de las gigantes Specialized con Diverge, Trek con Checkpoint o Giant con Revolt, o de marcas de gama alta como BMC con la recién presentada KAIUS que, a mi juicio, quedó mucho a deber en diseño.

El cuadro de la OSTRO GRAVEL pareciese ser de una sola pieza pues sus tubos se unen con una sutileza única. La unión de su horquilla con el tubo frontal, y tal como lo mencionamos en su reseña semanas atrás, es casi perfecta. Las líneas de ambas partes no se rompen como sucede en el 99% de los modelos. Enamora a la vista este modelo de gravel.

La OSTRO GRAVEL puede montar neumáticos de hasta 45c y solo está disponible con grupos de marca SRAM, electrónicas, 12 velocidades e inalámbricas de la serie eTap AXS Red o Force. El modelo más económico es de $8,199 / €8,120 y el set del cuadro te cuesta US $5,499 / €5,700. En resumen, si tuviéramos en TodoGravel el dinero, ahora mismo iríamos a la tienda a comprarla sin pensarlo. Más detalles en sitio oficial FACTOR.

CUADRO CARBONO NIVEL MEDIO: RIDLEY GRIFN

La gravel “light” para la mayoría de las/los graveleros.

Hubo una época allá por 2018 y 2019 en que aquí en TodoGravel solíamos reclamar a las marcas el poco ancho de rueda que solían aplicar en sus modelos gravel. En aquel entonces el estándar comercial andaba por los 40c y en ocasiones 42c como los máximos y reclamábamos más. Hoy en día se ubica entre los 45c y 50c. De ese tamaño ha sido la evolución de las bicicletas gravel.

Pero el tiempo y la experiencia te van enseñando que el ancho de rueda depende del tipo de caminos gravel que un ciclista en particular va a rodar y por lo tanto este aspecto se conviene en el factor principal. En otras palabras, importan donde vas a rodar y no el ancho de rueda del marco y horquilla, pues la realidad es que solamente una pequeña fracción de los graveleros/as requieren neumáticos arriba de los 40c.

Hago esta larga introducción para darle paso al reciente modelo lanzado por RIDLEY de nombre GRIFN con cuadro/horquilla de carbono y cuyo paso de rueda es para neumáticos de hasta 40c en pleno 2023. En el artículo donde dimos a conocer este modelo el fabricante señala que “Gracias a la versatilidad de esta bicicleta, la GRIFN de RIDLEY también es capaz de dominar dos ámbitos: carretera y gravel… esta bicicleta se puede configurar tanto como bicicleta de carretera como de gravel”.

En este punto no es que una gravel “normal” con paso de rueda de hasta 45c o 50c no la puedas convertir en una bicicleta de carretera. Obviamente es posible. Pero cuando lo haces la desproporción del tamaño del cuadro con el ancho de neumáticos 28c a 32c es muy visible. Yo lo hice con mi Giant Revolt y se ve “rara”. Además es menos responsiva debido al largo del cuadro.

Tenemos entonces que RIDLEY se enfoca en el mercado de las “Gravel Light” de las cuales ya hemos hablado antes. Tampoco descubre el hilo negro pues otras marcas ofrecen modelos similares desde antes como Bianchi con la Impulso Pro o en el nivel de cuadros de aluminio está la Giant Contend AR. La ventaja que ofrece RIDLEY CON LA GRIFN es que se trata de un modelo nuevo que aprovecha la experiencia del mercado para ofrecer algo actualizado y mejores prestaciones, como un mayor número de ojales.

Su precio inicia desde los US $3,360 o €3,199. Más información ensitio oficial Ridley

CUADRO DE ALUMINIO: SCOTT SPEEDSTER 50

No es la más económica, pero sobre ella podrás montarle lo mejor.

Presentada en septiembre de 2021 la SCOTT SPEEDSTER sigue siendo una excelente opción en este 2023 tanto por sus prestaciones como por su precio en su modelo más económico, que es la SPEEDSTER 50. Su diseño está alineado a la tendencia actual; vainas traseras caídas para mayor amortiguamiento en tija de sillín, horquilla reforzada, ojales para tres bidones y ojales para bolsa de snacks en tubo superior. Esta gravel la he visto en físico y créeme que la foto anterior y las ubicadas en el sitio web de SCOTT no le hacen justica.

Es una gravel robusta con diseño atractivo y cuyo cableado es totalmente por dentro, incluido al frente en la zona del manillar y tubo frontal, una característica presente solo en gravel de gama alta. Al tratarse del modelo más económico monta una transmisión Shimano Claris de 8 velocidades pero, dada la calidad de su cuadro y sus prestaciones, con el tiempo podrás ir mejorándole componentes y hacerla una súper gravel.

Su precio inicia desde los US $1,500 o €1,399. Más información ensitios web de Scott: España, Argentina, Brasil, Chile, Colombia y México.

E-GRAVEL: VITORIA NYX HYBRID

Una e-Gravel para las masas.

Las gravel eléctricas o e-Gravel siguen poco a poco ganando terreno en el mercado. Las hay de todo tipo, todos los precios y cada día aparecen nuevos modelos. Pero hay uno que nos sigue pareciendo muy interesante a pesar de haberse presentado un par de años atrás: la NYX HYBRID de VITORIA.

Las razones son varias. Primero está su cuadro de aluminio lo cual ayuda a bajar costos. Muchas marcas conocidas lanzan sus e-gravel pero con cuadro de carbono y eso las hace todavía más caras al ubicarse por arriba de los cinco mil euros (cinco mil 500 dólares). En cambio VITORIA y otras pocas marcas como Cannondale con su Topstone NEO SL y otra excelente opción a considerar, prefieren enfocarse en el mercado intermedio.

La NYX HYBRID monta el «Sistema FSA», conformado por un motor de asistencia eléctrica de buje trasero, una unidad de batería de 250 Wh, una batería de expansión adicional de 250 Wh, con una unidad de control integrada en la bicicleta y una aplicación para teléfono inteligente.

Gracias a este sistema eléctrico montado, la vista de esta gravel es casi igual a una gravel normal. Su tubo inferior, donde se ubica la batería, tiene un grosor decente. Obviamente hay otras e-gravel que parecen no serlo, pero debe pagarse un precio por ello. La caja del pedalier, donde va otro componente del sistema, es igualmente discreta.

Se trata entonces de una e-gravel “veterana” pero que sigue plantando cara a su competencia presentada recientemente e incluso siendo mejor a muchas de ellas. Su precio es de €3,122 o US $3,380. Más información ensitio oficial Vitoria.